A Proparco, subsidiária da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), faz investimento na start-up queniana BasiGo, voltada para a mobilidade elétrica
Valor do investimento não foi divulgado, mas deve impulsionar a produção e a expansão da BasiGo no mercado da África Oriental

Este investimento, destinado à redução da pegada de carbono do transporte público e à melhoria da qualidade do ar nas cidades africanas, permite que a start-up entre em uma fase importante de seu crescimento.

Proparco, filial da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) destinada ao financiamento do setor privado, anunciou na terça-feira, 25 de novembro de 2025, um investimento na BasiGo, uma start-up queniana de mobilidade que oferece aos operadores ônibus 100% elétricos montados localmente. O montante não foi divulgado, mas deve permitir que a start-up acelere sua produção e expanda sua presença no mercado africano oriental.

BasiGo planeja, de fato, expandir suas capacidades industriais, ampliar sua rede de estações de carregamento e dar um forte impulso a seu programa "Caminho para 1000", que visa colocar mil ônibus elétricos em circulação nos próximos anos.

Para a Proparco, o desafio vai além do desenvolvimento de uma única empresa. Trata-se de construir um modelo de transporte limpo e reprodutível, capaz de atender às necessidades crescentes das cidades africanas.

"Ao apoiar a BasiGo, estamos contribuindo para a implementação de uma nova geração de soluções de transporte público limpo e confiável para dezenas de milhares de passageiros no Quênia e em Ruanda, e para expandir esta solução para outras cidades africanas", declarou Jean Guyonnet-Dupérat, diretor regional para a África Oriental na Proparco.

Este novo passo vem na sequência da captação de fundos de 42 milhões de dólares realizada pela start-up em outubro de 2024.

Na África Oriental, onde a maioria dos ônibus ainda é movida a diesel, a eletrificação do transporte público é vista como um meio essencial para reduzir as emissões de CO₂, melhorar a qualidade do ar e reduzir os custos operacionais dos operadores. Segundo a BasiGo, cada ônibus elétrico permite reduzir as emissões em 70 a 90% em comparação com um ônibus a diesel, ao mesmo tempo que contribui para purificar o ar nas áreas urbanas mais congestionadas.

Do ponto de vista econômico, os operadores que usam ônibus BasiGo economizam em média 40% em seus custos operacionais anuais, de acordo com a empresa, que afirma ter lançado 100 ônibus elétricos no Quênia e em Ruanda desde sua criação em 2021.

Sandrine Gaingne

Transnet recebe crédito de 300 milhões de euros da AFD para descarbonizar e modernizar portos e ferrovias

A empresa sul africana também garante 7 milhões de euros da UE para sua estratégia de hidrogênio verde

A Transnet se beneficiará de um crédito de 300 milhões de euros da AFD para descarbonizar seus portos e ferrovias, modernizá-los e impulsionar sua transição energética. A empresa sul-africana também obterá 7 milhões de euros da UE para sua estratégia de hidrogênio verde.

Transnet, a empresa pública responsável pela gestão da rede ferroviária, portos e oleodutos na África do Sul, conseguiu um empréstimo de 300 milhões de euros da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) para apoiar suas iniciativas de transição energética e modernizar suas infraestruturas estratégicas. O acordo foi firmado durante a cúpula do G20 realizada nos dias 22 e 23 de novembro em Joanesburgo, a primeira no continente africano. Sua estruturação está ligada à sustentabilidade, com desembolsos condicionados à realização de objetivos ambientais e estratégicos específicos, incluindo o aumento da compra e uso de energia renovável para até 300 GWh por ano, correspondendo a 20% das necessidades energéticas da empresa.

O empréstimo também cobre a modernização de 550 km de linhas ferroviárias para favorecer a transferência do transporte rodoviário para o ferroviário, e o fortalecimento das infraestruturas portuárias para melhorar a qualidade, confiabilidade e competitividade dos serviços logísticos. Assim, deverá permitir que a Transnet fortaleça o uso de energias renováveis, modernize suas infraestruturas portuárias e ferroviárias, reduza suas emissões ligadas ao transporte de mercadorias e consolide sua competitividade nos mercados regionais e internacionais. Também ajudará a empresa a se preparar para as oportunidades oferecidas pelos setores da transição energética, especialmente o hidrogênio verde, sem constituir o objetivo principal.

