Face ao reforço da concorrência portuária na África Ocidental, Dakar opta por uma estratégia menos visível, mas potencialmente impactante. A plataforma senegalesa pretende reforçar as suas posições no segmento da carga geral, reorganizar os fluxos para o interior do país e preparar a chegada de Ndayane, numa lógica de complementaridade e não de substituição.

Enquanto a atenção se concentra cada vez mais no futuro porto de águas profundas de Ndayane, o Porto Autónomo de Dakar (PAD) avança, de forma mais estratégica, com um projeto destinado a consolidar o seu papel na arquitetura portuária senegalesa e regional. Batizado «Jambaar», este programa de modernização do Cais 4, dedicado à carga geral e aos produtos agrícolas a granel, assume-se simultaneamente como uma aposta num segmento menos valorizado do que a carga contentorizada e como uma estratégia de transição antes da entrada em funcionamento do novo porto de Ndayane.

O contrato de concessão, assinado na semana passada por um período de 25 anos com um consórcio que reúne a Conti-Lines Group, a Port of Antwerp-Bruges International, a Ership Grupo e a AIG Marine & Terminal, prevê um investimento de 85 milhões de euros (100 milhões de dólares) para a fase 1 do projeto. O objetivo declarado é modernizar as infraestruturas, reforçar as capacidades de armazenamento e integrar soluções logísticas capazes de melhorar a eficiência operacional de um terminal-chave para a economia senegalesa.

A carga geral, uma alavanca estratégica frequentemente negligenciada

Num contexto em que o desempenho portuário é frequentemente avaliado com base no tráfego contentorizado, o projeto Jambaar posiciona as mercadorias convencionais como igualmente centrais para muitas economias africanas. No caso do Senegal, estes fluxos estão diretamente ligados às cadeias agrícolas, às importações de produtos essenciais e ao abastecimento das regiões do interior.

A modernização do Cais 4 visa, segundo os promotores, reduzir os tempos de manuseamento, melhorar a fiabilidade das operações e assegurar as cadeias logísticas não contentorizadas. Este posicionamento deverá consolidar o estatuto atual de Dakar, considerado, segundo o Banco Mundial, a plataforma portuária mais eficiente da África Subsaariana no mais recente relatório CPPI publicado em setembro passado.

Um projeto portuário pensado para além dos cais

Para além das infraestruturas em Dakar, o projeto prevê a criação de ligações marítimas e fluviais com portos secundários como Kaolack e Ziguinchor, bem como com outras plataformas da África Ocidental. A utilização de barcaças para assegurar parte das expedições para o interior do país constitui um eixo central desta estratégia.

Ao promover a transferência modal do transporte rodoviário para o flúvio-marítimo, o projeto pretende reduzir a pressão sobre os eixos rodoviários, limitar a congestão urbana em Dakar e diminuir os custos logísticos globais. Esta abordagem insere-se numa lógica de desconcentração dos fluxos, ainda pouco desenvolvida nos sistemas portuários da África Ocidental.

Dakar face a Ndayane: uma lógica de complementaridade

Longe de ser contraditório com o desenvolvimento do porto de águas profundas de Ndayane, apoiado pela DP World, o projeto Jambaar é apresentado como um instrumento de complementaridade estratégica. Enquanto Ndayane deverá captar os grandes navios e os fluxos contentorizados de nova geração, Dakar reforça os seus trunfos históricos em segmentos específicos, com elevado valor económico e social.

Ao modernizar os terminais existentes e repensar os corredores para o interior e para os portos secundários, o Senegal procura evitar alguns dos desafios observados noutros países africanos, onde portos históricos foram marginalizados pelo surgimento de novas infraestruturas sem verdadeira integração logística. Em conformidade com as orientações estratégicas do país, consagradas no plano «Visão 2050», estes projetos deverão ser complementados por novos investimentos nos portos secundários, com o objetivo ambicioso de fazer do Senegal um polo central da indústria portuária na África Ocidental.

Henoc Dossa

Confrontado com um nível elevado de dívida e margens orçamentais reduzidas, o Quénia aposta na criação de novos fundos de infraestruturas para mobilizar capitais privados. O objetivo é relançar o financiamento de projetos estratégicos em vários setores, incluindo os transportes.

