Au Camarões, foram registados progressos na governação digital, na implementação da arquitetura de e-saúde, no desenvolvimento de ferramentas e no reforço das competências dos profissionais de saúde.

Na quarta-feira, 4 de março, o governo camaronês lançou o Plano Estratégico Nacional de Saúde Digital (PSNSN) 2026-2030, com um custo de 51,3 milhões de dólares. Este programa visa acelerar a digitalização do sistema de saúde e melhorar o acesso aos serviços médicos.

Segundo o comunicado oficial, «a implementação do plano deverá melhorar o acesso aos cuidados de saúde, reduzir os prazos de atendimento aos pacientes, reforçar a rastreabilidade dos dados médicos e melhorar a gestão das emergências sanitárias». Não foram fornecidos detalhes sobre a forma como este financiamento será mobilizado.

Estruturado em torno de oito eixos estratégicos prioritários, incluindo a governação, a legislação, os recursos humanos, as infraestruturas digitais, a interoperabilidade dos sistemas e a inovação, o PSNSN pretende ser uma resposta coordenada aos desafios identificados na gestão de dados e dos serviços de saúde.

Há vários anos que as autoridades camaronesas procuram reforçar a integração das tecnologias digitais no setor da saúde, a fim de melhorar a gestão dos dados médicos e a coordenação dos cuidados.

A avaliação realizada em 2025 ao anterior PSNSN (2020-2024) evidenciou vários avanços, nomeadamente em matéria de governação da saúde digital, na elaboração de uma arquitetura nacional de e-saúde, na implementação de ferramentas do sistema nacional de informação sanitária e no reforço das capacidades dos profissionais de saúde.

Contudo, segundo o Ministério da Saúde, o nível do sistema continua limitado, estimado em 1,8 numa escala de 5, o que sublinha a necessidade de reforçar os quadros institucional, jurídico e financeiro para acelerar a transformação digital do setor.

A implementação efetiva deste programa basear-se-á numa governação multissetorial, envolvendo o Ministério da Saúde Pública, as administrações responsáveis pelo desenvolvimento digital, os parceiros técnicos e financeiros, o setor privado, a sociedade civil e as instituições académicas.

Ingrid Haffiny

Por várias razões, algumas populações são forçadas a abandonar os seus países e a refugiar-se em campos de acolhimento. A Organização das Nações Unidas decidiu melhorar as condições de vida nesses locais, facilitando o acesso aos serviços de telecomunicações.

O MTN Group anunciou, na terça-feira, 3 de março, a assinatura de um protocolo de entendimento plurianual com o Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados (ACNUR). O acordo prevê o desenvolvimento de infraestruturas de telecomunicações e o acesso a serviços de mobile money para refugiados, deslocados internos e comunidades anfitriãs nos países africanos onde o operador está presente.

Remover os obstáculos à conectividade para refugiados

O programa terá início no Ruanda, na Uganda e no Sudão do Sul. Pretende eliminar vários obstáculos à conectividade, incluindo a ausência de documentos de identificação reconhecidos, que bloqueia o acesso a cartões SIM, o custo dos dispositivos e dos dados, bem como a cobertura insuficiente da rede nas áreas que acolhem populações deslocadas.

Mais de 20 milhões de pessoas deslocadas vivem em países cobertos pela rede do MTN, de acordo com dados do ACNUR.

“Acreditamos que todos merecem beneficiar das vantagens de uma vida moderna conectada. A conectividade não é um privilégio; é fundamental para a dignidade, proteção e participação económica”, afirmou Nompilo Morafo, diretora de Desenvolvimento Sustentável e Assuntos Gerais do grupo MTN. Acrescentou ainda: “quando as pessoas são forçadas a fugir, o acesso ao digital torna-se essencial, pois permite que as famílias mantenham contacto, acedam à ajuda e recuperem a sua autonomia”.

Esta parceria insere-se na iniciativa ‘Connectivity for Refugees’, que reúne organizações internacionais e atores privados. Lançada em 2023 durante o Fórum Mundial sobre Refugiados, visa conectar 20 milhões de pessoas deslocadas até 2030. Contudo, os termos financeiros e operacionais do acordo com o MTN ainda não foram divulgados.