A União Europeia, com efeito, oferece uma subvenção paralela de 7 milhões de euros via AFD, destinada a apoiar o desenvolvimento de uma estratégia de hidrogênio verde. O montante financiará estudos de viabilidade, avaliações de impacto, projetos-piloto e assistência técnica. A agência francesa enfatiza que esse financiamento permite à Transnet se inscrever na economia do hidrogênio verde, especialmente nas áreas ferroviária, portuária e de oleodutos. O objetivo é acompanhar a definição e implementação de uma estratégia de hidrogênio verde em segmentos-chave, em consonância com a estratégia de descarbonização global da Transnet.

O duplo suporte financeiro AFD-UE faz parte do Just Energy Transition Partnership (JETP), programa iniciado pela França em 2021 para apoiar a transição energética na nação arco-íris (termo utilizado para referir-se à África do Sul) e concretiza também o compromisso de Paris em mobilizar 1 bilhão de euros com esse objetivo. Transnet é um ator chave na logística nacional e regional, e esse financiamento responde aos esforços da nação arco-íris para reduzir a pegada de carbono de seus transportes e reforçar a competitividade de suas redes logísticas.

As próximas etapas incluem o rigoroso acompanhamento dos alvos de sustentabilidade e a realização de projetos piloto de hidrogênio. O sucesso da iniciativa dependerá da capacidade da Transnet de atender aos critérios de financiamento e executar os programas planejados. Uma implementação eficiente poderia fortalecer a posição da empresa na logística sul-africana e servir de modelo para outros países africanos, no âmbito de parcerias similares.

Olivier de Souza

Grupo alemão TUI inaugura sete novos hotéis na África, ampliando presença no turismo do continente . Aporte eleva portfólio da TUI para 106 hotéis e mais de 34 mil quartos no continente africano .Os novos estabelecimentos, espalhados por três sub-regiões africanas, elevam o portfolio do grupo alemão na África para 106 hotéis e mais de 34 mil quartos, distribuídos em 9 países.

O gigante alemão da hotelaria TUI Group anunciou na segunda-feira, 24 de novembro, a inauguração em andamento de 7 novos hotéis na África para aproveitar o aumento do fluxo de turistas internacionais no continente. Quatro estabelecimentos se juntaram a sua rede na África do Norte, nomeadamente TUI Magic Life Redsina Sharm el Sheikh (521 quartos), JAZ Royal Palmariva (505 quartos), e JAZ Palmariva Beach (339 quartos) no Egito, e Mora Sahara Tozeur, um resort no deserto tunisiano, que possui 93 quartos e villas independentes.

Na Gâmbia, na África Ocidental, o grupo baseado em Hanover, na Alemanha, inaugurou um hotel de 140 quartos chamado TUI Blue Tamala. Na África Oriental, dois estabelecimentos de luxo abrirão suas portas até o início de 2026, em Zanzibar: o Jaz Amaluna (211 quartos) e o Riu Palace Swahili (500 quartos). "Estas novas inaugurações nos permitem alcançar novos segmentos de clientes provenientes de mercados emergentes, proporcionando experiências de férias autênticas e de alta qualidade que caracterizam a marca TUI", comentou Peter Krueger, membro do Comitê Executivo do grupo.