No Quénia, o governo aprovou, na segunda-feira, 15 de dezembro de 2025, a criação do Fundo Nacional de Infraestruturas e de um segundo fundo soberano, que irão mobilizar 5 biliões de xelins (cerca de 38,7 mil milhões de dólares) para financiar o desenvolvimento de infraestruturas, nomeadamente estradas e centrais elétricas. A iniciativa, evocada nos últimos meses pelo presidente William Ruto, visa desbloquear capitais do setor privado em grande escala para financiar programas prioritários, reduzindo simultaneamente a dependência do endividamento e da carga fiscal.

O projeto surge num contexto em que o país apresenta um dos rácios dívida/receitas mais elevados de África, após uma forte expansão do recurso ao crédito para a construção de infraestruturas ao longo da última década. Devido às restrições orçamentais, o governo reforçou, nomeadamente, as medidas fiscais. Protestos contra novos impostos levaram as autoridades a rever a Lei das Finanças 2024/2025 e a iniciar uma auditoria à dívida pública em setembro de 2024.

Com este novo mecanismo, os financiamentos deverão provir, entre outras fontes, das receitas dos recursos minerais e petrolíferos, dos dividendos resultantes dos investimentos públicos e de parte das receitas da privatização. No setor dos transportes, por exemplo, vários projetos de infraestruturas anunciados nos últimos anos encontram-se paralisados por falta de financiamento, incluindo o plano de extensão da rede ferroviária SGR até ao Uganda, a ampliação do Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi, bem como numerosos projetos rodoviários.

No início de dezembro, o governo lançou, ainda assim, a fase 1 da duplicação do corredor Gilgil–Nakuru–Mau Summit, um projeto de autoestrada que acumulava vários anos de atraso devido à desistência dos financiadores iniciais.

Henoc Dossa

As autoridades etíopes incumbiram o operador público de assegurar a digitalização do sistema nacional de saúde. Os trabalhos estão a avançar e evidenciam progressos positivos na modernização do setor.

O operador público Ethio Telecom prevê alargar os serviços de telemedicina e telesaúde a mais 200 hospitais, o que deverá permitir reduzir os custos para os pacientes, ao mesmo tempo que facilita a partilha de conhecimentos médicos entre as unidades de saúde. A informação foi divulgada pela Agência de Imprensa Etíope na segunda-feira, 15 de dezembro de 2025.

«A Ethio Telecom pretende construir uma Etiópia totalmente digital em todos os setores, com especial destaque para os cuidados de saúde», afirmou Yohannes Getahun, diretor de soluções empresariais da Ethio Telecom.

Esta iniciativa insere-se no âmbito da agenda nacional de transformação digital e tem como objetivo melhorar o acesso aos cuidados de saúde, a qualidade dos serviços e a eficiência do sistema de saúde, sobretudo nas zonas rurais e menos servidas.

Para apoiar esta transformação, o operador está a reforçar as suas capacidades de rede através da implementação das tecnologias 4G e 5G, bem como do desenvolvimento da banda larga fixa.

Em parceria com o Ministério da Saúde da Etiópia, o operador já ligou 67 hospitais de referência a uma plataforma digital centralizada.

Nas regiões mais remotas, foram instalados mais de 1 000 sistemas de baterias solares para garantir a continuidade dos serviços e a transmissão ininterrupta dos dados de saúde. Esta conectividade facilita a troca segura de informações médicas e estabelece as bases para um ecossistema de saúde digital mais integrado.

Adoni Conrad Quenum

Pagamentos móveis tornam-se vetor de inclusão financeira no Egito

Os pagamentos móveis estão a consolidar-se como um instrumento de inclusão financeira em África. Milhões de pessoas possuem um telemóvel e uma conta de dinheiro móvel, mesmo sem acesso a contas bancárias tradicionais.

A fintech egípcia Tpay celebrou um acordo com a Autoridade Nacional de Regulação das Telecomunicações (NTRA) para se tornar o fornecedor autorizado de faturação direta por operador (DCB) no país para pagamentos relacionados com o governo. O anúncio foi feito na quinta-feira, 11 de dezembro.

