Estado angolano asume o financiamento da fase inicial de construção do metrô de superfície de Luanda, avaliado em quase US$ 3 bilhões
 A primeira fase do projeto inclui a construção de 60 km de linhas conectando áreas e infraestruturas estratégicas

Devido às dificuldades na obtenção de fundos privados, Angola está buscando uma nova opção de financiamento para iniciar a construção do metrô de superfície de Luanda. O projeto, avaliado em quase US$ 3 bilhões, está inserido no plano de modernização dos transportes urbanos da capital.

O governo angolano optou por um financiamento público para iniciar a construção do metrô de superfície de Luanda, ao contrário do modelo inicial que previa a mobilização do setor privado. Segundo o ministro dos Transportes, Ricardo D'Abreu, a escolha se deve à "complexidade do projeto, que tornou difícil a entrada de investidores privados na primeira fase". No entanto, ele esclarece que as próximas fases serão realizadas com o apoio da iniciativa privada.

A primeira fase do projeto envolve a construção de 60 km de linhas ligando áreas e infraestruturas estratégicas, incluindo o Aeroporto Internacional António Agostinho Neto, localizado a mais de 40 km do local. Um serviço de trem expresso já permite a conexão entre o centro da capital angolana e este aeroporto, mas é limitado por restrições técnicas que impedem a rápida circulação de trens.

Com um custo total estimado em US$ 3 bilhões, o projeto do metrô de superfície de Luanda faz parte do Programa de Melhoramento da Mobilidade Urbana, que visa mitigar as dificuldades de mobilidade enfrentadas pela capital angolana, uma das cidades mais populosas da África com mais de 10 milhões de habitantes, de acordo com a World Population. Os estudos técnicos finais devem ser concluídos até Dezembro. A construção está prevista para 2026.

Henoc Dossa

O governo do Benin lançou uma nova plataforma online, ePass, para facilitar o processo de renovação de passaportes para os cidadãos beninenses que residem no exterior.
O novo sistema digital irá desmaterializar todo o processo, desde o pedido até a entrega do documento, com um prazo de processamento de quatro semanas após a validação do pedido.

Com o objetivo de facilitar o procedimento administrativo de renovação de passaportes para os membros da diáspora, as autoridades de Benin lançaram um novo serviço online.

O governo do Benin anunciou na terça-feira, 21 de outubro, o lançamento do ePass, uma plataforma digital dedicada à renovação online de passaportes para os cidadãos beninenses residentes no exterior. Esta solução tem como objetivo desmaterializar todo o processo, desde o pedido até a entrega do documento, com um prazo de processamento de quatro semanas após a validação do pedido.

"Cientes das dificuldades históricas enfrentadas pela diáspora beninense, como os atrasos excessivos, a complexidade dos procedimentos administrativos e a distância geográfica dos consulados, o Governo agora oferece uma resposta rápida, segura e de acordo com os padrões internacionais da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO)", diz a nota.

O sistema integra uma interface segura para a submissão dos documentos, verificação biométrica e acompanhamento do progresso do pedido. Os cidadãos de Benin que moram no exterior agora podem realizar esse procedimento online, independente de onde estejam, sem precisar ir a uma embaixada ou consulado.

Ao digitalizar este procedimento, o Estado de Benin pretende aproximar a administração de seus cidadãos e oferecer um serviço de acordo com os padrões internacionais. Esta iniciativa se encaixa em uma estratégia mais ampla de modernização dos serviços públicos, e reflete o desejo das autoridades de direcionar o país para a inovação digital e eficiência administrativa.

Adoni Conrad Quenum

A Spiro, líder africana no mercado de mobilidade elétrica de duas rodas, arrecadou 100 milhões de dólares para expandir suas infraestruturas de troca de baterias no continente.
A maior parte dos fundos (75 milhões de dólares) veio do Fundo para o Desenvolvimento das Exportações na África (FEDA), o ramo de investimentos de impacto do Banco Africano de Importação e Exportação (Afreximbank).

A Spiro permite que seus clientes troquem as baterias elétricas de suas motos quando elas se esgotam em estações espalhadas por cidades e áreas rurais, em vez de perder tempo recarregando-as. Esse modelo de negócio inédito no continente é a base da rápida expansão da startup ao sul do Saara.

A Spiro, líder africana em mobilidade elétrica de duas rodas, anunciou na terça-feira, 21 de outubro de 2025, uma captação de 100 milhões de dólares para expandir suas infraestruturas de troca de baterias em todo o continente.