Os sete novos hotéis aumentarão o portfólio da TUI na África para 106 hotéis e mais de 34 mil quartos distribuídos em nove países, reforçando assim sua presença no continente. "A África está cada vez mais em destaque como destino emergente para os viajantes. Com suas culturas diversas, maravilhas naturais e crescente apelo entre os turistas internacionais, o continente está se tornando um polo de atração para o turismo mundial", assinalou o grupo de turismo integrado, que reúne operadoras de viagem, 1200 agências de viagem, mais de 400 hotéis, 18 navios de cruzeiro e 5 companhias aéreas.
Em 2024, pela primeira vez, as chegadas de turistas internacionais na África superaram os níveis de 2019, o último ano antes da Covid-19, segundo a ONU Turismo, a agência das Nações Unidas responsável por desenvolver e promover o setor. O continente registrou 74 milhões de turistas no último ano, 7% a mais do que em 2019 e 12% a mais do que em 2023.

Walid Kéfi

O Marrocos espera receber sua primeira remessa de 6457 trilhos de aço para o projeto da linha de alta velocidade (LGV) Kenitra-Marrakech.

O lote, pesando um total de 13.000 toneladas, foi fornecido pelo fabricante China Railway Material Group Hong Kong Macau Co e deixou o porto chinês de Bayuquan em 15 de novembro.

O projeto da linha férrea de alta velocidade Kenitra-Marrakech tem o objetivo de facilitar a conexão entre as grandes cidades marroquinas e dinamizar o fluxo comercial no país.

A primeira remessa de 6457 trilhos de aço para o projeto da linha de alta velocidade (LGV) Kenitra-Marrakech está para chegar no Marrocos, segundo informações veiculadas por diversos meios de comunicação locais. A carga, que pesa um total de 13.000 toneladas, deixou o porto chinês de Bayuquan no sábado, 15 de novembro.

Os trilhos são fornecidos pelo fabricante China Railway Material Group Hong Kong Macau Co, como parte de um pedido de novos trilhos 60 E1 de 36 metros, que também serão usados para renovar as instalações entre Sidi Ichou e Fès. As entregas devem ser realizadas ao longo de 18 meses.

A construção desta nova rota ferroviária, de 430 km, foi oficialmente iniciada em abril de 2025 pelo rei Mohammed VI. Projetada para atingir velocidades de até 350 km/h, a linha permitirá viagens de Tânger a Rabat em 1 hora, Rabat a Casablanca em 1 hora e 40 minutos e Casablanca a Marrakech em 2 horas e 40 minutos, resultando numa economia de mais de duas horas em relação à rede tradicional. A linha também atenderá aos aeroportos das cidades servidas, além do futuro grande estádio de Benslimane. A viagem de Rabat ao Aeroporto Mohammed V será reduzida para 35 minutos.

Há também um planejamento para uma interconexão Marrakech-Fès, com uma viagem de 3 horas e 40 minutos combinando a linha tradicional e a LGV. Todas essas infraestruturas são partes essenciais do dispositivo de mobilidade planejado para a Copa do Mundo de 2030, coorganizada por Marrocos, Espanha e Portugal.

Henoc Dossa

Operadora saudita The Helicopter Company adquire participação de 76% na homóloga marroquina Heliconia, reforçando serviços de helicópteros comerciais na África
Airbus confirma a expansão de seu modelo H160 no setor de energia offshore, com a adição de até cinco helicópteros às operações africanas do grupo Bristow

A oferta do mercado africano de serviços comerciais de helicópteros está se fortalecendo. No início da semana, a operadora saudita The Helicopter Company (THC) anunciou a aquisição de uma participação de 76% em sua homóloga marroquina Heliconia, em um esforço para expandir suas atividades na África.

Na segunda-feira, 17 de novembro, o grupo Bristow confirmou sua intenção de adicionar até cinco helicópteros H160 da Airbus às suas operações africanas em um contrato de arrendamento com o Milestone Aviation Group. A Airbus afirmou que tal acordo fortalece a presença crescente desse modelo no setor de energia offshore, apoiado por certificações regionais recentes.

Em uma declaração da empresa, o CEO da Bristow, Chris Bradshaw, enfatizou que essas novas aeronaves fortalecerão a capacidade da empresa de fornecer serviços "seguros, confiáveis e eficientes" para seus clientes no setor de energia em todo o continente. Pat Sheedy, CEO da Milestone Aviation, descreveu o negócio como um passo importante para fornecer aeronaves eficientes em termos de combustível e tecnologicamente avançadas para operações essenciais à missão.