O acordo, assinado por Ahmed Nabil, CEO da Tpay, e pelo presidente da NTRA, Mohamed Shamroukh, autoriza a empresa a permitir que os cidadãos paguem uma ampla gama de serviços governamentais — incluindo contas de eletricidade, multas de trânsito e taxas de registos civis — usando o saldo do telemóvel ou a fatura mensal. Segundo a empresa, a iniciativa visa simplificar o processo de pagamento dos serviços públicos, eliminando a necessidade de cartões bancários ou transações presenciais.

O CEO do Tpay Group, Isik Uman, qualificou este avanço como um passo para estabelecer uma infraestrutura nacional de pagamentos digitais. «Com este quadro autorizado, estamos a lançar as bases de um canal nacional de pagamento digital que amplia o acesso, melhora a conveniência e apoia a economia digital em constante evolução do Egito», afirmou num comunicado.

A iniciativa foi concebida com foco na inclusão financeira, oferecendo uma solução aos egípcios que possuem telemóvel mas não têm acesso a serviços bancários tradicionais. Em setembro de 2025, o Egito registava mais de 120 milhões de assinaturas móveis, correspondendo a uma taxa de penetração de aproximadamente 109%. Esta conectividade móvel generalizada constitui uma plataforma poderosa para alcançar populações mal servidas com soluções de pagamento digital.

Com esta licença, a Tpay posiciona-se como o principal facilitador de pagamentos governamentais via mobile no Egito. O seu modelo, independente dos bancos, integra-se diretamente nos sistemas governamentais, ampliando o acesso a uma base de utilizadores mais ampla, incluindo pessoas sem conta bancária, conferindo-lhe uma vantagem clara sobre concorrentes fintech dependentes de bancos.

Esta iniciativa enquadra-se na estratégia mais ampla do Egito de digitalização dos serviços públicos e promoção da inclusão financeira, aproveitando a elevada penetração móvel para expandir o acesso a transações governamentais essenciais a todos os segmentos da sociedade.

Isaac K. Kassouwi

Em maio de 2020, a Alemanha já tinha mobilizado 120 milhões de euros (141 milhões de dólares) para atenuar os efeitos da Covid-19 nos planos económico e sanitário. Um financiamento de 388 milhões de euros (456 milhões de dólares) também tinha sido anunciado em 2019 para apoiar reformas económicas.

A Etiópia e a Alemanha adotaram oficialmente o Quadro de Cooperação Trienal Etiópia-Alemanha (2025-2027). A Alemanha compromete-se com 206 milhões de euros (242,02 milhões de dólares) para apoiar reformas económicas, programas de desenvolvimento e prioridades humanitárias da Etiópia, segundo a Agência de Notícias Etíope (ENA).

A delegação alemã foi liderada por Reem Alabali-Radovan, Ministra Federal da Cooperação Económica e do Desenvolvimento (BMZ), enquanto a delegação etíope foi chefiada por Ahmed Shide, Ministro das Finanças. A ENA relata que 106 milhões de euros financiarão a cooperação técnica e financeira baseada em projetos e programas em áreas como consolidação da paz, transformação agrícola e desenvolvimento económico sustentável. Outros 100 milhões de euros serão fornecidos sob a forma de apoio orçamental direto, alinhado com a agenda de reformas da Etiópia.

Durante a reunião, Shide informou a delegação alemã sobre as reformas em curso na Etiópia, destacando medidas para melhorar o mercado cambial, fortalecer a logística e a facilitação do comércio e melhorar a prestação de serviços governamentais. Ele também sublinhou a necessidade de envolvimento do setor privado para suprir lacunas de investimento no setor energético.

Em termos de ação climática, Alabali-Radovan reafirmou o apoio da Alemanha ao desenvolvimento sustentável da Etiópia, destacando contribuições para instrumentos internacionais de financiamento climático, incluindo o Fundo de Perdas e Danos e o Fundo para Florestas Tropicais e Biodiversidade (TFF). Segundo Ferdinand von Weyhe, encarregado de negócios da embaixada da Alemanha em Adis Abeba, a escolha da Etiópia para sediar a COP32 reflete o reconhecimento dos progressos do país em resiliência climática, especialmente através de iniciativas como a Iniciativa para um Legado Verde.

