Em junho de 2025, a Afentra tinha anunciado a assinatura de um acordo para adquirir participações detidas pela Etu Energias nos blocos petrolíferos offshore 3/05 e 3/05A, uma operação então sujeita a condições suspensivas.

A Afentra reviu o seu processo de aquisição de participações nos blocos petrolíferos offshore 3/05 e 3/05A em Angola, após a intervenção da empresa pública Sonangol na transação inicial com a Etu Energias. A empresa britânica anunciou esta evolução num comunicado publicado no site da Bolsa de Londres na quinta-feira, 19 de março.

Em junho de 2025, a Afentra tinha, de facto, assinado um acordo de compra com a Etu Energias referente a participações nesses dois blocos marítimos. Estes blocos em produção são operados pela Sonangol. Durante o processo de venda, a Sonangol decidiu participar na aquisição dos interesses cedidos.

Após esta decisão, a operação foi reestruturada. A Sonangol, a Afentra e a Maurel & Prom passam agora a adquirir conjuntamente as participações detidas pela Etu. Estas participações representam 10% no bloco 3/05 e 13,33% no bloco 3/05A, segundo o comunicado da Afentra.

O novo acordo, que substitui o firmado em junho de 2025, permite à Afentra adquirir 3,33% no bloco 3/05 e 3,66% no bloco 3/05A. A finalização da transação permanece sujeita a várias condições, incluindo a aprovação das autoridades angolanas. Num comunicado separado, a Maurel & Prom confirmou igualmente a sua participação na operação, indicando que adquirirá também uma parte dos interesses cedidos pela Etu Energias nos dois blocos.

Até ao momento, nenhum calendário preciso de encerramento foi comunicado pelas empresas envolvidas na transação. Uma vez finalizada, a Sonangol continuará a ser a operadora dos blocos, em parceria com a Afentra, a Maurel & Prom e a NIS Naftagas.

Em detalhe, a empresa pública petrolífera de Angola deterá 39,34% de participação no bloco 3/05. Os interesses restantes do bloco distribuem-se da seguinte forma: 33,33% para a Afentra, 23,33% para a Maurel & Prom e 4% para a NIS Naftagas.

No que diz respeito ao bloco 3/05A, a Sonangol manterá 39,34%, enquanto a Afentra deterá 24,99%, a Maurel & Prom 30,33% e a NIS Naftagas 5,33%.

Implantação gradual da Afentra no offshore angolano

Este desenvolvimento em torno dos blocos 3/05 e 3/05A é descrito por Paul McDade, CEO da Afentra, como ilustrando «uma estratégia disciplinada para construir um portfólio de ativos geradores de caixa em África». Insere-se numa série de aquisições realizadas pela Afentra em Angola nos últimos anos.

Em julho de 2022, a Agência Ecofin reportou a conclusão, pela empresa, de um acordo com a companhia croata INA para adquirir participações adicionais ainda nos blocos 3/05 e 3/05A. Esta transação permitiu à Afentra, nessa altura, reforçar já a sua posição nestes blocos.

Além disso, em outubro de 2025, a Afentra obteve a aprovação das autoridades angolanas para entrar no bloco offshore 3/24. Este bloco contém recursos estimados em cerca de 130 milhões de barris de petróleo e 400 mil milhões de pés cúbicos de gás. Segundo a Sonangol, o bloco, com uma área de 545 km², está localizado próximo dos blocos 3/05 e 3/05A, numa zona onde já foram identificadas várias descobertas petrolíferas.

Abdel-Latif Boureima

A Rússia apoia-se cada vez mais nos registos de navios africanos para manter a sua frota fantasma e continuar a exportar petróleo apesar das sanções norte-americanas. O que antes parecia ser uma táctica pontual de evasão de sanções transformou-se num mecanismo estruturado destinado a preservar os seus rendimentos energéticos. É o que revela o Robert Lansing Institute num estudo que documenta a amplitude e a sistematização destas práticas.

Segundo esta análise, mais de metade dos casos documentados de falsas matriculações em alto-mar estão ligados a jurisdições africanas. Em detalhe, 83 navios reivindicaram uma matrícula nas Comores, enquanto que nos Camarões, o tonelagem registada no registo marítimo aumentou 126% em um ano, em grande parte devido à chegada de petroleiros associados a esta frota.

Sanções norte-americanas confrontadas com limites operacionais

Para os Estados Unidos, estes registos complicam várias dimensões-chave da aplicação das sanções: o acompanhamento das rotas marítimas, a identificação dos beneficiários finais, a verificação dos seguros e a aplicação de sanções secundárias. Quanto mais estes navios operam sob pavilhões com transparência limitada, mais difícil se torna impor custos financeiros diretos a Moscovo.

Assim, a Rússia não se limita a manter as suas exportações. Evidencia também os limites dos dispositivos de sanções, apoiando-se em falhas nos sistemas de matrícula marítima e na governação do transporte marítimo internacional.

