O mercado hoteleiro africano está em forte crescimento. Dados publicados pela Hotel Management Network indicam que o volume de negócios deverá atingir 15 mil milhões de dólares até 2029, face aos 10,6 mil milhões de dólares em 2024.

O pipeline de desenvolvimento de hotéis de marca em África atingiu um nível recorde, com 675 hotéis e resorts totalizando 123.846 quartos em desenvolvimento no início de 2026, segundo um novo relatório da consultora W Hospitality Group. Com um crescimento anual de 18,6% em valor absoluto e 12,2% em termos comparáveis, estes dados refletem tanto a assinatura de novos projetos como a progressão contínua dos projetos existentes rumo à sua concretização.

O relatório intitula-se “Hotel Chain Development Pipelines in Africa 2026”. Os seus resultados serão apresentados em detalhe durante o Future Hospitality Summit Africa 2026, que terá lugar em Nairobi de 31 de março a 1 de abril de 2026.

Os números globais indicam um clima de confiança. As cadeias hoteleiras internacionais estão a investir no continente a um ritmo nunca antes observado. No entanto, quando os dados são segmentados por país e por fase de construção, o quadro torna-se mais nuançado: os investimentos permanecem fortemente concentrados num pequeno número de mercados consolidados, as taxas de execução variam entre regiões e mantém-se uma diferença entre as ambições anunciadas e os quartos efetivamente construídos.

O Egito à frente

O dado mais marcante do relatório é a dominação do Egito. Com 185 hotéis e 45.984 quartos em pipeline, o país representa mais de um terço de toda a capacidade hoteleira planeada em África — uma quota mais de quatro vezes superior à de Marrocos, segundo mercado do ranking, com 75 hotéis e 10.606 quartos. Juntos, Egito e Marrocos representam mais de 45% dos quartos em desenvolvimento no continente, e o seu peso continua a aumentar à medida que estes dois mercados atraem novos projetos.

O Egito, por si só, assinou 39 novos contratos hoteleiros no último ano e deverá registar 33 aberturas de hotéis em 2026, um volume de atividade sem paralelo em África. Este avanço reflete anos de investimentos públicos em infraestruturas turísticas, uma base doméstica de turismo significativa e em crescimento, assim como a expansão contínua das destinações balneares do Mar Vermelho, que atraem viajantes internacionais.

“Os dados mostram claramente que a história do desenvolvimento hoteleiro em África é impulsionada por um pequeno número de mercados de alto desempenho — com o Egito claramente à frente em novos contratos e aberturas previstas”, destaca Trevor Ward, CEO da W Hospitality Group.

O Nigéria ocupa o terceiro lugar, com 57 hotéis e 8.480 quartos, seguida do Quénia (35 hotéis, 6.190 quartos) e da Etiópia (34 hotéis, 5.964 quartos). Cabo Verde ocupa a sexta posição com 17 hotéis, mas apresenta uma média elevada de 255 quartos por estabelecimento, refletindo projetos de resorts turísticos de grande dimensão.

Os dez principais mercados, que incluem também Tunísia, Tanzânia, África do Sul e Gana, concentram 79% de todos os quartos em desenvolvimento e mais de 75% dos novos contratos. Os outros 44 países africanos repartem pouco mais de um quinto da atividade de desenvolvimento hoteleiro do continente.

África Oriental: onde os projetos se tornam edifícios

Os números do pipeline contam apenas parte da história. Os dados sobre o estado de avanço das obras revelam outra realidade. Neste aspeto, a África Oriental surge como a região mais dinâmica do continente, não em volume, mas em capacidade de execução.

A Etiópia lidera entre os grandes mercados: 79,9% dos quartos do seu pipeline estão já em construção ativa. O Quénia segue com 79,5% e a Tanzânia com 77,5%. Estes três países deverão, portanto, entregar uma parte significativa da sua nova oferta num horizonte relativamente curto, geralmente entre 18 e 36 meses entre o início das obras e a abertura.

O contraste é notório com outros mercados importantes. Na Nigéria, apesar do terceiro lugar em volume de quartos previstos, apenas 39,2% dos projetos estão em construção, o que significa que cerca de 60% do pipeline permanece em fase de planeamento, design ou pré-construção. Cabo Verde apresenta uma diferença ainda maior: apenas 8,6% dos quartos previstos estão atualmente em construção, sugerindo que a maior parte do seu ambicioso programa de resorts turísticos ainda está no papel.

O ritmo de construção na África Oriental explica-se pela convergência de vários fatores: forte apoio governamental ao turismo, ecossistema de investimento hoteleiro maduro no Quénia, investimentos públicos em infraestruturas na Etiópia relacionados com o papel crescente de Adis Abeba como hub regional, e a recuperação do mercado de safaris e resorts no Índico na Tanzânia.

Cinco grupos controlam 80% do mercado

No que diz respeito aos operadores, o pipeline continua fortemente concentrado nas mãos das grandes cadeias internacionais. A Marriott International lidera com 31.782 quartos comprometidos no continente, seguida da Hilton e da Accor, segunda e terceira respetivamente.

As cinco maiores cadeias internacionais — Marriott, Hilton, Accor, IHG Hotels & Resorts e Radisson Hotel Group — representam cerca de 80% de todos os hotéis e quartos em desenvolvimento em África. Esta concentração reflete a mesma dinâmica observada a nível nacional: um pequeno número de atores dominantes capta a maioria dos novos projetos, enquanto operadores independentes ou de médio porte ocupam uma parte significativamente menor da oferta planeada.

