Enquanto o construtor japonês atravessa uma fase de turbulência à escala global, opta por reforçar a sua capacidade no Egito. O objetivo: transformar o Cairo numa plataforma de exportação para um continente em plena motorização.

O contraste é evidente. Por um lado, uma política global de austeridade para cobrir perdas estimadas em 1,7 mil milhões de dólares e a venda da sua histórica unidade de produção de Rosslyn, na África do Sul, ao fabricante chinês Chery Automobile; por outro, um investimento previsto de 45 milhões de dólares no Cairo. Com este novo desenvolvimento anunciado na quinta-feira, 23 de abril, a Nissan Motor Co. confirma que o futuro do seu crescimento passa pela África, tendo o Egito como eixo central.

A aposta na integração local

Este montante destina-se à expansão das linhas de produção da fábrica de Gizé, a oeste da capital egípcia. O objetivo é aumentar a produção em 30%, ou seja, mais 10 000 veículos por ano, somando-se às 30 000 unidades já produzidas anualmente.

Mas, para Mohamed AbdelSamad, diretor-geral da Nissan África, o desafio vai além da quantidade. “Mais de metade dos componentes serão fabricados localmente”, afirmou. Uma estratégia de integração industrial que permite não só reduzir custos operacionais, como também mitigar os choques logísticos globais que atualmente afetam a região.

O Cairo como hub ofensivo face a Marrocos

Se Marrocos continua a ser o líder incontestável do setor automóvel no continente, o seu foco está tradicionalmente virado para a Europa. O Egito, por seu lado, segue outra lógica: a do “Sul-Sul”. Ao contrário de uma África do Sul geograficamente periférica, o Egito situa-se no cruzamento entre África, Europa e Médio Oriente, constituindo uma base estratégica para servir os mercados árabes e africanos.

Para o governo egípcio, que emerge de uma crise cambial severa graças a um mega pacote de resgate internacional de 57 mil milhões de dólares, este sinal da Nissan valida a estratégia do Cairo de reduzir o défice comercial através da exportação de produtos de maior valor acrescentado.

A ZCLCA em perspetiva

Este reforço da Nissan surge num contexto concorrencial em rápida transformação. Enquanto o gigante chinês Chery Automobile adquiriu recentemente ativos da Nissan na África do Sul e a alemã Volkswagen avança no mercado do Nilo, a disputa pelo controlo das rotas africanas intensifica-se.

O árbitro desta dinâmica será, sem dúvida, a Zona de Comércio Livre Continental Africana (ZCLCA). Ao apostar no Egito, a Nissan posiciona-se de forma favorável para beneficiar da eliminação progressiva das barreiras tarifárias. Apesar do conflito no Médio Oriente, que perturba o comércio marítimo, a fabricante japonesa aposta que as rotas terrestres e as redes logísticas africanas irão compensar as dificuldades do transporte marítimo.

Para a Nissan, que já investiu 276 milhões de dólares no país, o Egito deixa de ser apenas um mercado consumidor para se tornar uma base estratégica de produção e exportação para o resto do continente.

Fiacre E. Kakpo