No dia seguinte, 18 de novembro, a Airbus anunciou que o Marrocos havia assinado um contrato para dez helicópteros H225M, que serão operados pela Força Aérea Real Marroquina para missões de busca e resgate em combate. Estes substituirão a antiga frota de Pumas, em serviço há mais de 40 anos. Os novos H225M serão equipados com guinchos duplos, holofotes, sistema eletro-ótico Euroflir 410 da Safran, capacidade para uma metralhadora e um conjunto para proteção eletrônica em guerra.

Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters, declarou que a decisão do Marrocos "é um novo passo na parceria que temos construído ao longo das décadas", acrescentando que o sólido histórico de desempenho do H225M continua a torná-lo uma aeronave de referência para missões complexas ao redor do mundo. O contrato inclui um pacote de suporte e serviço, fortalecendo assim a presença de longo prazo da Airbus no reino.

Esses dois anúncios demonstram o fortalecimento da posição da Airbus na África, onde a demanda por aeronaves que oferecem maior segurança, melhor resistência e versatilidade para o transporte offshore, busca e resgate, defesa e operações especiais está aumentando. Os modelos H160 e H225M fazem parte da nova geração de helicópteros do fabricante, projetados para operar em ambientes difíceis, ao mesmo tempo que reduzem os custos operacionais e melhoram as capacidades da missão.

A construção da rodovia de contorno Y4 de Abidjan, na Costa do Marfim, está quase completa, com a conclusão prevista para dezembro de 2025.
O custo total do projeto é estimado em cerca de 124 bilhões FCFA (aproximadamente 218 milhões USD), com 50 bilhões fornecidos pelo Estado da Costa do Marfim.

Visando oferecer uma alternativa aos eixos saturados do centro de Abidjan, a construção da rodovia de contorno Y4 está prestes a ser concluída. As últimas seções alcançam mais de 90% de execução.

O Ministro do Equipamento e Manutenção Rodoviária da Costa do Marfim, Dr. Amédé Koffi Kouakou, anunciou na quinta-feira, 20 de novembro, que a rodovia de contorno de Abidjan, conhecida como Y4, será completamente concluída até o final de dezembro de 2025. A informação foi divulgada durante uma visita ao local, onde ele afirmou que as obras de construção agora apresentam uma taxa de execução quase completa em todo o percurso.

Segundo os detalhes fornecidos, as seções que ligam o boulevard Koffi Gadeau ao acampamento de Akouédo, e então do acampamento de Akouédo ao estádio Ébimpé, estão completamente concluídas, bem como a parte entre Koffi Gadeau e a estrada de Alépé. O segmento intermediário entre a estrada de Alépé e o estádio de Ébimpé atinge 98% de execução, enquanto o que liga o estádio de Ébimpé à rodovia do Norte está realizado em 99%. A última seção, entre a rodovia do Norte e o cruzamento Jacqueville-Songon, ultrapassa os 90%.

Esta infraestrutura, parte do Projeto de Transporte Urbano de Abidjan, tem o propósito de aliviar os eixos do centro da cidade. De acordo com a Ageroute, o trânsito no coração da cidade permanece fortemente congestionado, devido ao número crescente de veículos e a um modelo de urbanização que direciona a maioria das grandes vias para o centro e o porto. Para se deslocar entre dois bairros periféricos, os usuários frequentemente precisam atravessar o centro da cidade, aumentando a pressão nas vias existentes.

O projeto completo se estende por um percurso de 55 km, dividido em duas seções principais de 27,5 km cada. A primeira foi financiada pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) e foi utilizada durante a Copa Africana de Nações 2023 na Costa do Marfim. O custo total do projeto é estimado em cerca de 124 bilhões FCFA (aproximadamente 218 milhões USD), com 50 bilhões fornecidos pelo Estado da Costa do Marfim.

