Nesta entrevista concedida à Agence Ecofin, Abdourahman Ali Abdillahi, diretor-geral da Air Djibouti, fala sobre a decisão inédita da companhia nacional de contribuir voluntariamente para o registro de carbono soberano do Djibouti. Ele detalha o funcionamento desse mecanismo inovador, seus impactos concretos e a visão estratégica da empresa em matéria de transição ecológica, desenvolvimento regional e soberania econômica. Uma iniciativa proativa que pretende inspirar outras companhias africanas.

Por que a Air Djibouti decidiu contribuir voluntariamente para o registro de carbono soberano, sendo que as companhias nacionais estão normalmente isentas dessa obrigação?

AAA: A Iniciativa de Carbono Soberano da República de Djibouti foi concebida, desde o início, para redirecionar os esforços financeiros dos poluidores internacionais para o país onde eles operam, isentando os operadores nacionais. O objetivo é claro: conciliar ambição ambiental e desenvolvimento econômico.

Porém, as mudanças climáticas são uma realidade urgente que devemos enfrentar coletivamente. Cada um deve assumir sua parte de responsabilidade. Como lembrou o Presidente Ismaïl Omar Guelleh: “Diante da crise climática, a inação não é uma opção.”

Na Air Djibouti, embora sejamos uma companhia modesta na cena internacional, estamos plenamente conscientes do nosso papel. Estamos determinados a contribuir, na nossa escala, para o esforço de descarbonização do setor aéreo e a participar ativamente dessa transformação necessária.

Como funciona concretamente o registro de carbono soberano e como são calculadas e utilizadas as contribuições da Air Djibouti?

AAA: O Registro de Carbono Soberano de Djibouti foi criado para registrar todos os movimentos de aviões (e navios) na chegada e na partida do território. Ele calcula a pegada de carbono desses trajetos, com base nas metodologias reconhecidas pela OACI (Organização da Aviação Civil Internacional).

A contribuição está fixada em 17 USD por tonelada de CO₂, calculada sobre 50% da pegada de carbono de cada movimento. Os 50% restantes são de responsabilidade do país de origem ou de destino.

O registro é administrado por uma Fundação independente, que garante a integridade e a transparência do mecanismo, com auditorias regulares realizadas por terceiros.

Desde 2023, os recursos arrecadados já financiaram mais de cinquenta projetos de impacto: acesso à água, saúde, gestão de resíduos, programas ambientais e de transição energética em Djibouti. No setor aéreo, eles já contribuíram para a descarbonização do aeroporto de Djibouti, como a aquisição de veículos elétricos. Isso permitiu ao aeroporto obter a certificação Airport Carbon Accreditation, que reconhece seu compromisso com uma trajetória de baixo carbono.

Essa iniciativa faz parte de uma estratégia mais ampla de “verdejar” as operações? Pretendem avançar mais em eficiência energética, frota, formação ou compensação?

AAA: Sim, claramente. As questões ambientais estão no centro das nossas reflexões, operações e estratégia. Dentro das nossas capacidades, exploramos todas as opções tecnológicas, incluindo os combustíveis sustentáveis (SAF – Sustainable Aviation Fuel).

Já implementamos medidas concretas em Djibouti, como a adoção de veículos logísticos elétricos, em parceria com o aeroporto e a Agência de Carbono Soberano.

O registro de carbono soberano de Djibouti poderia servir de modelo para outros países africanos?

AAA: Sim. A Iniciativa Carbone Souveraine lançada em Djibouti tem vocação continental. Por meio da Fundação do Registro de Carbono Soberano Africano, promove-se um mecanismo padronizado e harmonizado para apoiar outros países na criação de suas próprias iniciativas.

É uma oportunidade única para a África financiar estratégias soberanas de desenvolvimento sustentável e luta contra as mudanças climáticas, afirmando sua legitimidade nos mecanismos internacionais.

A República do Gabão, por exemplo, lançou em 2024 sua própria iniciativa inspirada no modelo djiboutiano, sinalizando uma dinâmica de cooperação Sul-Sul em torno de soluções africanas para desafios globais.

Além do clima, Djibouti afirma uma visão geoestratégica do transporte. Como avalia o desenvolvimento do setor aéreo no país e o papel da Air Djibouti?

AAA: Djibouti quer tirar partido de sua posição única no cruzamento entre Ásia, Europa e Oriente Médio. Localizado em uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo, o país está destinado a se tornar um hub regional, tanto marítimo quanto aéreo.

A Air Djibouti materializa essa ambição, reforçando a conectividade do país com seus parceiros econômicos e logísticos. Investimos em infraestruturas modernas e soluções sustentáveis para fazer da Air Djibouti um ator de referência na região. O objetivo é posicionar Djibouti como plataforma de trânsito, trocas e inovação a serviço do comércio e do desenvolvimento regional.

Vocês inauguraram uma sede regional em Addis-Abeba e assinaram parcerias no turismo. Quais são hoje seus principais projetos?

AAA: Nossos eixos estratégicos atuais são três:

1. Fortalecer a frota e a rede regional, abrindo gradualmente novas rotas para capitais africanas e hubs do Golfo.

2. Digitalizar os serviços, com reservas modernas, gestão integrada de carga e ferramentas de rastreamento em tempo real.

3. Formação e capacitação das equipes, especialmente em funções técnicas e comerciais da aviação, em linha com nossa estratégia de RSE (incluindo a redução do impacto ambiental).

Air Djibouti está em uma dinâmica de crescimento controlado e inclusivo, a serviço da conectividade regional e do desenvolvimento nacional.

Mais amplamente, as companhias aéreas nacionais africanas devem repensar seu papel estratégico?

AAA: Absolutamente. Não podem mais ser vistas apenas como transportadoras. Elas têm um papel estratégico como instrumentos de soberania econômica, integração regional e transição ecológica.

Num contexto em que questões climáticas, industriais e comerciais estão interligadas, podem ser catalisadoras de políticas públicas: apoiar indústrias locais (manutenção, formação, combustíveis sustentáveis), reforçar a conectividade e contribuir para a redução das emissões.

É hora de vê-las como ferramentas estratégicas de uma visão africana de desenvolvimento sustentável e competitividade global.