Após o embargo às exportações de cobalto imposto em fevereiro, a RDC anunciou a retomada dos embarques em outubro de 2025, com a implementação de cotas para os produtores. No entanto, estes não conseguiram enviar o metal antes do final do ano, sob risco de perder os volumes atribuídos.

Na RDC, as cotas de exportação concedidas aos produtores de cobalto para o último trimestre de 2025 poderão ser utilizadas até 31 de março de 2026. Foi o que declarou o regulador congolês em comunicado datado de domingo, 28 de dezembro, e divulgado na quarta-feira, 31 de dezembro, pela Reuters.

O anúncio vem dissipar incertezas geradas pelos gargalos no novo processo de exportação do cobalto congolês. Após ter imposto um embargo sobre os embarques do metal estratégico para a indústria de baterias de veículos elétricos, Kinshasa substituiu-o em outubro por cotas de exportação. Segundo este sistema, estavam previstas 18.125 toneladas de cobalto para exportação entre outubro e dezembro de 2025.

Como reportou a Agência Ecofin, várias empresas não conseguiram utilizar suas cotas, já que o quadro regulatório não permite, em princípio, transferir ou postergar essas exportações. Vale notar que o ministro das Finanças, Doudou Fwamba, declarou há alguns dias que as exportações de cobalto “retomaram-se”, sem detalhar os volumes exportados ou as empresas envolvidas.

A CMOC, um dos principais produtores de cobalto na RDC, com uma cota de exportação de 6.650 toneladas para o quarto trimestre de 2025, estimou que os primeiros embarques não deixariam o país antes de janeiro. O processo administrativo continuou durante as últimas semanas de 2025, com a coleta de amostras para os primeiros embarques de cobalto sob o novo regime de cotas e os pagamentos aduaneiros.

Embora a incerteza em torno das cotas não utilizadas em 2025 tenha sido dissipadа, outros desafios permanecem para o governo congolês, que precisa demonstrar sua capacidade de aplicar de forma sustentável este novo quadro. O embargo imposto em fevereiro, em um contexto de mercado excedentário que pressionava os preços, coincidiu com a valorização do metal em 2025.

Se o objetivo de melhorar os preços for alcançado, Kinshasa também terá de lidar com os riscos de substituição do cobalto por outros metais. Alguns analistas alertam que as restrições à oferta congolesa poderiam levar os industriais a acelerar esforços para reduzir o uso de cobalto na fabricação de baterias elétricas.

Em outubro de 2025, o International Nickel Study Group (INSG) anunciou um excedente de 209 000 toneladas de níquel em 2025, seguido de 261 000 toneladas em 2026. Enquanto a Indonésia tem produzido níquel em excesso nos últimos anos, o banco Macquarie estima que o mercado deverá permanecer superavitário até 2026.

Maior produtor mundial de níquel, a Indonésia pretende reduzir os volumes extraídos em 2026, a fim de alinhar melhor a oferta à demanda. A informação foi confirmada pelo ministro da Energia e dos Recursos Minerais, Bahlil Lahadalia (foto), em um contexto no qual os estoques do metal aumentaram rapidamente este ano na Bolsa de Metais de Londres (LME). Após vários meses de queda, o níquel atingiu seu nível mais alto desde março, impulsionado por esse anúncio.

O preço à vista do níquel passou de 15 800 dólares por tonelada na segunda-feira, 29 de dezembro, para 16 500 dólares no dia seguinte na LME, enquanto o contrato para entrega em três meses registrou uma alta diária de 6,4% no fechamento das negociações de 30 de dezembro.

Em entrevista concedida poucas horas antes a um canal de televisão local, o ministro Bahlil Lahadalia afirmou que o governo atuará sobre os quotas de produção concedidos às empresas mineradoras.