Esse levantamento de fundos, inédito na África para o mercado de mobilidade elétrica de duas rodas, inclui uma parcela de 75 milhões de dólares do Fundo para o Desenvolvimento das Exportações na África (FEDA), o ramo de investimentos de impacto do Banco Africano de Importação e Exportação (Afreximbank), conforme detalhado pela empresa em comunicado.

Os fundos serão aplicados na expansão da rede de estações de troca de baterias elétricas nos mercados existentes e futuros, além de reforçar a plataforma tecnológica da startup com sede em Dubai.

A Spiro oferece aos seus clientes a possibilidade de trocar as baterias de suas motos quando elas se esgotam em estações espalhadas por cidades e áreas rurais, permitindo-lhes economizar tempo com recarga.

"A África está em um ponto de inflexão no que diz respeito à mobilidade pessoal. Rapidamente, motociclistas estão abandonando as motos com motores de combustão interna em favor do ecossistema de troca de baterias e das motos mais acessíveis e disponíveis da Spiro", comemora o CEO da Spiro, Kaushik Burman, segundo o comunicado.

"O sucesso da Spiro até agora claramente demonstra a robustez e a escalabilidade de seu modelo de negócios. O rápido crescimento da empresa e sua ampla aceitação no mercado reforçam a forte demanda por soluções de mobilidade acessíveis e sustentáveis em toda a África", acrescenta a diretora-geral do FEDA, Marlene Ngoyi.

A Spiro, que atualmente opera em sete países africanos (Benim, Togo, Quênia, Ruanda, Uganda, Nigéria e Camarões), planeja ultrapassar a marca de 100 mil veículos em operação até o final de 2025, solidificando ainda mais sua liderança na África.

Com mais de 60 mil motos elétricas já em operação até agora e mais de 1.200 estações de troca de baterias, a empresa permitiu que motociclistas africanos percorressem mais de 800 milhões de quilômetros com baixas emissões de carbono, substituindo meios de transporte caros que utilizam combustíveis fósseis importados por soluções acessíveis e sustentáveis.

A empresa, fundada em 2019 com o apoio do grupo Equitane do empresário e investidor indiano Gagan Gupta, também possui fábricas de montagem de veículos em Uganda, Quênia, Nigéria e Ruanda.

Walid Kéfi

Qatar Airways e Kenya Airways expandem sua parceria para 19 novos destinos a partir de 26 de outubro de 2025.
Isso visa fortalecer a conectividade entre África, Oriente Médio e Ásia, facilitando viagens e reduzindo custos para os passageiros.

A ampliação do acordo de compartilhamento de código entre a Qatar Airways e a Kenya Airways é apresentada como uma alavanca para melhorar a conectividade entre a África e a Ásia, duas regiões cujas trocas econômicas têm crescido significativamente nos últimos anos.

Qatar Airways e Kenya Airways (KQ) anunciaram a expansão de sua parceria estratégica com o lançamento de voos compartilhados para 19 novos destinos, disponíveis a partir de domingo, 26 de outubro de 2025. As duas companhias buscam reforçar suas redes respectivas e oferecer mais flexibilidade aos viajantes entre a África, o Oriente Médio e a Ásia.

Estamos animados em anunciar que a partir de 26 de outubro de 2025, a Kenya Airways e a Qatar Airways começarão voos compartilhados para 19 destinos, ampliando a conectividade entre a África, o Oriente Médio e a Ásia. Nossos clientes podem agora acessar 11 destinos
Os clientes da KQ poderão assim reservar voos entre Nairóbi e Doha, e depois continuar sua viagem para 11 destinos via hub de Hamad. Da mesma forma, os passageiros da Qatar Airways agora terão acesso a 8 novas cidades na rede da Kenya Airways.

De acordo com vários observadores, essa expansão faz parte de uma lógica de otimização do tempo de viagem e redução de custos para os viajantes. Na verdade, esse tipo de parceria evita várias reservas, simplifica a transferência de bagagens e oferece conexões mais fluidas.

Os seguintes destinos estão inclusos no acordo: Bahrein, Colombo (Sri Lanka), Doha (Qatar), Dhaka (Bangladesh), Islamabad e Karachi (Paquistão), Kuala Lumpur (Malásia), Malé (Maldivas), Mascate (Omã), Singapura e Tóquio Narita (Japão) para Qatar Airways, e Abidjan (Costa do Marfim), Accra (Gana), Adis Abeba (Etiópia), Lilongwe (Malawi), Livingstone (Zâmbia), Juba (Sudão do Sul), Nampula (Moçambique) e Victoria Falls (Zimbábue) para a Kenya Airways.