Adoni Conrad Quenum

Em 2026, a Resolute Mining prevê iniciar a construção da sua futura mina de Doropo, o seu projeto mais avançado na Costa do Marfim. Paralelamente, a empresa pretende continuar os seus planos de crescimento no país através dos seus outros projetos auríferos, ABC e La Debo.

Na Costa do Marfim, a Resolute Mining anunciou na quinta-feira, 5 de março, a intenção de publicar, no segundo semestre de 2026, um estudo de enquadramento para o seu projeto aurífero La Debo. Esta iniciativa reflete a vontade da empresa australiana de posicionar este ativo como uma potencial mina de ouro, num país onde já prevê este cenário para os seus outros projetos, Doropo e ABC.

No setor mineiro, o estudo de enquadramento constitui geralmente uma primeira avaliação económica e técnica, servindo de base para estudos mais detalhados relacionados com uma futura mina. Enquanto Doropo já ultrapassou esta etapa e se encontra atualmente em fase de construção, a Resolute previa publicar o mesmo documento para o ABC um pouco mais cedo este ano. La Debo insere-se agora nesta dinâmica, sendo este ativo de exploração integrado no portefólio da empresa no final de 2024.

Este desenvolvimento surge alguns meses após a primeira estimativa de recursos para La Debo, que atualmente possui 643.000 onças de ouro inferidas. Embora este potencial seja significativamente inferior às 2,2 milhões de onças do ABC, a Resolute continua os trabalhos de exploração para expandir a “mineralização de alto teor”. A concretização destes planos poderá posicionar de forma duradoura a empresa na indústria aurífera da Costa do Marfim, com a perspetiva de vir a dispor, a longo prazo, de três minas de ouro no país.

Resta saber como o potencial de La Debo e ABC se refletirá nos estudos de enquadramento futuros. Entretanto, Doropo já está programada para iniciar a produção no primeiro semestre de 2028, permitindo à Costa do Marfim integrar, até essa data, o portefólio de ativos em exploração da Resolute, que já possui duas minas de ouro no Mali e no Senegal.

Aurel Sèdjro Houenou

Num contexto de segurança sub-regional tenso e face à intensificação das trocas transfronteiriças, o Benim está a recorrer às tecnologias de vigilância. Um dos objetivos é facilitar a segurança de pontos estratégicos do território.

As autoridades beninenses decidiram implementar um sistema de «videoproteção» em 5 cidades, bem como em algumas localidades fronteiriças. Anunciada no final de um Conselho de Ministros, na quarta-feira, 4 de março de 2026, a iniciativa visa principalmente reforçar a segurança pública e a monitorização dos fluxos transfronteiriços, mas deverá também melhorar a gestão do tráfego urbano e interurbano.

Concretamente, o mecanismo deverá facilitar a videomultagem, a prevenção de atos criminais e as investigações judiciais. Visa ainda promover o respeito pelo Código da Estrada, com um efeito dominó na redução de acidentes e na diminuição dos custos económicos ligados à insegurança rodoviária. A título ilustrativo, este tipo de dispositivo, operativo na Costa do Marfim desde 2021, contribuiu para a redução da taxa de mortalidade rodoviária nos eixos equipados, segundo o balanço 2023-2024 produzido pelo Ministério dos Transportes em junho de 2025.

Resulta deste balanço que foram registadas 8.928.453 infrações de janeiro a novembro de 2024, das quais 7.113.790 foram constatadas por videomultagem. No mesmo período de 2023, o sistema registou 11.226.854 infrações, das quais 4.595.021 por videomultagem. De forma geral, as infrações incidiam sobre excesso de velocidade, avanço de sinais vermelhos, estacionamento proibido, uso do telemóvel ao volante e não utilização do cinto de segurança.