Henoc Dossa

A estatal dos Emirados Árabes Unidos, Abu Dhabi Ports, planeja investir nos portos de Matadi e Boma.

Seus projetos são parte de um programa mais amplo que inclui a construção do Corredor de Lobito, dois portos secos e estradas que ligam a RDC a Angola e Zâmbia.

O porto de Matadi funciona como uma entrada e saída industrial essencial para a República Democrática do Congo (RDC), facilitando o comércio nacional e internacional. Já o porto de Boma oferece acesso direto ao ecossistema econômico do lado oeste do país.

A Abu Dhabi Ports, empresa estatal dos Emirados Árabes Unidos, estuda a possibilidade de investir nos portos de Matadi e Boma. A pauta foi discutida durante uma audiência concedida, no domingo, 16 de novembro, pelo presidente da República, Félix-Antoine Tshisekedi, ao Ministro de Estado encarregado de Assuntos Estrangeiros dos Emirados Árabes Unidos, Sheikh Shakhboot Nahyan Al Nahyan.

No momento, não foram divulgados detalhes adicionais sobre as ambições da empresa Abu Dhabi Ports. Entretanto, de acordo com a presidência da RDC, esses projetos fazem parte de um programa maior que inclui a construção do Corredor de Lobito, dois portos secos, bem como estradas conectando Kolwezi e Dilolo, e a RDC a Angola e a Zâmbia.

Essas ações confirmam a intenção de dinamizar a cooperação econômica entre os dois países. Segundo a presidência congolesa, a reunião entre Tshisekedi e seu convidado também abordou o setor de mineração, a troca de informações financeiras para combater a lavagem de dinheiro e o financiamento do terrorismo, e a colaboração entre os bancos centrais. As duas partes discutiram a finalização de um acordo de livre comércio considerado há meses e a realização de um fórum econômico destinado a mobilizar fundos.

Entre 2021 e 2023, as exportações congolesas para os Emirados Árabes Unidos atingiram uma média de 1,059 bilhão de dólares por ano, contra 1,89 bilhão de dólares em importações, gerando um déficit comercial médio anual de 650 milhões de dólares. Essas exportações são, majoritariamente, compostas por produtos minerais como cobre refinado, ouro e diamantes. A presença emirática no setor minerador congolês foi ainda mais fortalecida com a aquisição, pelo conglomerado emirati IRH/IHC, de 56% da Alphamin Resources, proprietária da mina de estanho de Bisie.

Além disso, duas empresas dos Emirados Árabes Unidos, Lone Star Ltd e Business Gate, expressaram interesse em projetos energéticos na província de Tshopo, especialmente na área de energias renováveis.

Por Boaz Kabeya (Bankable)

Estado de Imo, na Nigéria, formaliza acordo com a operadora de telecomunicações Glo para acelerar a implantação de infraestrutura digital

Iniciativa visa modernizar a rede de telecomunicações, expandir o acesso à internet e reduzir disparidades de conectividade

Na Nigéria, as autoridades locais estão empenhadas na transformação digital de seu Estado. Em Imo, onde um projeto de cidade inteligente está em andamento, parcerias estratégicas são muito bem-vindas.

O Estado de Imo formalizou um acordo com a operadora de telecomunicações Glo para acelerar a implantação de infraestruturas digitais em seu território. A iniciativa, anunciada pelas autoridades locais, visa modernizar a rede de telecomunicações, expandir o acesso à internet e reduzir as disparidades de conectividade entre áreas urbanas e rurais.

De acordo com o governo de Imo, a parceria inclui a instalação de novos equipamentos de transmissão, a melhoria das capacidades de rede e a expansão da cobertura de banda larga em várias localidades ainda mal servidas. O objetivo é elevar a qualidade do serviço de internet ao nível necessário para suportar usos essenciais, incluindo educação online, serviços públicos digitais, comércio eletrônico e atividades de pequenas empresas.

