A revisão da Constituição ocorre num contexto em que a Guiné-Bissau é governada por um governo de transição, na sequência do golpe de Estado ocorrido a 26 de novembro de 2025. Na nova arquitetura institucional, o Presidente da República passará igualmente a exercer as funções de chefe do Governo.

O Conselho Nacional de Transição (CNT) da Guiné-Bissau aprovou, na terça-feira, 13 de janeiro de 2026, o projeto de reforma da Constituição do país. Trata-se da primeira revisão constitucional desde 1995, ano em que foi instaurado um regime semipresidencial. O anúncio foi feito por Fernando Vaz (foto), porta-voz do CNT.

Entre as mudanças mais relevantes destaca-se a reformulação do preâmbulo, com o objetivo de «reduzir as referências ideológicas revolucionárias». Segundo as autoridades, a Constituição pretende agora ser neutra, pertencente a todos os cidadãos e não a um partido ou a uma ideologia.

O sistema mantém-se semipresidencial, mas doravante o Presidente da República acumula as funções de chefe de Estado e de chefe do Governo. Passa a dirigir a ação governativa, a presidir ao Conselho de Ministros e a coordenar a ação dos ministros. O Primeiro-Ministro ficará subordinado ao Presidente, devendo respeitar as orientações e diretivas emanadas do chefe de Estado.

O Presidente conserva igualmente o poder de nomear e exonerar o Primeiro-Ministro, após consulta aos partidos representados na Assembleia Nacional Popular, que passa agora a denominar-se Assembleia Nacional. Os poderes legislativos e de fiscalização desta instituição são mantidos, mas o chefe de Estado continua a dispor da prerrogativa de a dissolver, nos termos da Constituição.

Esta revisão constitucional ocorre num momento em que a Guiné-Bissau é atualmente dirigida pelo general Horta N’Tam, chefe do Estado-Maior do Exército. Este foi investido após o golpe militar de 26 de novembro de 2025, que derrubou Umaro Sissoco Embaló. A duração do período de transição foi fixada em um ano.

Desde então, a CEDEAO encetou negociações com o governo de transição com vista ao regresso à ordem constitucional e rejeitou o «cronograma de transição» apresentado.

Recorde-se que a adoção da Constituição bissau-guineense remonta a 1973, ano da proclamação da independência do país. O texto constitucional foi alterado em 1984, 1991 e, posteriormente, em 1995.

A nova versão da Constituição entrará em vigor após a sua promulgação pelo Presidente de transição.

Lydie Mobio

O setor mineiro representa cerca de 6 % do PIB do Gabão, uma contribuição essencialmente sustentada pela exploração do manganês. No entanto, o país dispõe de outros recursos minerais, como o minério de ferro, o ouro ou a potassa, que constituem alavancas que podem ser mobilizadas pelas autoridades.

A empresa mineira canadiana Millennial Potash Corp anunciou, na terça-feira, 13 de janeiro, o lançamento de um estudo de viabilidade definitivo para o seu projeto de potassa Banio, no Gabão. Esta iniciativa reforça a posição desta matéria-prima, utilizada na produção de fertilizantes, como um dos produtos sobre os quais Libreville pode apoiar os seus esforços de diversificação das receitas mineiras.

Trabalhos em curso

Para a realização dos trabalhos, a empresa contratou a ERCOSPLAN, uma consultora alemã especializada no setor da potassa. Esta irá trabalhar com base num cenário de produção anual de 800 000 toneladas de cloreto de potássio (MOP – muriate of potash). O estudo de viabilidade deverá estar concluído no segundo semestre de 2026, tal como o estudo de impacto ambiental e social iniciado no ano passado. Os resultados serão integrados na documentação necessária para solicitar uma licença de exploração mineira às autoridades gabonesas.

Um potencial atrativo

O financiamento do estudo de viabilidade assenta num compromisso de 3 milhões de dólares da agência norte-americana International Development Finance Corporation (DFC). Será, contudo, necessário aguardar os resultados do estudo para avaliar o financiamento exigido para a construção da mina e os detalhes da estratégia da Millennial Potash para mobilizar capitais. Ainda assim, o potencial do projeto poderá atrair vários financiadores.