No caso do Benim, além das grandes cidades alvo, o despliegue anunciado em algumas localidades fronteiriças apresenta um interesse particular no que toca à circulação de mercadorias e passageiros. Num contexto em que os corredores rodoviários desempenham um papel central no abastecimento dos mercados internos e nas trocas sub-regionais, a iniciativa é apresentada como um instrumento chave para a melhoria do controlo fronteiriço, contribuindo para a luta contra o tráfico ilícito e a circulação de armas.

É importante referir que este projeto se integra numa estratégia governamental mais ampla. Numa entrevista à Agência Ecofin, em maio de 2025, Ranti Akindès, Diretor-Geral da Sociedade de Infraestruturas Rodoviárias e Ordenamento do Território (SIRAT), revelou que o Benim pretende utilizar a tecnologia, incluindo objetos conectados, para melhorar a gestão do tráfego rodoviário.

Resta, contudo, a questão das condições operacionais. A disponibilidade de conectividade estável, a manutenção dos equipamentos, a proteção dos dados recolhidos e a formação do pessoal responsável pela operação do sistema figuram entre os desafios. Em vários países africanos que adotaram dispositivos semelhantes, estes aspetos têm frequentemente condicionado a durabilidade e a eficácia dos sistemas de videoproteção.

Henoc Dossa

Num contexto africano de dependência das importações de pneus e de crescimento da procura automóvel, a Costa do Marfim pode transformar o aumento da sua produção de borracha natural num motor de valor acrescentado industrial.

Com a expansão da produção de borracha natural, a Costa do Marfim deixa antever o potencial de se posicionar como um ator chave na indústria de pneus em África. As últimas previsões para o mercado mundial, divulgadas pela Associação dos Países Produtores de Borracha Natural (ANRPC), revelam que o país da África Ocidental poderá tornar-se o terceiro maior produtor mundial desta matéria-prima, ultrapassando o Vietname e posicionando-se apenas atrás da Tailândia e da Indonésia.

Entre 2015 e 2024, as exportações marfinenses de borracha natural quadruplicaram, passando de cerca de 410 mil toneladas para 1,7 milhões de toneladas, com envios principalmente para a China, Índia, Malásia e Estados Unidos. Isto posiciona o país como um ator importante na indústria mundial de pneus, um produto do qual a África depende majoritariamente das importações.

Folhas

Folhas de borracha natural fumada

De acordo com a empresa de análise e consultoria Mordor Intelligence, o mercado africano de pneus foi avaliado em 7,10 mil milhões de USD em 2025 e deverá atingir 8,94 mil milhões de USD até 2030, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 4,72%. A Argélia detinha 26,75% da quota de mercado em 2024, enquanto a República Democrática do Congo apresenta o CAGR mais elevado, de 6,21% até 2030.

Estes números são impulsionados pelo aumento constante do número de veículos em circulação, alimentado tanto pelo crescimento demográfico como pelo surgimento de uma classe média nas economias com desenvolvimento estável.

Um mercado africano disputado

Atualmente, as marcas chinesas competem com fornecedores historicamente europeus e japoneses, graças a preços competitivos. Outras marcas americanas, indianas e russas tentam também emergir no mercado africano, enquanto alguns raros fabricantes locais procuram consolidar a sua posição. Estes últimos, muitas vezes unidades de produção deslocalizadas por fabricantes estrangeiros ou fruto de parcerias com empresas locais, estão principalmente instalados nos grandes polos automóveis do continente, nomeadamente no Marrocos, África do Sul e Argélia.

O Burkina Faso distingue-se, aliás, como o único país da África Ocidental a albergar uma fábrica de produção de pneus para veículos de quatro rodas.

Embora exista já um défice evidente da oferta, parte dos pneus fabricados localmente é também exportada, alguns fabricantes operando no âmbito de acordos de subcontratação com construtores automóveis.

Desafios

Desafios técnicos e financeiros, mas também pontos fortes

Alguns desafios estruturais e técnicos precisam, contudo, de ser considerados, nomeadamente a disponibilidade de outras matérias-primas. Segundo o fabricante japonês Bridgestone, para além da borracha natural, utilizada em maiores proporções na fabricação de pneus de camiões e aviões, são necessários outros componentes, como a borracha sintética (derivada do petróleo), o negro de fumo, a fibra têxtil e os fios de aço. A isto acrescem as restrições relacionadas com a mobilização de financiamento.