"Nosso cabo submarino Glo-1, que conecta diretamente a Nigéria à Europa através de nossa rede internacional privada de fibra óptica, será a espinha dorsal deste ambicioso projeto", disse a operadora de telecomunicações. E adicionou: "A infraestrutura Glo-1 garante maior capacidade de largura de banda, latência mínima e conexões altamente seguras, o que a torna ideal para suportar o programa de transformação digital do Estado e melhorar a eficiência dos serviços públicos".

Ao se associar à Glo, o Estado de Imo pretende prosseguir com uma estratégia de desenvolvimento focada na inovação e na integração digital, num país onde a demanda por serviços de banda larga continua crescendo. Os responsáveis locais afirmam que esta parceria marca o início de um programa mais amplo destinado a posicionar o Estado como um polo de conectividade e serviços digitais.

Adoni Conrad Quenum

A EasyJet, segunda maior companhia aérea de baixo custo da Europa, está planejando instalar seu primeiro hub fora da Europa em Marrocos.

A companhia assinou um acordo de parceria estratégica com o Escritório Nacional de Turismo Marroquino (ONMT) e deve investir 150 milhões de euros no projeto que envolve a compra de três aviões Airbus e a geração de 100 empregos diretos.

EasyJet, a segunda maior companhia aérea de baixo custo da Europa após a Ryanair, planeja transformar Marrocos em um hub estratégico para seus voos. A EasyJet e o Escritório Nacional de Turismo Marroquino (ONMT) assinaram um acordo de parceria estratégica de cinco anos, com previsão de estabelecer a primeira base da EasyJet fora da Europa no país africano. A empresa deve investir 150 milhões de euros no projeto, o que inclui a compra de três aviões Airbus e a geração de 100 empregos diretos.

Segundo detalhes divulgados pela imprensa marroquina, a parceria deve resultar, a partir de 2026, em um aumento de 17% no número de voos oferecidos pela EasyJet para o Marrocos, além de ampliar a oferta de pacotes de viagem pela EasyJet Holidays. Este anúncio confirma previsões feitas pela empresa em outubro pela companhia.

Um impulso para o turismo marroquino

A aliança representa uma oportunidade para o setor turístico marroquino, que corresponde a cerca de 7% do PIB do país. A oferta da EasyJet deve proporcionar mais voos e um melhor acesso aéreo entre as cidades marroquinas e várias capitais europeias, o que pode aumentar as chegadas internacionais e solidificar a posição do Marrocos como líder do turismo africano.

Marrocos recebeu 17,4 milhões de turistas em 2024, um aumento de 2,9 milhões em relação ao ano anterior (14,5 milhões). Este número permitiu que o país se tornasse o principal destino turístico do continente, superando o Egito, que teve cerca de 16 milhões de chegadas. Para 2025, o objetivo é alcançar 18 milhões de turistas, segundo um relatório sobre instituições e empresas públicas (IEP) que acompanha o projeto de Orçamento de Estado (OE) para 2026. A ministra do Turismo, Fatim-Zahra Ammor, acredita que essa meta pode ser alcançada ou até superada, já que foram registradas 16,6 milhões de chegadas até o final de outubro.Isto à véspera da alta temporada das festas de fim de ano, geralmente marcada por uma forte demanda vinda da Europa e do Golfo.

De forma mais global, as autoridades marroquinas têm grandes ambições para os próximos 5 a 10 anos nas áreas do turismo e da aviação. Elas visam atingir a marca de 26 milhões de turistas anuais até 2030, o que colocaria o país entre os 15 primeiros destinos mundiais. Além disso, o governo projeta 60 milhões de passageiros nos aeroportos marroquinos até 2030, e 90 milhões até 2035. Em 2024, o fluxo total de passageiros foi de 32 milhões, contra 27 milhões em 2023.

Uma oportunidade de consolidação para a EasyJet

Além disso, a EasyJet enxerga neste projeto uma oportunidade para reforçar sua presença não apenas no mercado marroquino, mas também no norte da África. A empresa atualmente opera voos para cinco aeroportos marroquinos: Marrakech, Agadir, Rabat, Essaouira e Tangier. Desde que iniciou as operações para Marrocos em 2006, a EasyJet se consolidou como a terceira maior companhia aérea do país e a segunda maior em Marrakech.

