Dependente das importações de veículos usados, Angola tenta reposicionar a sua indústria automóvel como uma alavanca de diversificação económica e de redução da sua fatura externa.

Em Angola, os primeiros veículos montados localmente poderão chegar ao mercado já este ano, segundo o ministro dos Transportes, Ricardo Viegas D'Abreu. Este passo é apresentado como crucial no processo de relançamento da indústria automóvel nacional, com o objetivo de criar uma cadeia de valor integrada.

Os veículos serão montados na fábrica do grupo privado OPAIA, inaugurada em janeiro na Zona Económica Especial (ZEE) da província de Icolo e Bengo. O complexo industrial, que representou um investimento de 150 milhões de USD, inclui uma linha de montagem de veículos ligeiros e pesados.

A unidade prevê uma produção anual de 22.000 veículos, incluindo automóveis de passageiros e veículos utilitários, bem como 1.000 autocarros destinados ao transporte público. Numa primeira fase, funcionará segundo um modelo de montagem de kits importados da China para os veículos, enquanto os autocarros da marca Volvo virão da Suécia.

As autoridades angolanas apresentam, no entanto, esta etapa como o ponto de partida de um processo progressivo de integração local, visando desenvolver, a prazo, uma indústria automóvel mais estruturada e capaz de gerar efeitos industriais e tecnológicos.

Há mais de uma década, o mercado automóvel angolano é amplamente dominado pela importação de veículos usados, em detrimento do segmento de carros novos. Em 2023, o país gastou cerca de 484 milhões de euros (aproximadamente 563 milhões de USD) na importação de veículos, incluindo 372 milhões de euros em automóveis e 112 milhões de euros em autocarros, excluindo peças sobressalentes.

Com a relançamento da sua indústria automóvel, Luanda espera reduzir progressivamente a dependência das importações e estimular a produção local, em linha com as políticas gerais de diversificação de uma economia maioritariamente dependente das receitas do petróleo.

O projeto terá, no entanto, de enfrentar vários desafios para garantir a sua viabilidade a longo prazo. Entre eles estão o desenvolvimento de uma rede local de subcontratantes, a melhoria do acesso ao financiamento para os compradores, bem como a capacidade de oferecer veículos competitivos face às importações de automóveis usados, frequentemente mais baratos no mercado angolano.

Henoc Dossa