A reunião também abordou a estabilidade regional, com o ministro Ahmed Shide expressando preocupação com a situação no Sudão e reiterando o compromisso da Etiópia em atuar como parceiro neutro para restaurar a paz. Ele enfatizou que a busca por acesso pacífico e legal ao mar é essencial para a segurança de longo prazo e o crescimento económico do país.

Segundo o Ministério das Finanças etíope, as discussões incluíram o interesse significativo de empresas alemãs na Etiópia, particularmente em infraestruturas, digitalização, indústrias de alta tecnologia e inteligência artificial, refletindo os esforços em curso para melhorar o clima de negócios e atrair investimentos estrangeiros.

As delegações concluíram reafirmando o compromisso de aprofundar as relações diplomáticas e a cooperação para o desenvolvimento, concentrando-se em reformas, ação climática, estabilidade regional e apoio às pessoas deslocadas internamente.

A adoção pela Etiópia do Quadro de Cooperação Etiópia-Alemanha 2025-2027 ocorre num momento em que o país continua a registar um crescimento económico robusto, com projeções de cerca de 7,2% em 2025, impulsionadas pela expansão das exportações e reformas em curso, segundo a Deloitte. O compromisso da Alemanha de 206 milhões de euros complementa outros apoios internacionais, incluindo um programa de desenvolvimento da UE de 240 milhões de euros e uma operação de política do Banco Mundial de 1 mil milhão de dólares.

A parceria também visa prioridades humanitárias e climáticas. A Etiópia acolhe atualmente mais de 4,2 milhões de pessoas deslocadas internamente e mais de 823 mil refugiados, enquanto os parceiros internacionais continuam a fornecer apoio crucial. Os esforços em resiliência climática, como a Iniciativa para um Legado Verde e a Grande Barragem do Renascimento Etíope de 5000 MW, foram reconhecidos globalmente, contribuindo para a seleção da Etiópia como sede da COP32 em 2027.

Cynthia Ebot Takang

Os diamantes são um pilar da economia do Botswana. Com o mercado destas pedras preciosas em crise, este recurso transformou-se nos últimos anos numa fraqueza, levando as autoridades a acelerar a diversificação da economia, com a exploração de outros recursos minerais.

No Botswana, a empresa mineira britânica Aterian anunciou na segunda-feira, 15 de dezembro, a obtenção de uma nova licença de exploração de cobre. Localizada na cintura de cobre do Kalahari (KCB), esta licença demonstra uma dinâmica que poderá tornar o metal vermelho outro ativo do setor mineiro local, ao lado de uma indústria diamantífera em crise.

Com uma validade inicial de três anos, a licença cobre 396,24 km² e eleva para 2 694,58 km² o portefólio cuprífero da Aterian no Botswana. A empresa pretende integrar esta nova licença nas concessões que farão parte de uma campanha de exploração suportada por inteligência artificial, no âmbito de uma parceria anunciada este mês com a start-up francesa Lithosquare.

O potencial cuprífero do Botswana também motivou outras empresas a investir no setor nos últimos meses, como a Noronex, que obteve novas licenças de exploração em março de 2025, ou a Cobre, que acelerou os seus trabalhos de perfuração. Estas empresas podem tentar replicar o sucesso da Sandfire Resources, que explora desde 2023 a mina Motheo, uma das poucas minas de cobre do país.

Para o governo do Botswana, este dinamismo poderá contribuir a longo prazo para reduzir a dependência do país das receitas provenientes da exploração de diamantes, que representam cerca de 80% das exportações, um terço das receitas fiscais e um quarto do PIB. A crise atual do mercado mundial de diamantes, marcada pela queda dos preços e da procura, tem assim impactos no Botswana, onde a economia deverá contrair-se 0,9% em 2025, segundo as últimas previsões do FMI.

Além do cobre, outros minerais estão a ser considerados para reduzir esta dependência dos diamantes, nomeadamente o manganês e o níquel. O país pretende também diversificar a economia para além das minas, com investimentos em infraestruturas de transporte, turismo de luxo, serviços financeiros e mercado imobiliário.

