O Marrocos espera receber sua primeira remessa de 6457 trilhos de aço para o projeto da linha de alta velocidade (LGV) Kenitra-Marrakech.

O lote, pesando um total de 13.000 toneladas, foi fornecido pelo fabricante China Railway Material Group Hong Kong Macau Co e deixou o porto chinês de Bayuquan em 15 de novembro.

O projeto da linha férrea de alta velocidade Kenitra-Marrakech tem o objetivo de facilitar a conexão entre as grandes cidades marroquinas e dinamizar o fluxo comercial no país.

A primeira remessa de 6457 trilhos de aço para o projeto da linha de alta velocidade (LGV) Kenitra-Marrakech está para chegar no Marrocos, segundo informações veiculadas por diversos meios de comunicação locais. A carga, que pesa um total de 13.000 toneladas, deixou o porto chinês de Bayuquan no sábado, 15 de novembro.

Os trilhos são fornecidos pelo fabricante China Railway Material Group Hong Kong Macau Co, como parte de um pedido de novos trilhos 60 E1 de 36 metros, que também serão usados para renovar as instalações entre Sidi Ichou e Fès. As entregas devem ser realizadas ao longo de 18 meses.

A construção desta nova rota ferroviária, de 430 km, foi oficialmente iniciada em abril de 2025 pelo rei Mohammed VI. Projetada para atingir velocidades de até 350 km/h, a linha permitirá viagens de Tânger a Rabat em 1 hora, Rabat a Casablanca em 1 hora e 40 minutos e Casablanca a Marrakech em 2 horas e 40 minutos, resultando numa economia de mais de duas horas em relação à rede tradicional. A linha também atenderá aos aeroportos das cidades servidas, além do futuro grande estádio de Benslimane. A viagem de Rabat ao Aeroporto Mohammed V será reduzida para 35 minutos.

Há também um planejamento para uma interconexão Marrakech-Fès, com uma viagem de 3 horas e 40 minutos combinando a linha tradicional e a LGV. Todas essas infraestruturas são partes essenciais do dispositivo de mobilidade planejado para a Copa do Mundo de 2030, coorganizada por Marrocos, Espanha e Portugal.

Henoc Dossa