De acordo com a estimativa publicada em dezembro de 2025, o projeto Banio alberga 2,45 mil milhões de toneladas de recursos minerais medidos e indicados, com um teor de 16,6 % de cloreto de potássio (KCl). A estes juntam-se recursos inferidos de 3,55 mil milhões de toneladas, com um teor de KCl de 15,6 %. A título de comparação, um estudo de viabilidade publicado em 2022 para o jazigo de potassa Kola, no Congo, que contém 508 milhões de toneladas de recursos minerais medidos e indicados com um teor de 35,4 % de KCl, revelou que uma mina poderia produzir anualmente 2,2 milhões de toneladas de MOP durante 23 anos. Nesse período, prevê-se um EBITDA (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) médio anual de 733 milhões de dólares.

Mobilização de investimentos

Com base nestes dados, o operador do projeto congolês, Kore Potash, já despertou o interesse de vários investidores, incluindo a empresa de serviços financeiros germano-suíça OWI-RAMS. Esta assinou, em junho de 2025, um memorando de entendimento não vinculativo com a Kore Potash para mobilizar 2,2 mil milhões de dólares, destinados a cobrir a totalidade dos custos de construção da mina Kola. Em novembro, duas outras entidades, apresentadas como “atores do setor da potassa”, submeteram propostas de aquisição da Kore Potash.

Reforçar o peso do setor mineiro

Enquanto se aguardam mais informações sobre o potencial económico de Banio, as autoridades gabonesas podem desde já integrá-lo na sua estratégia de aumento das receitas mineiras. Com uma contribuição de apenas 6 % para o PIB, o setor depende quase exclusivamente da exploração do manganês. O objetivo de Libreville é elevar essa contribuição para pelo menos 10 %, apostando tanto no aumento da produção de manganês e na sua transformação local, como na exploração de outros recursos.

Neste contexto, o minério de ferro e o ouro já são considerados produtos mineiros a valorizar de forma mais intensa. O país alberga mais de 4 mil milhões de toneladas de recursos de ferro, nomeadamente nos jazigos de Baniaka e Belinga, cujo desenvolvimento se acelerou nos últimos anos. O principal desafio para o governo será agora transformar o interesse dos diversos investidores em compromissos concretos no terreno, acompanhados dos financiamentos necessários para a construção das diferentes minas.

Para tal, a manutenção de um clima de negócios atrativo e de condições favoráveis nos mercados das matérias-primas — seja o manganês, o ferro ou a potassa — será um pré-requisito indispensável.

 Emiliano Tossou

Enquanto muitas famílias nigerianas têm dificuldade em financiar a escolaridade dos seus filhos devido à inflação, a Nigéria lança uma reforma do material escolar para aliviar as despesas das famílias e promover o acesso à escola de milhões de crianças ainda fora do sistema educativo.

O governo federal da Nigéria apresentou, na semana passada, uma nova política educativa destinada a reduzir o custo da escolaridade. De acordo com informações divulgadas pela imprensa local, as escolas deverão adotar manuais duráveis e reutilizáveis, concebidos para durar vários anos, estando agora proibida a utilização de cadernos descartáveis vendidos sistematicamente em conjunto com os livros. A reforma impõe igualmente um calendário escolar uniforme e limita o número de manuais por disciplina, de modo a simplificar as escolhas e reduzir despesas desnecessárias.

Apresentada pelo ministro da Educação, Maruf Tunji Alausa (foto), e pela ministra de Estado da Educação, Suwaiba Sa’id Ahmad, esta medida insere-se num conjunto de reformas destinadas a reposicionar o setor educativo e a aliviar o encargo financeiro suportado pelos pais. Os manuais aprovados pelo Nigerian Educational Research and Development Council (NERDC) serão padronizados, duráveis e partilháveis entre irmãos. Estão previstos ciclos de revisão significativos, a fim de evitar alterações superficiais que anteriormente obrigavam à compra de novos livros todos os anos.