Emiliano Tossou

Este cargo de presidente da Comissão da Organização sub-regional para o período de 2026-2030 é qualificado como um «sucesso diplomático de primeira ordem» pelas autoridades do país da teranga.

Num comunicado publicado no domingo, 14 de dezembro de 2025, o Governo senegalês anunciou que a 68.ª sessão ordinária da Conferência dos Chefes de Estado e de Governo da CEDEAO atribuiu ao Senegal a presidência da Comissão da organização para o período de 2026-2030.

Segundo o documento, esta designação traduz «a estima e a confiança renovadas» que os Estados-membros depositam no país. Confirma igualmente a sua credibilidade e «o seu compromisso constante e firme em favor da integração regional, do reforço da governação comunitária e do desenvolvimento harmonioso da região da África Ocidental».

Esta nomeação ocorre num contexto regional marcado por numerosos desafios, nomeadamente a instabilidade securitária, transições políticas prolongadas e golpes de Estado em vários países membros.

O Senegal adota uma postura de mediação face aos desafios atuais da sub-região. Em julho de 2024, o seu Presidente, Bassirou Diomaye Faye, foi nomeado «facilitador» da CEDEAO para encetar o diálogo com os três países da Aliança dos Estados do Sahel (Mali, Burkina Faso e Níger), que ameaçavam abandonar a organização. Paralelamente, apelou à sua reforma, de modo a torná-la mais eficaz face aos desafios políticos e de segurança, sublinhando a necessidade de uma organização «unida, reformada e voltada para os seus povos».

Ingrid Haffiny (estagiária)

No Quénia, a rede elétrica enfrenta regularmente dificuldades que atrasam o fornecimento de eletricidade e limitam a fiabilidade do abastecimento. São constrangimentos que as autoridades procuram eliminar.

As autoridades quenianas assinaram, através da Kenya Electricity Transmission Company Limited, o operador público da rede de transporte de eletricidade, um acordo de investimento no valor de 311 milhões de dólares. Este destina-se ao planeamento, financiamento, construção e operação de duas linhas de transmissão elétrica de alta tensão.

Segundo informações divulgadas na segunda-feira, 15 de dezembro, pela imprensa internacional, o contrato envolve a Africa50, um fundo panafricano de infraestruturas com sede em Marrocos e detido maioritariamente por Estados africanos. A PowerGrid Corporation of India Limited, uma empresa pública indiana especializada em redes de transmissão, é também parte integrante do contrato.

As duas linhas de alta tensão e as suas subestações associadas operarão em níveis elevados de tensão (400 kV e 220 kV), de forma a reduzir perdas técnicas. Este tipo de infraestrutura é considerado essencial para transportar grandes volumes de energia a longas distâncias e evitar sobrecargas locais na rede.

A sua execução baseia-se numa parceria público-privada, na qual os parceiros privados asseguram o financiamento e a exploração em contrapartida de uma concessão de 30 anos.

O projeto surge num contexto em que a rede elétrica queniana está sob pressão devido a uma forte subida da procura. No início de dezembro de 2025, a Kenya Power and Lighting Company, empresa pública responsável pela distribuição de eletricidade no Quénia, anunciou ter registado uma procura máxima de 2 439,06 megawatts (MW).

Este pico, o mais elevado alguma vez observado na rede elétrica queniana, sucede a vários recordes recentes, refletindo um aumento sustentado da procura doméstica e industrial. Esta evolução ocorre num sistema de transporte de eletricidade com cerca de 9 484 quilómetros de linhas de 132 quilovolts ou mais, que deve simultaneamente atender às necessidades internas e aos intercâmbios regionais de eletricidade.

Esta orientação insere-se num quadro mais amplo de reforma do setor elétrico queniano. As autoridades procuram atrair capital privado enquanto reforçam o desempenho dos operadores públicos, como a Kenya Electricity Generating Company. Para além disso, conforme noticiado no final de novembro pela Agência Ecofin, também iniciaram um endurecimento do controlo jurídico dos contratos celebrados com atores privados.

Abdel-Latif Boureima