Há muito concentrada em torno de Abidjan e dos principais corredores económicos, a modernização da rede rodoviária da Costa do Marfim é agora chamada a apoiar ambições mais amplas de competitividade logística, integração sub-regional e transformação urbana.

Dotado de uma rede rodoviária com mais de 82 000 km, o país tem realizado nos últimos anos investimentos significativos para reforçar a sua densidade, com estradas asfaltadas que atingem atualmente cerca de 9 200 km, incluindo quase 400 km de autoestradas, segundo os dados mais recentes do governo. Até 2021, a extensão de estradas asfaltadas era de 7 499 km, segundo a AGEROUTE, entidade estatal responsável pela exploração, monitorização e manutenção da rede, enquanto as estradas em terra, divididas em classes A, B, C e D, representavam cerca de 74 500 km.

Desde 2013, os programas de modernização permitiram acrescentar vários milhares de quilómetros à rede asfaltada, que totalizava então 6 514 km. Esta dinâmica foi acompanhada pela construção de importantes obras de engenharia, entre as quais as 3.ª e 4.ª pontes de Abidjan, realizadas no âmbito do Projeto de Transporte Urbano de Abidjan (PTUA). O programa inclui ainda a construção de seis nós rodoviários e 88 km de autoestradas, com o objetivo de melhorar a fluidez do tráfego no Grande Abidjan, que deverá também acolher em breve as suas primeiras linhas de metro e de Bus Rapid Transit (BRT).

Uma rede ainda confrontada com o envelhecimento

Apesar destes progressos, a densidade da rede asfaltada continua relativamente baixa, tendo em conta a dimensão do território e as necessidades de mobilidade. Uma parte significativa das infraestruturas tem entre 15 e 35 anos. Segundo a AGEROUTE, vários troços já ultrapassaram o limite de degradação tolerável, geralmente estimado em mais de 20 anos, exigindo obras de reabilitação ou reforço.

A autoridade rodoviária atribui estas degradações ao envelhecimento dos pavimentos, mas também à sobrecarga dos veículos pesados, que acelera o desgaste das infraestruturas. A falta de manutenção periódica agrava igualmente o problema, conduzindo em alguns casos à deterioração parcial ou total das vias.

Perante este cenário, o desenvolvimento das infraestruturas constitui uma das prioridades do pilar 5 do Plano Nacional de Desenvolvimento (PND) 2026-2030, dedicado ao reforço das infraestruturas estratégicas e dos polos económicos regionais. As ações previstas incluem a continuidade dos projetos do PND 2021-2025, a reabilitação e asfaltagem da rede urbana do Grande Abidjan, estudos para novas infraestruturas rodoviárias e autoestradas, bem como a construção de obras de arte e o desenvolvimento de estradas comunitárias da União Económica e Monetária da África Ocidental (UEMOA).

A implementação desta estratégia poderá, no entanto, enfrentar vários desafios, nomeadamente as elevadas necessidades de financiamento, os custos de manutenção da rede existente, a pressão do transporte de mercadorias, os efeitos crescentes das alterações climáticas sobre as infraestruturas e os desafios de segurança rodoviária ligados ao controlo das sobrecargas.

Henoc Dossa