“Não há dúvida de que Marrocos é um mercado chave para a easyJet: somos o principal transportador para Marrocos a partir do Reino Unido e da Suíça. Marrocos é o nosso mercado de crescimento mais rápido fora da Europa, e um destino importante para os clientes da easyJet Holidays", declarou Kenton Jarvis, CEO da companhia, em outubro passado.

Paralelamente ao lançamento da base em 2026, a easyJet prevê abrir no próximo ano quatro novas rotas para Marrocos, nomeadamente de Hamburgo, Lille e Estrasburgo para Marraquexe, além de uma linha Genebra–Tânger. Isso elevará o número total das suas ligações para o país a 46, das quais 24 destinos servidos a partir de Marraquexe. Em 20 anos de atividade no Reino Xerifiano, a companhia britânica reivindica ter transportado 20 milhões de passageiros (partidas e chegadas).

Em seus 30 anos de existência, a EasyJet possui uma frota total de 190 aviões. No ano fiscal de 2023/2024, a empresa registrou um lucro líquido de 452 milhões de libras (cerca de 512,6 milhões de euros), um aumento de aproximadamente 40% em comparação com o ano anterior.

Espoir Olodo

Egito avança em projeto de integração regional apoiado pelo BAD, com objetivo de desenvolver um rede fluvial estratégica para fortalecer seu posicionamento entre os principais pólos comerciais africanos.

O governo egípcio destina uma subvenção de 2 milhões de dólares do Banco Africano de Desenvolvimento e 100 mil dólares do governo local para a fase 2 do projeto, que se concentra no transporte de mercadorias e passageiros por via fluvial.

O Egito está avançando com a 2ª fase do corredor Lago Vitória - Mediterrâneo, um projeto de integração regional chave. Apoiado pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) a iniciativa busca estruturar uma rede fluvial estratégica e fortalecer a posição do país entre os principais pólos comerciais africanos.

Conforme informado por meios de comunicação locais, o Ministério Egípcio dos Transportes lançou um chamado expressando interesse na fase 2 do corredor Lago Vitória - Mediterrâneo (VIC-MED), um projeto estratégico que visa conectar a África Oriental ao Mediterrâneo por uma integrada via fluvial. Esta nova etapa recebeu uma subvenção de 2 milhões de dólares do BAD, complementada por 100 mil dólares do governo egípcio.

Os fundos serão utilizados para avançar nos estudos técnicos e estruturar a futura rede de portos fluviais espalhados em vários governados, destinada tanto ao transporte de mercadorias como de passageiros. Concluída em julho de 2019, principalmente graças a um financiamento de 650 mil dólares do BAD, a primeira fase permitiu estabelecer o quadro jurídico e institucional do projeto e iniciar dois programas regionais de transporte fluvial. A segunda fase, com um custo total de 11,7 milhões de dólares, se baseará nesses fundamentos por meio de atualizados estudos de viabilidade e avaliações técnicas profundas.

Espera-se que o projeto resulte na criação de um corredor logístico multimodal capaz de receber e expedir mercadorias, principalmente contêineres, via modernas unidades fluviais. Tais infraestruturas devem também fortalecer a mobilidade interna, enquanto estimulam o comércio com os países vizinhos do Lago Vitória. A iniciativa é parte da estratégia egípcia para diversificar seus mercados comerciais e solidificar seu papel no comércio intra-africano.

Em 2023, o Egito era líder na África do Norte em termos de comércio intracontinental, sendo o terceiro na África, conforme o Relatório de Comércio Africano 2024 do Afrexim Bank. Os comércios com o resto do continente aumentaram em 10,8%, atingindo 8,3 bilhões de dólares naquele ano. Agora, o governo tem como objetivo um aumento de 20% no comércio intra-africano até 2029, com uma ambiciosa meta de 145 bilhões de dólares em comércio total até 2030.

Henoc Dossa