Na sua estratégia de abertura ao setor privado, a autoridade portuária sul-africana aposta em concessões específicas para acelerar a modernização das infraestruturas e reduzir ineficiências logísticas. Em Durban, principal hub marítimo do país, esta orientação visa apoiar os fluxos agrícolas e reforçar a competitividade das cadeias de exportação.

As autoridades portuárias sul-africanas continuam a abrir o setor ao capital privado. A African Port Logistics and Infrastructure e o BAL SA & Africa Global Logistics Consortium obtiveram concessões de 25 anos para a exploração do cais Maydon Wharf, uma plataforma estratégica dedicada ao transporte de carga não contentorizada no porto de Durban.

Atribuídas pela Transnet National Ports Authority (TNPA), estas concessões visam mobilizar investimentos privados para modernizar as instalações, agilizar a cadeia logística e consolidar o papel de Durban como hub-chave para exportações agrícolas, carga a granel e produtos perecíveis. Detalhadamente, a African Port Logistics and Infrastructure foi selecionada como proponente privilegiada para o manuseamento de produtos frescos e cargas a granel compatíveis, com um investimento anunciado de 250 milhões de rands (aproximadamente 14,8 milhões USD).

Por seu lado, o consórcio BAL SA & Africa Global Logistics prevê investir 810 milhões de rands para desenvolver um terminal polivalente orientado para carga agrícola a granel e outros fluxos semelhantes. Estes contratos seguem um modelo em que os operadores privados são responsáveis por financiar, conceber, construir, operar e manter as infraestruturas, antes da sua reversão à TNPA.

A operação insere-se na dinâmica das reformas iniciadas para restaurar a competitividade do porto de Durban, principal porta de entrada marítima da África do Sul. Em 2024, a plataforma movimentou cerca de 75,3 milhões de toneladas de mercadorias e 2,6 milhões de TEU. Fora dos minérios, os fluxos agrícolas ocupam uma posição crescente, impulsionados especialmente pelas exportações de citrinos.

Esta abertura ao setor privado surge após anos de gestão monopolística pela Transnet, tradicionalmente responsável pelos portos, caminhos-de-ferro e oleodutos, modelo criticado pelas fracas performances, relacionadas com défices de investimento, problemas de governação e atos recorrentes de vandalismo nas infraestruturas. Em outubro de 2025, a Transnet anunciou que planeia investir um total de 7,3 mil milhões USD ao longo de cinco anos no âmbito desta reestruturação.

Henoc Dossa