As autoridades explicam que estes manuais permitem a utilização dos materiais pedagógicos ao longo de vários anos, reduzem as despesas recorrentes das famílias e diminuem os resíduos associados a cadernos de uso único. A reforma contribui igualmente para reforçar a coerência do ensino com o currículo nacional e para melhorar a sustentabilidade ambiental do sistema educativo.

Esta iniciativa surge num contexto educativo ainda difícil. Segundo a UNICEF, cerca de 18,3 milhões de crianças estavam fora do sistema escolar em 2024-2025, o que corresponde a quase uma em cada três crianças em idade de frequentar o ensino primário ou o primeiro ciclo do ensino secundário.

Apesar da gratuitidade teórica do ensino básico, muitas famílias continuam a suportar custos adicionais elevados com manuais, cadernos, uniformes e transporte. Inquéritos do International Centre for Investigative Reporting (ICIR), publicados em 2023, mostram que estas despesas permanecem frequentemente incomportáveis para os agregados familiares de baixos rendimentos. Em algumas regiões, o custo dos livros e do material escolar registou aumentos de dois dígitos, e a subida acentuada dos preços dos combustíveis agravou ainda mais os custos do transporte escolar, limitando o acesso regular à escola para muitas crianças.

Félicien Houindo Lokossou

Após um bom ano de 2025, o transporte aéreo marroquino entra numa fase decisiva em que o desempenho dependerá de múltiplos fatores. Entre a necessidade de reforçar os padrões operacionais, a manutenção da competitividade regional e os objetivos de crescimento a longo prazo, o setor terá de demonstrar a sua capacidade para consolidar a dinâmica de crescimento.

2026 perfila-se como um ano desafiante para a indústria marroquina do transporte aéreo, face à perspetiva de repetir, ou mesmo superar, o recorde de 36,3 milhões de passageiros registados em 2025, sem a contribuição de um dos principais fatores que impulsionaram esse nível de atividade. Segundo o Office National des Aéroports (ONDA), a Taça das Nações Africanas (CAN 2025), atualmente a decorrer no país, gerou uma grande parte dos 3,6 milhões de passageiros adicionais registados em comparação com 2024, ano em que o tráfego total dos aeroportos atingiu 32,7 milhões.

Enquanto o Campeonato do Mundo de Futebol, considerado o próximo grande evento capaz de gerar fluxos significativos para o país, só acontecerá daqui a quatro anos, o turismo continuará a ser o principal motor de crescimento dos volumes. No entanto, a CAN também foi um fator-chave para a expansão deste setor, que registou 19,8 milhões de turistas em 2025, contra 17,5 milhões no ano anterior.

Embora tenham sido anunciadas várias iniciativas, como o reforço da interligação entre aeroportos através de acordos com diversas companhias aéreas e a expansão da rede da Royal Air Maroc, o desafio torna-se ainda mais evidente à luz do plano estratégico Aeroporto 2030, que impõe uma progressão sustentada do tráfego aéreo para alcançar o objetivo de 80 milhões de passageiros em cinco anos.

Apesar de estar em curso um plano de investimento para ampliar as plataformas aeroportuárias e reforçar as capacidades da transportadora nacional, o verdadeiro desafio residirá, segundo alguns observadores, na qualidade da execução operacional e na coerência da governação do setor. O crescimento do tráfego, na ausência de um grande evento catalisador, dependerá da capacidade dos intervenientes em tornar os percursos dos passageiros mais fluidos, reduzir os tempos de processamento em terra e melhorar a fiabilidade global das operações — parâmetros considerados determinantes para a competitividade dos aeroportos marroquinos.

Henoc Dossa

Em dezembro de 2025, a Aya Gold and Silver anunciou o seu objetivo de produzir, em média, 6 milhões de onças de prata por ano na mina marroquina de Zgounder até 2036. Uma perspetiva que depende principalmente da consolidação da nova fábrica de processamento do local.