Henoc Dossa

Ataques de drones foram relatados nas proximidades do Aeroporto Internacional de Cartum, Soudão, na manhã desta quarta-feira, 22 de outubro
Ferrovias confirmadas pela Autoridade da Aviação Civil do Sudão para esta quarta-feira, indicando a retomada dos vôos domésticos após mais de dois anos e meio no fechamento, devido ao conflito entre o exército regular e as Forças de Apoio Rápido (RSF)

A reativação da aviação civil em Cartum pode sinalizar um retorno progressivo à normalidade, facilitando a mobilidade de pessoas e mercadorias essenciais. Isso também representa um passo importante para a recuperação económica de um país severamente afetado pela paralisia de suas infraestruturas de transportes e comércio.

Na manhã de terça-feira, 21 de outubro, foram relatados ataques de drones em uma área próxima ao Aeroporto Internacional de Cartum. Esses ataques aumentam a tensão sobre a retomada dos voos domésticos, confirmada para esta quarta-feira, 22 de outubro, pela Autoridade da Aviação Civil do Sudão, após mais de dois anos e meio de fechamento devido ao conflito entre o exército regular e as Forças de Apoio Rápido (RSF).

Em um aviso aos pilotos (NOTAM) publicado na segunda-feira, 20 de outubro, a Autoridade informou que a retomada será "de acordo com os procedimentos operacionais aprovados", e é parte de um reinício gradual das atividades aéreas após a reabilitação das infraestruturas técnicas e logísticas do aeroporto.

A reabertura deste terminal, fechado desde abril de 2023 devido ao conflito armado, sinaliza o retorno de certa estabilidade na capital sudanesa, segundo observadores. De acordo com o comunicado, esta decisão reflete a intenção das autoridades de retomar o tráfego doméstico, antes de uma eventual retomada dos voos internacionais.

Este evento ocorre alguns meses depois de o exército sudanês ter anunciado, no final de março de 2025, que havia retomado o controle total do Aeroporto de Cartum e dos principais sítios estratégicos da província, anteriormente ocupados pela RSF. Segundo estimativas da ONU, o conflito resultou em mais de 13 milhões de deslocados.

Henoc Dossa

A fabricante de carros nigeriana Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) anunciou planos de investir em uma nova fábrica de montagem de veículos movidos a gás natural comprimido (GNC) no estado de Bayelsa

Projeto é parte da busca por alternativas ao combustível na Nigéria e, embora os custos da fábrica ainda não tenham sido divulgados, o fundador Innocent Chukwuma diz que criará mais de 1.000 empregos e fortalecerá a base industrial do estado

Em 13 de outubro, a fabricante de veículos nigeriana Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) anunciou que investirá em uma nova fábrica de montagem de veículos movidos a Gás Natural Comprimido (GNC) no estado de Bayelsa.

Até o momento, não foram fornecidas informações sobre o custo da fábrica, porém, de acordo com seu fundador, Innocent Chukwuma, o projeto gerará mais de 1.000 empregos e ajudará a reforçar a base industrial do estado. Espera-se que a fábrica produza ônibus, ambulâncias e veículos utilitários movidos a GNC.

O anúncio ocorre em um contexto de aceleração da transição energética, marcada pelo fim dos subsídios aos combustíveis e pelo crescimento de um mercado local de GNC avaliado em 10 bilhões de dólares.

Este projeto se junta aos 700 milhões de dólares já investidos no setor de GNC na Nigéria em 2024, principalmente para desenvolver postos de abastecimento e infraestruturas de conversão. Esses esforços permitiram ao país passar de 7 a mais de 200 centros de conversão de veículos em um ano.

A data de lançamento da fábrica ainda não foi anunciada. No entanto, o governador do estado de Bayelsa, Douye Diri, elogiou o projeto, destacando que este é oportuno, pois está em linha com as projeções do governo local para 2026. O governador também destacou que esse investimento ajudará a transformar a economia do estado, levando-a "de um modelo de consumo para um modelo de produção".

Para o governo, a promoção do GNC representa tanto uma resposta econômica como estratégica. Substituindo gradualmente a gasolina pelo gás, a Nigéria pretende valorizar suas vastas reservas de gás e diminuir o impacto do aumento dos preços desde o fim das subvenções aos combustíveis. Ao se posicionar como um fabricante local de veículos adequados a este combustível, Innoson busca capitalizar uma parte da cadeia de valor que ainda é dominada pelas importações.