No entanto, mesmo que a sua indústria do aço ainda seja embrionária, a Costa do Marfim também é produtora de petróleo e de algodão, sendo igualmente um dos destinos mais atrativos para investidores em África. Com atributos semelhantes, a Nigéria, também produtora de borracha natural, conseguiu atrair fabricantes como Michelin e Dunlop. Estes acabaram, no entanto, por encerrar as suas operações devido, entre outros fatores, a desafios energéticos e políticas fiscais desfavoráveis aos produtores locais.

A Costa do Marfim pode inspirar-se na experiência nigeriana e capitalizar os seus ativos económicos e naturais para iniciar a implantação de uma indústria local de pneus viável, com as perspetivas de valor acrescentado que um projeto desta natureza comporta.

Henoc Dossa

Face à persistência de acidentes e à obsolescência de parte da frota, o Senegal lança uma nova fase de medidas no transporte interurbano. As autoridades apostam num controlo técnico reforçado e numa regulamentação mais rigorosa da exploração para melhorar a segurança dos utilizadores.

O Ministério dos Transportes do Senegal iniciou oficialmente, na terça-feira, 4 de março, uma operação de recall de minibuses interurbanos de 12 a 19 lugares em circulação, para inspeções técnicas obrigatórias. Os veículos em conformidade beneficiarão de procedimentos simplificados durante os controlos rodoviários, enquanto os não conformes poderão ser imobilizados. A operação, que decorre de 3 de março a 2 de maio, visa reforçar a segurança rodoviária, reduzindo os riscos de acidentes de viação, cuja frequência é muitas vezes atribuída a estes operadores.

Segundo o ministério, este segmento conta com cerca de 6.886 minibuses com uma idade média de 24 anos, indicador da obsolescência destes veículos, que asseguram uma parte significativa do tráfego urbano e interurbano. A operação foi anunciada após o Conselho de Ministros de quarta-feira, 25 de fevereiro, cuja uma das decisões recomendou a implementação de medidas adequadas para melhorar a mobilidade urbana e interurbana, visando particularmente a aglomeração de Dakar, algumas grandes cidades e os eixos rodoviários com maior incidência de acidentes.

De acordo com os números da Gendarmaria Nacional, o Senegal regista, em média, 5.200 acidentes rodoviários por ano, resultando em 745 mortes e 8.500 feridos graves. A estas perdas humanas soma-se um prejuízo económico estimado entre 4 e 5 % do PIB, ou cerca de 163 mil milhões de FCFA (aproximadamente 289 milhões de USD) por ano.

Para além do aspeto mecânico, as autoridades planeiam também atuar nas condições de exploração, com várias medidas complementares, incluindo a repressão reforçada do excesso de passageiros e bagagens, a obrigação de criar espaços interiores para bagagens, a utilização obrigatória de terminais rodoviários legais, o aumento dos controlos rodoviários, a implementação da vídeo-verbalização, a instalação de GPS para limitar os excessos de velocidade e a renovação gradual da frota automóvel.

Henoc Dossa

Entre um défice estrutural antecipado da oferta de cobre e as ambições de crescimento da Zâmbia, a empresa australiana Prospect Resources acelera o desenvolvimento do seu projeto Mumbezhi. Em fevereiro, anunciou um aumento das reservas após trabalhos de exploração bem-sucedidos.

Na Zâmbia, a junior mineradora australiana Prospect Resources anunciou, na quinta-feira, 5 de março, a conclusão de um acordo para elevar a sua participação no projeto de cobre Mumbezhi para 90%, contra os 85% atuais. A longo prazo, a transação permitiria à empresa consolidar ainda mais a sua posição neste país, o segundo maior produtor africano deste metal estratégico.