Em Marrocos, a mina Zgounder produziu um total de 4,82 milhões de onças de prata em 2025, segundo uma atualização operacional publicada na terça-feira, 13 de janeiro, pelo seu proprietário canadiano Aya Gold and Silver. Este volume representa um aumento de 193 % em termos anuais face à produção de 1,64 milhão de onças de prata registada em 2024.

Esta evolução reflete a consolidação progressiva de Zgounder ao longo do último exercício, após a entrada em operação de uma nova fábrica de processamento no local no final de 2024. Com uma capacidade de cerca de 2 000 toneladas por dia, esta infraestrutura é o principal fator por detrás da melhoria do perfil de produção da mina. Apesar do desempenho registado, o objetivo anual definido pela Aya, entre 5 e 5,3 milhões de onças de prata, não foi atingido.

Estes desenvolvimentos acontecem num ambiente comercial significativamente mais favorável para a Aya. Em 2025, o preço da prata registou um aumento superior a 150 %, impulsionado por um renovado interesse dos investidores em metais preciosos, considerados como ativos de refúgio. Um contexto do qual a empresa já começou a beneficiar, com os seus rendimentos a crescerem 326 % entre janeiro e setembro de 2025.

A publicação dos resultados financeiros da Aya será determinante para avaliar plenamente o desempenho comercial do exercício e, sobretudo, os impactos concretos nas receitas mineiras de Marrocos. Entretanto, a empresa pretende continuar a consolidar as operações em Zgounder, apoiando-se na otimização contínua do desempenho e numa produção constante. Recorde-se que, em meados de dezembro, anunciou a ambição de produzir em média 6 milhões de onças por ano em Zgounder até 2036.

Aurel Sèdjro Houenou

Desde 2018 que o site de Bipaga abastece o mercado camarones de gás doméstico. Em 2023, a sua produção permitiu ao Estado realizar poupanças significativas.

Em 2023, a produção local de gás de petróleo liquefeito (GPL) em Bipaga, no Sul, contribuiu para reduzir a fatura externa do Camarões. Segundo o relatório anual da SNH consultado pelo Investir no Camarões, os volumes processados no site permitiram evitar 25,596 milhões de dólares em importações, cerca de 14 mil milhões de FCFA em saídas de divisas. Uma contribuição ainda mais relevante num contexto em que a sub-região enfrenta tensões nas reservas cambiais: desde 2023, o Banco dos Estados da África Central (BEAC) observa uma erosão progressiva das reservas da Comunidade Económica e Monetária da África Central (CEMAC).

Subsídio ao GPL: poupanças de 2,236 mil milhões FCFA para o Tesouro

O aumento da produção em Bipaga também teve impacto nas finanças públicas. De acordo com o mesmo relatório, a produção local gerou 2,236 mil milhões de FCFA em poupanças sobre o subsídio concedido ao GPL. Estes ganhos devem-se à disponibilidade das instalações, cujo índice atingiu 98,41 % ao longo do ano, com operações suspensas apenas durante uma semana para manutenção preventiva.

Em detalhe, Bipaga forneceu 34 699 toneladas de GPL em 2023, contra 28 677 toneladas no ano anterior, representando um crescimento de 20,99 %. Trata-se da segunda melhor performance do site desde o seu início em 2018. A SNH explica este desempenho pela melhoria do processo de tratamento do gás proveniente dos novos poços, que permitiu aumentar os volumes sem incidentes significativos.

Um mercado ainda dependente das importações (83,32 %), apesar da contribuição local em crescimento

O mercado nacional de GPL continua dominado pelas importações (83,32 %). De um abastecimento total de 208 083 toneladas (+14,14 %), Bipaga cobriu apenas 16,68 % das necessidades — e 20,47 % se excluirmos os volumes exportados para o Chade. O consumo doméstico atingiu 170 220 toneladas, um aumento de 7,29 %, confirmando uma procura sustentada que continua a exceder largamente a capacidade de produção local.