O país do Sudeste Asiático, cuja participação no mercado mundial passou de 31,5% em 2020 para 60,2% em 2024, segundo dados da S&P Global Market Intelligence, aumentou significativamente a produção desse metal, utilizado na fabricação de aço inoxidável e nas baterias de veículos elétricos. Ao reduzir a oferta, o país espera diminuir o excedente que ajudou a criar e, assim, estimular a alta dos preços.

A situação lembra a da República Democrática do Congo (RDC), que responde por cerca de 70% da produção mundial de cobalto, outro metal estratégico para a indústria de veículos elétricos. Após dobrar sua produção nos últimos anos, o país suspendeu as exportações em fevereiro de 2025 e, a partir de outubro, implementou quotas para os produtores.

O objetivo das autoridades congolesas também é reduzir o excedente no mercado e fazer os preços subirem. Embora os preços do cobalto tenham mais do que dobrado desde o início do ano, será necessário aguardar alguns meses para avaliar o impacto real da medida indonésia sobre o mercado.

Emiliano Tossou

Confrontado com pressões sobre o abastecimento de gás, o Egito busca garantir os volumes necessários para cobrir a demanda, especialmente durante os próximos períodos de pico de consumo.

O Egito e o Catar rubricaram um memorando de entendimento (MoU) destinado a enquadrar a cooperação entre os dois países no segmento do gás natural liquefeito (GNL). Segundo informações divulgadas no domingo, 4 de janeiro de 2026, o acordo prevê o fornecimento de cargas de GNL catariano ao Egito, com um volume que pode chegar a até 24 carregamentos. Esses volumes visam atender às necessidades egípcias durante o período de verão, marcado por um aumento da demanda por eletricidade.

A assinatura desse memorando ocorre, de forma mais ampla, em um contexto de crescimento sustentado da demanda interna por gás, especialmente para a geração de energia elétrica, ao mesmo tempo em que a produção nacional de gás registra queda. Em outubro de 2025, a produção situava-se em cerca de 3,64 bilhões de metros cúbicos por mês, contra mais de 6 bilhões de metros cúbicos mensais em 2021, segundo dados da Joint Organisations Data Initiative (JODI).

Essa dinâmica obrigou o Cairo a recorrer novamente às importações. Nos dez primeiros meses de 2025, as compras de GNL alcançaram cerca de 7,2 bilhões de dólares, o que representa um aumento de 87% em relação ao mesmo período de 2024, ilustrando a intensificação das importações para compensar o recuo da produção nacional. O recurso a um quadro de cooperação com o Catar, um dos principais exportadores mundiais de GNL, insere-se, assim, em uma série de iniciativas lançadas em 2025 para diversificar as fontes de abastecimento.

Essa orientação, que inclui também um esforço direcionado à busca de novos campos, traduziu-se, em particular, na assinatura de acordos de importação de GNL com a Shell e a TotalEnergies, envolvendo cerca de 60 carregamentos para 2025, bem como em compromissos adicionais de compra que podem alcançar entre 150 e 160 carregamentos distribuídos ao longo de 2026.

No caso do protocolo firmado com Doha, as informações tornadas públicas até o momento não especificam o calendário das remessas. A implementação das entregas permanece condicionada à conclusão de acordos comerciais posteriores, bem como às condições de mercado e às capacidades logísticas disponíveis.

Abdel-Latif Boureima

A queda de Nicolás Maduro abre um novo ciclo para o petróleo venezuelano. Apesar de uma transição incerta, os mercados antecipam uma recuperação gradual da produção. Segundo diversos bancos, essa retomada poderia pressionar os preços do petróleo até 2030, dependendo dos investimentos.

A captura do presidente venezuelano pelas forças americanas e o anúncio de Donald Trump sobre um controle político do país representam um ponto de virada para um produtor há muito marginalizado pelas sanções internacionais e pelo subinvestimento crônico. Membro fundador da OPEP, a Venezuela detém cerca de 17% das reservas provadas de petróleo do mundo, ou quase 303 bilhões de barris. No entanto, esse potencial permaneceu amplamente inexplorado por mais de uma década.

