A fabricante de carros nigeriana Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) anunciou planos de investir em uma nova fábrica de montagem de veículos movidos a gás natural comprimido (GNC) no estado de Bayelsa

Projeto é parte da busca por alternativas ao combustível na Nigéria e, embora os custos da fábrica ainda não tenham sido divulgados, o fundador Innocent Chukwuma diz que criará mais de 1.000 empregos e fortalecerá a base industrial do estado

Em 13 de outubro, a fabricante de veículos nigeriana Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) anunciou que investirá em uma nova fábrica de montagem de veículos movidos a Gás Natural Comprimido (GNC) no estado de Bayelsa.

Até o momento, não foram fornecidas informações sobre o custo da fábrica, porém, de acordo com seu fundador, Innocent Chukwuma, o projeto gerará mais de 1.000 empregos e ajudará a reforçar a base industrial do estado. Espera-se que a fábrica produza ônibus, ambulâncias e veículos utilitários movidos a GNC.

O anúncio ocorre em um contexto de aceleração da transição energética, marcada pelo fim dos subsídios aos combustíveis e pelo crescimento de um mercado local de GNC avaliado em 10 bilhões de dólares.

Este projeto se junta aos 700 milhões de dólares já investidos no setor de GNC na Nigéria em 2024, principalmente para desenvolver postos de abastecimento e infraestruturas de conversão. Esses esforços permitiram ao país passar de 7 a mais de 200 centros de conversão de veículos em um ano.

A data de lançamento da fábrica ainda não foi anunciada. No entanto, o governador do estado de Bayelsa, Douye Diri, elogiou o projeto, destacando que este é oportuno, pois está em linha com as projeções do governo local para 2026. O governador também destacou que esse investimento ajudará a transformar a economia do estado, levando-a "de um modelo de consumo para um modelo de produção".

Para o governo, a promoção do GNC representa tanto uma resposta econômica como estratégica. Substituindo gradualmente a gasolina pelo gás, a Nigéria pretende valorizar suas vastas reservas de gás e diminuir o impacto do aumento dos preços desde o fim das subvenções aos combustíveis. Ao se posicionar como um fabricante local de veículos adequados a este combustível, Innoson busca capitalizar uma parte da cadeia de valor que ainda é dominada pelas importações.

A dinâmica do GNC abre perspectivas industriais, mas ainda é frágil. O recente aumento no preço do GNC, de 230 para 450 nairas (0,30 dólares) evidencia as limitações de um mercado ainda dependente de ajustes de preços e de uma logística incompleta. Ainda assim, o GNC continua sendo muito mais barato do que a gasolina, vendida a cerca de 900 nairas por litro, uma diferença que continua a impulsionar a demanda por veículos a gás.

Para a Innoson, o desafio será permanecer competitiva em um ambiente onde os custos de produção e os preços da energia estão mudando rapidamente. Do lado do governo, o sucesso desta indústria será em parte determinante para a credibilidade de sua política de transição energética e gasífera.

Olivier de Souza

• Aumento significativo da eficiência logística nos principais portos da África do Sul, impulsionada pelos investimentos da Transnet em equipamentos portuários;
• Investimento de 3,4 bilhões de rands (aproximadamente US$ 196 milhões) na última temporada resultou em um aumento de 19% no volume de exportações;

Com melhorias notáveis na capacidade operacional de seus principais portos, a África do Sul vem progredindo em termos de performance logística. Esse crescimento tem sido estimulado, entre outros fatores, pelos investimentos da Transnet em equipamentos portuários.

Para a temporada de citros encerrada em setembro de 2025, a Transnet relatou um aumento de atividade em seus principais terminais de contêineres, que apresentaram números superiores aos de 2024. A temporada se encerrou com um aumento de 19% no volume de exportações, o que resultou em um aumento no fluxo tratado no terminal polivalente de Durban (+131,6%), no píer 2 do terminal de contêineres de Durban (+28,8%) e no terminal de contêineres do Cabo (+27,4%).

De acordo com a autoridade portuária, esse desempenho é fruto da melhoria da capacidade operacional dos terminais nos últimos meses. A Transnet afirmou ter investido 3,4 bilhões de rands (cerca de US$ 196 milhões) em equipamentos no último ciclo financeiro, incluindo novos sistemas de movimentação. Para o ciclo atual, está sendo executado um novo programa de investimentos de 4 bilhões de rands que abrange os cinco principais terminais.

Ainda assim, o "Índice de Desempenho dos Portos de Contêineres" (CPPI), publicado em setembro de 2025 pelo Banco Mundial e pela S&P Global, ainda classifica as plataformas sul-africanas nas últimas colocações. No entanto, o índice aponta melhorias notáveis na movimentação e no tempo de permanência dos navios nos complexos de Cape Town, Durban e Coega (Ngqura).

"De acordo com os dados mais recentes fornecidos pela Transnet, entre meados de 2024 e agosto de 2025, a ancoragem de navios nos portos sul-africanos diminuiu cerca de 75%, os movimentos brutos da grua por hora melhoraram 13% e os movimentos de trabalho dos navios aumentaram 25%. Tomadas em conjunto, estas reformas e investimentos direcionados também ajudaram os portos sul-africanos a lidar com o choque do Mar Vermelho em 2024", indica o relatório.