Graças a um acordo celebrado em 2024, a Prospect Resources já detém a maioria do capital do projeto Mumbezhi, com o antigo proprietário Global Development Cooperation (GDC) a manter 15%. Com o novo acordo anunciado, a empresa prevê comprar mais 5% ao seu parceiro, elevando a sua participação para 90%, mediante o pagamento de 4,25 milhões de USD. A operação permanece condicionada à obtenção das autorizações regulatórias, com finalização prevista para abril de 2026.

Este desenvolvimento ocorre num momento em que a Prospect Resources antecipa um crescimento contínuo do potencial do Mumbezhi. Após ter anunciado em fevereiro um aumento de 63% nas reservas de cobre, a empresa já planeia uma nova campanha de exploração este ano, com início previsto para o segundo trimestre, apoiada por uma recente ronda de financiamento.

«Estamos satisfeitos por termos reforçado a nossa participação no projeto de cobre Mumbezhi, um depósito de classe mundial, em condições vantajosas. As atividades de exploração em campo já foram retomadas e a equipa prepara-se para retomar as perfurações após a estação das chuvas. O nosso recente financiamento permite-nos avançar com confiança no ambicioso programa de perfuração de 50.000 metros […]», declarou Sam Hosack, diretor-geral da Prospect.

Garantir um crescimento sustentável do potencial do Mumbezhi, ao mesmo tempo que consolida os seus interesses, será determinante para a Prospect, num momento em que se antecipa um défice estrutural de abastecimento de cobre a nível mundial, em função das crescentes necessidades ligadas à transição energética e à inteligência artificial. Neste contexto, investir para posicionar o projeto como futuro produtor constitui uma oportunidade tanto para a Prospect como para a Zâmbia, que procura aumentar a sua produção nacional.

Aurel Sèdjro Houenou

Em dezembro de 2025, a Pensana anunciou a celebração de um acordo destinado a financiar o desenvolvimento da sua futura mina de terras raras Longonjo, em Angola. O objetivo é avançar com as obras a tempo de iniciar a produção em 2027.

A empresa mineira britânica Pensana anunciou, na quarta-feira, 4 de março, ter chegado a um acordo com um investidor estratégico para um financiamento de 165 milhões de dólares destinado a apoiar o desenvolvimento do seu projeto Longonjo, em Angola. Estes fundos deverão permitir acelerar as obras de construção deste ativo, que tem potencial para se tornar a primeira mina de terras raras do país da África Central.

A iniciativa já tinha sido tornada pública em dezembro de 2025, com a Pensana referindo então um investimento de 100 milhões de dólares por parte da Cascade Natural Resources, a empresa de investimento envolvida na transação. Este montante foi agora aumentado no âmbito do novo acordo, que prevê, entre outros pontos, a entrada deste investidor no capital da empresa com uma participação de 3,8%.

Para a Pensana, este desenvolvimento integra-se na estratégia de estabelecer uma cadeia de fornecimento de terras raras orientada para os Estados Unidos, através da futura produção de Longonjo. Iniciada a construção em maio de 2025, a mina está programada para iniciar a produção em 2027, prevendo-se que forneça, a longo prazo, 20.000 toneladas por ano de carbonato de terras raras misto (MREC), um composto utilizado na cadeia de valor dos ímanes permanentes e das baterias.

“O investimento estratégico permitiria a construção da mina de Longonjo, incluindo a implementação do programa de perfuração recentemente anunciado e da instalação de recuperação de terras raras pesadas, as primeiras iniciativas de desenvolvimento a jusante […], bem como todos os custos gerais a montante da primeira produção de Longonjo prevista para 2027”, explica a Pensana no seu comunicado.

Embora o acordo agora anunciado constitua um avanço para o projeto, a sua concretização ainda carece de validação. Ambas as partes terão de finalizar a documentação definitiva da transação antes de qualquer desembolso dos fundos.

Paralelamente, a Pensana continua a procurar mobilizar financiamentos complementares, nomeadamente através de um acordo em curso com o banco de importação e exportação norte-americano US EXIM. A empresa beneficia ainda do apoio do fundo soberano angolano FSDEA, que se encontra entre os seus principais acionistas em nome do Estado.