Nos anos 1970, a produção venezuelana atingia cerca de 3,5 milhões de barris por dia (b/d), ou mais de 7% da oferta mundial. Caiu para menos de 2 milhões b/d na década de 2010, antes de se estabilizar em torno de 1,1 milhão b/d no ano passado, ou apenas 1% da produção mundial. Algumas estimativas apontam até um nível próximo de 800 mil b/d nos últimos meses, refletindo o estado degradado das infraestruturas e as persistentes restrições operacionais.

Segundo o JPMorgan, uma mudança de regime poderia desencadear um aumento gradual, porém significativo, da produção. Os analistas do banco estimam que a Venezuela poderia elevar sua oferta para 1,3–1,4 milhão b/d em dois anos, chegando a até 2,5 milhões b/d na próxima década, à medida que as capacidades existentes fossem reabilitadas e novos investimentos realizados. “Essas dinâmicas atualmente não estão incorporadas na parte de longo prazo da curva de preços do petróleo”, destacam.

O Goldman Sachs adota uma abordagem mais cautelosa, mas converge sobre o impacto potencial de médio e longo prazo. Em nota de 4 de janeiro, o banco avalia que a recuperação da produção venezuelana exigiria investimentos pesados e estabilidade política duradoura. Em um cenário em que a produção atinja 2 milhões b/d, o Goldman projeta um efeito de baixa de cerca de 4 dólares por barril nos preços do petróleo até 2030.

No curto prazo, entretanto, o impacto permaneceria “ambíguo, mas modesto”, dependendo amplamente da evolução da política americana de sanções. Por enquanto, o Goldman mantém inalteradas suas previsões para 2026, com o Brent médio a 56 dólares por barril e o WTI a 52 dólares, antecipando uma produção venezuelana ainda estável em torno de 900 mil b/d nesse horizonte.

A perspectiva de recuperação da produção depende em grande parte do papel que as empresas americanas poderiam desempenhar, algumas das quais nunca se retiraram totalmente do país, apesar das sanções e nacionalizações passadas. A Chevron é o caso mais emblemático. O grupo permaneceu no país por meio de joint ventures com a empresa estatal PDVSA, mesmo quando a maioria das grandes petrolíferas internacionais deixou a Venezuela nos anos 2000. Essa continuidade permitiu à Chevron manter conhecimento operacional sobre os ativos existentes, embora suas atividades tenham sido duramente limitadas pelo regime de sanções americanas. Em um cenário de normalização política, o grupo aparece como um dos atores melhor posicionados para contribuir na reabilitação gradual das infraestruturas.

Em contrapartida, ExxonMobil e ConocoPhillips saíram do país após as ondas de nacionalizações conduzidas sob a presidência de Hugo Chávez. Ambos os grupos iniciaram processos de arbitragem internacional para obter compensações. A ConocoPhillips busca há vários anos recuperar cerca de 12 bilhões de dólares referentes à expropriação de seus ativos, enquanto a ExxonMobil reivindicou cerca de 1,65 bilhão de dólares. Esses litígios permanecem centrais na avaliação de um possível retorno.

Segundo fontes citadas pela Reuters, a administração americana informou recentemente às líderes das grandes petrolíferas que qualquer perspectiva de compensação dependeria de um retorno à Venezuela e de investimentos significativos, financiados previamente pelas próprias empresas. Em outras palavras, os grupos petrolíferos deveriam primeiro investir capital para reconstruir um setor amplamente degradado antes de esperar recuperar parte ou a totalidade das dívidas provenientes das expropriações passadas. Essa condição aumenta o custo e o risco de retorno, especialmente porque as empresas também precisam lidar com um quadro contratual incerto, infraestruturas envelhecidas, questões de segurança e a possibilidade de instabilidade política prolongada.

Essas restrições explicam por que os analistas não preveem uma recuperação rápida da produção. A longo prazo, porém, a Venezuela poderia voltar a ser um fator estrutural no mercado global de petróleo.

Olivier de Souza