O Gana tem a maior frota de veículos elétricos na África, com cerca de 17.000 unidades contabilizadas no primeiro semestre de 2025.

O Ministro da Energia e Transição Energética ganense, John Abdulai Jinapor, enfatizou a necessidade de uma infraestrutura de recarga nacional e de técnicos qualificados para a manutenção de veículos elétricos.

A antiga Costa do Ouro recebeu a 3ª edição do Fórum de Energia Renovável da África, um dos principais eventos energéticos do continente. O evento reuniu participantes de 20 países, incluindo Itália, Reino Unido, China e França.

Durante o discurso de abertura da 3ª edição do Fórum Africano de Energias Renováveis (FAER), realizado entre 3 e 4 de dezembro de 2025 em Accra, o Ministro da Energia e Transição Energética ganense, John Abdulai Jinapor, colocou a mobilidade elétrica no centro de sua intervenção. "O Gana quer ir mais rápido e mais longe do que os outros países africanos no desenvolvimento de veículos elétricos, para transformar a vantagem já adquirida em uma verdadeira posição de liderança", declarou.

De fato, cerca de 17.000 veículos elétricos foram contabilizados no país no primeiro semestre de 2025, que possui a maior frota da África nessa categoria. Esse número é impulsionado principalmente por empresas locais como SolarTaxi e Kofa, que montam motocicletas, triciclos, ônibus e outros pequenos veículos elétricos por meio de parcerias com grupos chineses como BYD, Chery, Dongfeng e TAILG.

Estes veículos são amplamente utilizados para entrega, transporte urbano ou frete de mercadorias, com custos operacionais até 60% inferiores aos das soluções tradicionais, segundo o ministro. Jinapor, no entanto, reconheceu que o desenvolvimento do veículo elétrico ainda depende de uma infraestrutura insuficiente. Um estudo do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) registrou apenas 7 estações públicas de recarga no início de 2024, todas situadas em Accra. A maioria dos usuários, portanto, recarga seus veículos em casa, o que limita a mobilidade, desacelera a adoção por domicílios e complica o uso profissional.

O ministro enfatizou a necessidade de uma rede nacional de recarga, que deve ser implantada com um forte compromisso do setor privado. Outro desafio está na manutenção. Poucos oficinas locais possuem as habilidades necessárias para consertar veículos elétricos, o que obriga os usuários a procurar revendedores ou se contentar com um serviço limitado. O ministro acredita que o aprimoramento das habilidades dos técnicos locais será essencial para apoiar o crescimento do mercado, e que parcerias entre institutos técnicos e industriais podem acelerar o treinamento.

O desenvolvimento de veículos elétricos também faz parte da estratégia mais ampla de transição energética do Gana. Em agosto passado, o Ministério da Energia aprovou um programa de $3.4 bilhões de dólares destinado à instalação de 1.400 MW de energia limpa em todo o país, com foco em coberturas de escolas e estabelecimentos de saúde.

O ministro indicou que o país está se inspirando na Índia e na China, onde a industrialização do setor elétrico se baseou em uma combinação de políticas focadas, parcerias e apoio às cadeias de valor locais. Além disso, ele deseja que essa transição seja inclusiva e gere oportunidades para as empresas locais e os técnicos. Para ele, o Gana pode atingir, no longo prazo, um nível de desenvolvimento energético comparável ao observado na China no campo das tecnologias limpas, desde que os investimentos continuem e as empresas locais estejam plenamente envolvidas.

O futuro do mercado de veículos elétricos na antiga Costa do Ouro, portanto, depende da rapidez em expandir a rede de recarga, da capacidade de atrair capital e de formar uma força de trabalho qualificada. Se essas condições se concretizarem, o país poderá confirmar seu status de pioneiro e se tornar um polo regional de referência.

Olivier de Souza, Envoyé spécial à Accra