Pipeline recorde, mas aberturas incertas

Apesar deste pipeline recorde, o relatório alerta para cautela quanto aos prazos de entrega. Mais de 65.000 quartos deverão abrir em África em 2026 e 2027. Contudo, a experiência mostra que as aberturas efetivas são frequentemente inferiores às previsões, devido a atrasos de construção, dificuldades de financiamento, obstáculos regulatórios ou cancelamentos de projetos.

Além disso, 124 hotéis — representando 22.631 quartos — ainda não têm data de abertura confirmada, e alguns poderão nunca concretizar-se na sua forma atual.

A diferença entre ambições e realizações continua a ser uma característica estrutural do desenvolvimento hoteleiro africano. O pipeline recorde constitui um sinal real de confiança dos investidores no potencial turístico de longo prazo do continente, enquanto África regista o crescimento mais rápido do mundo em chegadas de turistas internacionais. No entanto, as diferenças de ritmo de construção entre mercados significam que a nova oferta chegará de forma desigual, tanto geográfica como temporalmente. As altas taxas de construção na África Oriental sugerem, contudo, que a região poderá ser das primeiras a transformar estes projetos em hotéis efetivamente abertos.

Idriss Linge

Com a modernização do posto fronteiriço de Kabala, Libreville reforça a sua ligação com a República do Congo e insere-se na dinâmica da ZLECAf. O objetivo é facilitar a circulação de pessoas e mercadorias na África Central.

No Gabão, o novo posto fronteiriço de Kabala foi inaugurado na semana passada, na província do Haut-Ogooué. Esta infraestrutura estratégica, situada junto à fronteira com a República do Congo, visa modernizar a gestão dos fluxos migratórios, reforçar a segurança na fronteira e facilitar as trocas comerciais na sub-região.

Com uma área de 867,71 m², o posto dispõe de um balcão de atendimento, sala de receção, um espaço para emissão de vistos, escritórios administrativos, uma sala de arquivos segura, instalações técnicas de segurança com distinção de género, bem como áreas de alojamento para os agentes.

Esta iniciativa integra-se num programa mais amplo do governo gabonês, que visa modernizar todos os postos fronteiriços do país, com a ambição de transformar estes espaços em verdadeiras zonas de intercâmbio e cooperação, para além das suas funções tradicionais como barreiras administrativas. A estratégia alinha-se também com os mecanismos da ZLECAf (Zona de Livre Comércio Continental Africana), que procuram agilizar a mobilidade entre Estados e dinamizar o comércio transfronteiriço.

Para além dos desafios relacionados com a má qualidade e baixa densidade das redes rodoviárias, o comércio intra-africano é também limitado por restrições fronteiriças terrestres, que em alguns países são significativas. No seu relatório “Optimal Investments in Africa’s Road Network”, publicado em setembro de 2024, o Banco Mundial indica que as restrições tarifárias e não tarifárias (barreiras regulamentares, atrasos nas formalidades administrativas, custos associados aos procedimentos transfronteiriços e corrupção policial) prolongam o tempo de passagem nas fronteiras em cerca de 3,2 dias.

Henoc Dossa

O Burkina Faso continua a investir em infraestruturas rodoviárias, com o objetivo de reforçar a conectividade interna e os intercâmbios com os países costeiros. Dois novos projetos foram lançados no oeste do país para reabilitar um eixo estratégico do corredor que liga as zonas de produção aos portos marítimos.

Os trabalhos de reabilitação da estrada Bobo-Dioulasso – Banfora e de asfaltamento da estrada Banfora – Orodara foram lançados no sábado, 14 de março de 2026, pelo Primeiro-Ministro burquinense, Rimtalba Jean Emmanuel Ouédraogo. Segundo o governo, estes projetos destinam-se a melhorar a mobilidade de pessoas e bens e a apoiar o desenvolvimento económico das zonas envolvidas.

O custo estimado dos trabalhos no eixo Bobo-Dioulasso – Banfora é de 63 mil milhões de FCFA (aproximadamente 109,5 milhões USD) sem impostos, cobrindo um troço de 84,7 km e com execução prevista em 24 meses. Quanto ao asfaltamento do eixo Banfora – Orodara (42 km) na Estrada Nacional n.º 11, os trabalhos decorrerão ao longo de 18 meses, com um valor superior a 18 mil milhões de FCFA sem impostos.

Estes projetos são financiados pelo Estado do Burkina Faso, com o apoio do Banco Islâmico de Desenvolvimento (BID). Segundo este, os trabalhos permitirão reduzir os custos e os prazos de transporte, bem como melhorar o acesso aos mercados portuários e às zonas de produção agrícola e mineira. Estes investimentos surgem num contexto em que o Burkina Faso, país sem saída para o mar, procura otimizar a sua cadeia logística através do desenvolvimento da rede rodoviária, principal suporte das suas importações e exportações. Situada a cerca de cinquenta quilómetros da fronteira com a Costa do Marfim, Banfora constitui um elo-chave desta cadeia, com o porto de Abidjan como pólo estratégico deste corredor.

Para além deste objetivo, foram anunciados impactos significativos em termos de segurança nas regiões afetadas pelo terrorismo, bem como em diversos outros setores da economia nacional.

Henoc Dossa