Alguns registos africanos enquadram-se cada vez mais numa lógica comercial. Oferecem ambientes caracterizados por supervisão limitada, estruturas de propriedade pouco transparentes e recurso a pavilhões de conveniência, o que dilui a responsabilidade dos Estados do pavilhão. Para os operadores ligados à Rússia, o objetivo é explorar estas margens do sistema marítimo internacional para manter as suas atividades.

O fenómeno insere-se também no funcionamento de registos frequentemente abertos a armadores estrangeiros e operando como serviços comerciais. Neste contexto, os requisitos de controlo podem variar, facilitando mudanças rápidas de pavilhão e a integração de navios em circuitos mais difíceis de rastrear, especialmente quando mudam frequentemente de identidade ou de operador.

Togo, entre pavilhão de conveniência e hub regional de redistribuição

O Togo aparece igualmente neste ecossistema. Segundo o Robert Lansing Institute, o país dispõe de um registo acessível e está associado a práticas de pavilhões de conveniência. É ainda identificado como uma plataforma de redistribuição de combustíveis a baixo custo em África, um ponto destacado em 2025 por Aliko Dangote, que alertava para os efeitos destes fluxos nos mercados regionais e na concorrência que exercem.

Neste contexto, o recurso a pavilhões africanos constitui uma alavanca operacional para a frota fantasma russa. Uma vez matriculados sob jurisdição estrangeira, os navios tornam-se mais difíceis de atingir, sendo qualquer ação dependente da intervenção do Estado do pavilhão e de uma cooperação administrativa frequentemente demorada.

Olivier de Souza

Desde 2023, a Guiné tornou-se o maior exportador mundial de bauxita, matéria-prima essencial para a cadeia de valor do alumínio. Este estatuto coloca o país no centro das dinâmicas globais do mercado, alimentadas nos últimos anos principalmente pelos fluxos provenientes das suas minas.

O governo guineense está a preparar um plano para introduzir restrições às exportações de bauxita até abril de 2026. Confirmada pelo ministro das Minas, Bouna Sylla, esta iniciativa visa reduzir os volumes exportados de modo a sustentar uma recuperação dos preços internacionais, que têm registado tendência de queda nos últimos meses.

Uma resposta do maior exportador mundial

A proposta da Guiné surge num contexto em que o país representa cerca de 40% da oferta global de bauxita. Com um mercado marcado por excesso de oferta, nomeadamente na China, os preços da bauxita caíram cerca de 50% desde janeiro de 2025, segundo dados da Fastmarkets.

A pressão sobre os preços é agravada pelo aumento dos custos logísticos, ligado às tensões no Médio Oriente, o que afeta as margens das empresas mineradoras e reduz as receitas do Estado guineense. Neste contexto, as autoridades solicitaram aos operadores que submetessem planos de produção para os próximos três anos, atualmente em análise, para definir as modalidades das restrições.

“Isso deverá ocorrer antes do final do mês ou no início de abril […]. Todas as empresas serão afetadas […]. Queremos mais receitas, e elas querem operações mais sustentáveis”, declarou Bouna Sylla à Reuters.

Comparações com o modelo congolês do cobalto

O calendário avançado pelas autoridades guineenses já gera comparações com a estratégia adotada pela República Democrática do Congo para o cobalto. O país africano, maior produtor mundial deste metal estratégico, instituiu em fevereiro de 2025 um embargo às exportações antes de passar a um sistema de quotas, com o objetivo de apoiar os preços. Essa medida revelou-se eficaz, com os preços do cobalto a mais que duplicarem nos meses seguintes.

Aurel Sèdjro Houenou

A analogia com a Guiné baseia-se também em semelhanças estruturais entre os dois setores: a Guiné, tal como a RDC, destina a maior parte das suas exportações à China e depende fortemente de operadores chineses para explorar os seus recursos, entre os quais China Hongqiao Group e a Aluminum Corporation of China.

No entanto, o ministro destaca algumas diferenças. “Não se trata realmente de um sistema de quotas, mas vamos reduzir os volumes exportados”, disse Sylla. As modalidades concretas ainda precisam de ser definidas, bem como o impacto no médio prazo sobre os preços.

O analista Andy Farida, da Fastmarkets, considera que a Guiné poderá atingir o seu objetivo se reduzir as exportações para cerca de 150 milhões de toneladas por ano, comparadas com 183 milhões de toneladas em 2025, ano em que o país já registou um aumento de 25%. No entanto, há o risco de outros produtores, como Austrália e Brasil, compensarem a redução, o que poderia limitar o efeito sobre os preços.

Papel da bauxita na economia guineense

A bauxita é um dos principais produtos minerais exportados pela Guiné, ao lado do ouro e do ferro. Em 2022, representava 44% das receitas de exportação do setor extrativo, responsável por cerca de 20% do PIB nacional.