A dinâmica do GNC abre perspectivas industriais, mas ainda é frágil. O recente aumento no preço do GNC, de 230 para 450 nairas (0,30 dólares) evidencia as limitações de um mercado ainda dependente de ajustes de preços e de uma logística incompleta. Ainda assim, o GNC continua sendo muito mais barato do que a gasolina, vendida a cerca de 900 nairas por litro, uma diferença que continua a impulsionar a demanda por veículos a gás.

Para a Innoson, o desafio será permanecer competitiva em um ambiente onde os custos de produção e os preços da energia estão mudando rapidamente. Do lado do governo, o sucesso desta indústria será em parte determinante para a credibilidade de sua política de transição energética e gasífera.

Olivier de Souza

 Investimento inicial do projeto é de 8 bilhões de rands (cerca de US$ 460 milhões) da Growthpoint Properties
 Projeto visa intensificar a conectividade aérea e logística da África do Sul, consolidando a posição do país como hub aeroportuário regional

O projeto do Aeroporto de Cape Winelands visa fortalecer a conectividade aérea e logística na África do Sul, consolidando a posição do país como um hub aeroportuário regional.

O projeto do aeroporto em Cape Winelands na África do Sul recebeu um investimento inicial de 8 bilhões de rands (cerca de US$ 460 milhões) da Growthpoint Properties, o principal fundo de investimento imobiliário do país. O plano é criar uma cidade industrial e aeroportuária equipada com instalações hoteleiras, para fortalecer a conectividade da província de Western Cape.

Um aeroporto privado será desenvolvido em várias fases no local do antigo aeródromo conhecido como Fisantekraal, com o objetivo de acomodar mais de 5 milhões de passageiros por ano até 2050. O início das obras está previsto para o início de 2026, sujeito à aprovação após a avaliação de impacto ambiental.

Quando estiver em funcionamento, o complexo também ajudará a apoiar o crescente setor de turismo da África do Sul, absorvendo os fluxos de chegada atualmente concentrados nos aeroportos OR Tambo (Johannesburg) e Cape Town, que processam mais de 70% do tráfego anual global. O governo prevê aumentar o número de chegadas de turistas para 21 milhões até 2030.

O projeto também responde à vontade da África do Sul de estar à frente na aviação civil no continente. O país enfrenta desafios nesta área de estados como a Etiópia, Quênia e Angola, que também estão implementando planos de investimento para expandir suas infraestruturas.

Henoc Dossa

•  Até setembro de 2025, foram relatados 116 incidentes marítimos, contra 79 no mesmo período do ano anterior, o que representa o maior número em nove meses desde 2021.
• Entre janeiro e setembro de 2025, foram registrados 73 casos de pirataria marítima no Estreito de Singapura, um aumento significativo desde o último maior registro em 1991.
  
  A pirataria marítima está em aumento em escala global. A situação é especialmente crítica no Estreito de Singapura e, em menor grau, no Golfo da Guiné, perturbando a segurança da navegação.
  
  O Bureau Marítimo Internacional (IMB) informa que, nos primeiros nove meses de 2025, foram relatados 116 incidentes marítimos, contra 79 no mesmo período do ano anterior. Esse número é o mais alto para um período de nove meses desde 2021.
  
  O relatório revela que 102 navios foram abordados, 9 sofreram tentativas de abordagem, 4 foram desviados e 1 foi alvo de disparos. Em 91% dos casos, os agressores conseguiram acessar o navio, sendo a maioria dos ataques realizados à noite.
  
  Na África, foram relatados 15 incidentes no Golfo da Guiné, comparado a 12 no mesmo período de 2024. Dez desses casos foram roubos à mão armada e os outros cinco foram atos de pirataria. No entanto, não foram relatados incidentes nas águas ao largo da Somália e do Golfo de Aden no terceiro trimestre de 2025. O IMB atribui essa calmaria à monção prevalente no Sudoeste, mas alerta para a cautela, já que no primeiro semestre, 26 membros de tripulações foram feitos reféns em dois navios de pesca na mesma região.
  
  Houve, além disso, um aumento nos incidentes no Sudeste Asiático, com 73 casos no Estreito de Singapura entre janeiro e setembro de 2025, o maior número registrado desde 1991. Porém, o número de incidentes diminuiu desde julho, após a prisão de dois grupos de piratas pela polícia marítima indonésia.
  
  Para reduzir os riscos de insegurança, o IMB recomenda cooperação entre os Estados. "Incentivamos a contínua adesão a estruturas colaborativas e aplaudimos os esforços feitos pelas autoridades regionais, que têm ajudado a conter os níveis de incidentes e melhorar a segurança das tripulações e navios em todo o mundo", declarou seu diretor, Michael Howlett.
  
