Terminal de Contentores de Lomé (LCT) espera receber, no segundo trimestre de 2026, a entrega de 9 empilhadores fornecidos pela Konecranes. Este investimento insere-se no âmbito da renovação do parque do operador, uma joint-venture entre a China Merchants Port Holdings e a Terminal Investment Limited, filial da Mediterranean Shipping Company (MSC). O objetivo é apoiar os planos de expansão do terminal e responder a uma procura operacional crescente.

A encomenda inclui 2 empilhadores de alcance lateral do tipo SMV 4632 TC5, bem como 7 empilhadores dedicados à movimentação de contentores vazios (SMV 7/8 ECC90). Na prática, os dois empilhadores de alcance lateral serão utilizados para a movimentação de contentores em todo o terminal, enquanto os sete restantes serão destinados ao empilhamento e reposicionamento de contentores vazios.

Principal plataforma de carga contentorizada do porto de Lomé, a LCT beneficia da localização estratégica do porto nos fluxos de transbordo na África Ocidental. Nos últimos anos, o operador tem multiplicado os investimentos para aumentar a sua capacidade para 2,5 milhões de TEU, contra 2 milhões anteriormente. Em setembro de 2025, trabalhos de dragagem permitiram aprofundar o canal de acesso para 18,6 metros e alargar o círculo de manobra para 550 metros, permitindo agora a receção de navios de grande dimensão, entre 19.000 e 24.000 TEU.

Esta evolução enquadra-se na estratégia da MSC, que desde 2025 tem vindo a operar navios de 24.000 TEU na região, num contexto de aumento da procura, impulsionada sobretudo pelo crescimento populacional em mercados-chave como a Nigéria.

No entanto, a dinâmica do hub togolês enfrenta a concorrência crescente de outros portos na África Ocidental, nomeadamente Tema, Lekki, Cotonou e Abidjan. Em 2025, Abidjan tornou-se líder em tráfego global regional, com 46,6 milhões de toneladas tratadas. No segmento de contentores, no qual Lomé foi durante muito tempo dominante, Tema e Lekki já ultrapassaram o limiar de 2 milhões de TEU.

Henoc Dossa