A diferença entre o abastecimento total e o consumo explica-se, em parte, pelas 37 863 toneladas exportadas para a sub-região, mercado em que o Camarões permanece um fornecedor ativo. Apesar dos progressos registados em Bipaga, a maior parte do GPL consumido continua a provir do exterior, expondo o país às flutuações internacionais e à pressão persistente sobre as divisas. A trajetória de Bipaga sugere, no entanto, uma progressão da capacidade. Para a SNH, o desafio é consolidar os ganhos operacionais e acelerar a valorização do gás local.

Amina Malloum (Investir no Camarões)

Com o objetivo de facilitar a retoma do refino no Camarões, as autoridades locais implementaram um plano de relançamento. O seu orçamento foi revisto em baixa.

O Plano de aceleração das medidas de reestruturação e reabilitação para a retoma do refino em 24 meses (Parras 24) teve a sua dotação ligeiramente revista para baixo. Enquanto o custo do projeto tinha sido avaliado em 300 mil milhões de FCFA, o Conselho de Administração da Sociedade Nacional de Refinação (Sonara) aprovou um orçamento de 291,9 mil milhões de FCFA (cerca de 519 milhões de USD), uma redução de aproximadamente 8 mil milhões de FCFA face ao montante inicialmente anunciado pelo governo. A decisão foi ratificada na 140.ª sessão do Conselho de Administração, realizada a 23 de dezembro de 2025 em Yaoundé, sob a presidência da Dra. Ndoh Bertha nascida Bakata.

O montante de 300 mil milhões de FCFA tinha sido tornado público pelo Primeiro-Ministro, Joseph Dion Nguté, em 26 de novembro de 2025, durante a apresentação perante a Assembleia Nacional do programa económico, financeiro, social e cultural do governo para o exercício de 2026. Baseado num estudo de viabilidade detalhado realizado pela empresa francesa Axens, este valor já representava um aumento significativo face aos 250 mil milhões de FCFA inicialmente mencionados pelas autoridades, sem que as razões precisas para este acréscimo de quase 20% tivessem sido detalhadas na altura.

O custo atual do Parras 24 continua, contudo, bastante superior às primeiras estimativas realizadas entre 2020 e 2021, situadas entre 111 e 278 mil milhões de FCFA. A diferença é atribuída a vários fatores: atualização dos preços ao longo de mais de cinco anos, alargamento do âmbito dos trabalhos — incluindo a reabilitação das unidades 15, 255 e 225, a modernização de alguns tanques de armazenamento — assim como a implementação de uma estratégia de fornecimento elétrico. Esta última é considerada essencial para a conclusão da primeira fase do projeto de modernização “Sonara 2010”, em curso na altura do incêndio de 2019.

Diagnósticos técnicos mais favoráveis

Esta revisão em baixa poderá ser explicada pelos resultados dos diagnósticos técnicos realizados nas instalações, divulgados pela empresa. Concluiu-se que pelo menos 75% dos equipamentos localizados na zona afetada pelo sinistro são reutilizáveis; 8% devem ser desmantelados ou descartados; 17% são potencialmente recuperáveis, mediante inspeções técnicas aprofundadas. Os equipamentos das zonas não afetadas foram considerados, de forma geral, em estado aceitável. Estas conclusões terão provavelmente permitido otimizar o âmbito dos trabalhos e ajustar os custos.

Seis anos após o incêndio que levou à paragem da única refinaria do país, o Estado camarones definiu uma trajetória de relançamento da Sociedade Nacional de Refinação, com o objetivo de dobrar a capacidade, de 3,5 para 7 milhões de toneladas de crude por ano. A primeira fase, programada entre janeiro de 2026 e dezembro de 2027, constitui o núcleo do plano Parras 24: visa o retorno da refinaria à sua configuração operacional de maio de 2019. A auditoria conduzida pela Ekium concluiu que uma parte significativa dos equipamentos danificados permanece recuperável.

Amina Malloum (Investir no Camarões)