  Henoc Dossa
  
  

• Aumento significativo da eficiência logística nos principais portos da África do Sul, impulsionada pelos investimentos da Transnet em equipamentos portuários;
• Investimento de 3,4 bilhões de rands (aproximadamente US$ 196 milhões) na última temporada resultou em um aumento de 19% no volume de exportações;

Com melhorias notáveis na capacidade operacional de seus principais portos, a África do Sul vem progredindo em termos de performance logística. Esse crescimento tem sido estimulado, entre outros fatores, pelos investimentos da Transnet em equipamentos portuários.

Para a temporada de citros encerrada em setembro de 2025, a Transnet relatou um aumento de atividade em seus principais terminais de contêineres, que apresentaram números superiores aos de 2024. A temporada se encerrou com um aumento de 19% no volume de exportações, o que resultou em um aumento no fluxo tratado no terminal polivalente de Durban (+131,6%), no píer 2 do terminal de contêineres de Durban (+28,8%) e no terminal de contêineres do Cabo (+27,4%).

De acordo com a autoridade portuária, esse desempenho é fruto da melhoria da capacidade operacional dos terminais nos últimos meses. A Transnet afirmou ter investido 3,4 bilhões de rands (cerca de US$ 196 milhões) em equipamentos no último ciclo financeiro, incluindo novos sistemas de movimentação. Para o ciclo atual, está sendo executado um novo programa de investimentos de 4 bilhões de rands que abrange os cinco principais terminais.

Ainda assim, o "Índice de Desempenho dos Portos de Contêineres" (CPPI), publicado em setembro de 2025 pelo Banco Mundial e pela S&P Global, ainda classifica as plataformas sul-africanas nas últimas colocações. No entanto, o índice aponta melhorias notáveis na movimentação e no tempo de permanência dos navios nos complexos de Cape Town, Durban e Coega (Ngqura).

"De acordo com os dados mais recentes fornecidos pela Transnet, entre meados de 2024 e agosto de 2025, a ancoragem de navios nos portos sul-africanos diminuiu cerca de 75%, os movimentos brutos da grua por hora melhoraram 13% e os movimentos de trabalho dos navios aumentaram 25%. Tomadas em conjunto, estas reformas e investimentos direcionados também ajudaram os portos sul-africanos a lidar com o choque do Mar Vermelho em 2024", indica o relatório.

• DHL planeja investir 300 milhões de euros (aproximadamente 350 milhões de dólares) em armazéns e outras infraestruturas logísticas na África.
• A iniciativa incluirá DHL Express, DHL Global Forwarding e DHL Supply Chain para melhorar os serviços em setores chave.
  
  

Impulsionado pelo crescimento do e-commerce e pela intensificação do fluxo de mercadorias, o mercado logístico africano está experimentando um crescimento que coloca pressão sobre as redes de distribuição. Há uma demanda crescente por armazéns modernos, equipamentos logísticos e soluções de entrega de última milha.

De acordo com declarações atribuídas ao CEO da DHL Express Worldwide, John Pearson, pelo Bloomberg, o grupo logístico planeja investir 300 milhões de euros (cerca de 350 milhões de dólares) em armazéns e outras infraestruturas logísticas na África. “O valor do comércio no continente aumentou 10% apesar da guerra comercial conduzida pelo presidente americano Donald Trump. A África poderia se tornar a segunda maior região em termos de valor de comércio dentro de quatro anos”, conclui.

A iniciativa incluirá DHL Express, DHL Global Forwarding e DHL Supply Chain para fortalecer as capacidades de serviço em setores chave como e-commerce, bens perecíveis, energia, entre outros. O e-commerce, em particular, está experimentando um crescimento notável, especialmente desde a crise da Covid-19. O tamanho desse mercado na África deverá superar os 75 bilhões de dólares até o final de 2025, segundo o relatório “Africa Industrial Market Dashboard - H1 2025” publicado no início de setembro pela consultoria Knight Frank.

Essa dinâmica está pressionando as redes de distribuição e gerando uma necessidade adicional de instalações logísticas e equipamentos de entrega de última milha. Outro relatório do Banco Mundial intitulado “Transport connectivity for food security in Africa: strengthening supply chains” indica que o mercado de armazéns na África e no Oriente Médio deveria chegar a 131,7 bilhões de dólares até 2030, contra 83,1 bilhões de dólares atualmente.

Henoc Dossa