Starlink chega a São Tomé e Príncipe com serviços de Internet via satélite, mas a um custo elevado
A empresa do bilionário Elon Musk continua a sua expansão em África, tendo entrado na Nigéria em janeiro de 2023. Já está presente em cerca de vinte outros países, como o Benim, Ruanda, Quénia, RDC e Gana.
O fornecedor norte-americano de serviços de Internet por satélite Starlink anunciou, na quinta-feira, 11 de dezembro, que os seus serviços estão agora disponíveis em São Tomé e Príncipe. Para aceder à oferta, os santomenses terão de pagar entre 1.300 dobras (61,7 $) e 1.700 dobras por mês, além do custo do equipamento, que varia entre 4.400 e 5.500 dobras.
A Starlink entra num mercado dominado pelos operadores de telecomunicações. Segundo o mais recente observatório do mercado publicado pela Autoridade Geral de Regulação (AGER), o país contava com 5.775 subscritores de banda larga fixa em dezembro de 2023, correspondendo a uma taxa de penetração de 2,6 %. A empresa pública CST detinha 61 % do mercado fixo, contra 39 % da Unitel. No segmento de Internet móvel, a CST controlava 60 % dos 96.901 subscritores registados, contra 40 % da Unitel.
Em 2023, a taxa de penetração da Internet em São Tomé e Príncipe situava-se em cerca de 46 %, oferecendo uma oportunidade para a Starlink. A empresa apoia-se numa constelação de cerca de 7.800 satélites em órbita baixa, garantindo uma cobertura quase total, incluindo nas zonas de difícil acesso para as redes terrestres.
No entanto, o custo continua a ser um fator determinante. Segundo a União Internacional de Telecomunicações (UIT), os gastos com 5 GB de Internet móvel representavam 4,35 % do rendimento nacional bruto per capita em 2025. Para a Internet fixa, esta proporção atingia 12,5 %, enquanto a UIT considera que não deve ultrapassar os 2 % para ser considerada acessível. Como comparação, a oferta da Starlink de 61,7 $ representa cerca de 26,7 % do RNB mensal per capita de São Tomé e Príncipe, que em 2024 se situava em cerca de 230,8 $, segundo o Banco Mundial.
Isaac K. Kassouwi
Enquanto as receitas bloqueadas das companhias aéreas diminuem ligeiramente a nível global, a África continua a ser a principal região onde se concentram estes atrasos. Isto evidencia as fragilidades dos sistemas cambiais e as tensões nos serviços de conectividade aérea no continente.
No final de outubro de 2025, a África permanecia o epicentro mundial das receitas em atraso das companhias aéreas. Segundo a última atualização da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), o continente e a região do Médio Oriente concentram, juntos, cerca de 93% dos 1,2 mil milhões de USD de receitas bloqueadas em 26 países. Quinze Estados acumulam, só por si, 1,08 mil milhões de USD de créditos, dos quais 12 países africanos concentram 857 milhões de USD.
A Argélia lidera o ranking mundial, com 307 milhões de USD em fundos devidos às companhias aéreas. Segue-se um grupo de seis países da África Central (Camarões, República Centro-Africana, Chade, República do Congo, Guiné Equatorial e Gabão) que totalizam 179 milhões de USD. Também constam desta lista Moçambique (91 milhões de USD), Angola (81 milhões de USD), Eritreia (78 milhões de USD), Zimbabwe (67 milhões de USD) e Etiópia (54 milhões de USD).
Embora a situação global apresente uma ligeira melhoria, com uma diminuição de 100 milhões de USD em relação a abril de 2025, ela degrada-se em vários países. A IATA explica esta dinâmica pelo aumento das formalidades administrativas, especialmente na Argélia, e pela instabilidade política persistente em algumas economias. «A instabilidade política e económica é um fator chave nas restrições monetárias em África e no Médio Oriente, levando a montantes significativos de fundos bloqueados. Reconhecemos que a atribuição de divisas é uma decisão política difícil, mas os benefícios a longo prazo para a economia e o emprego superam o alívio financeiro a curto prazo», afirmou Willie Walsh, diretor-geral da associação.
A Nigéria, há muito considerada a principal devedora do continente, anunciou em novembro de 2024 ter liquidado quase 98% da sua dívida, anteriormente estimada em cerca de 850 milhões de USD, num total africano de 1,68 mil milhões de USD. Esta decisão surgiu na sequência da suspensão de voos para o país por várias companhias internacionais, incluindo Emirates e Etihad Airways. Segundo a IATA, o não repatriamento das receitas, geralmente associado a restrições na gestão de divisas, fragiliza a saúde financeira das companhias aéreas e perturba a continuidade das suas operações nos países em causa.
Henoc Dossa
Desde o início da guerra na Ucrânia, o comércio com a Rússia já não é o mesmo: está fortemente condicionado pelas sanções ocidentais. Neste caso, foi a Ucrânia que tomou medidas contra várias frotas, incluindo navios sob bandeira camaronesa.
Três navios sob a bandeira da República dos Camarões figuram na lista dos 56 navios recentemente sancionados pela Ucrânia. No dia 25 de novembro, por proposta do seu Conselho Nacional de Defesa e Segurança, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky assinou um decreto visando navios que exportam mercadorias, principalmente trigo russo, a partir dos portos de Sebastopol e Feodósia, na Crimeia, território ucraniano anexado pela Rússia em 2014.
Esta decisão insere-se na estratégia de Kiev de visar os fluxos comerciais considerados favoráveis ao esforço de guerra russo, em particular nos corredores marítimos controlados por Moscovo no Mar Negro.
A lista ucraniana inclui o Princess Eva, registado como navio de carga em Kribi (região do Sul dos Camarões); o USKO MFU, registado como navio de mercadorias em Kribi e Douala; e o Cometa Pawell, também navio de carga.
Cada um destes navios está sujeito a pelo menos oito medidas restritivas, aplicáveis por um período de 10 anos. Estas incluem, entre outras, o congelamento de ativos, restrições às operações comerciais, limitação das rotas de trânsito e a proibição de utilização do espectro de frequências de rádio ucraniano, além de outras restrições técnicas e operacionais.
Sanções com potencial extraterritorial
Embora estas medidas sejam adotadas no âmbito soberano da Ucrânia, o seu alcance pode ultrapassar as fronteiras do país. Podem ser replicadas ou consideradas por Estados que impuseram sanções à Rússia após a invasão da Ucrânia, em particular os países da União Europeia e, de forma mais ampla, pelo bloco ocidental.
O sinal enviado por Kiev visa reforçar a pressão económica e logística sobre a Rússia. Através deste mecanismo, a Ucrânia pretende prosseguir a resposta à intervenção militar russa iniciada em fevereiro de 2022, complicando a utilização de certas bandeiras de terceiros para o comércio marítimo.
Para os Camarões, este caso confirma a fragilidade da reputação da sua bandeira no cenário internacional. O país já recebeu um “cartão vermelho” da União Europeia pelo suposto laxismo na atribuição da bandeira relacionado com a pesca ilegal.
Navios sob bandeira camaronesa também foram acusados de participar na “frota fantasma” da Rússia, destinada a contornar sanções internacionais sobre exportações de petróleo russo. Estes factos alimentam críticas sobre a utilização da bandeira camaronesa em atividades à margem ou no limite das normas internacionais.
Sob pressão dos seus parceiros, o governo camarones comprometeu-se a limpar o setor, revendo os procedimentos de atribuição da bandeira nacional. O objetivo declarado é controlar melhor os armadores que optam por esta bandeira e reduzir os riscos de não conformidade com regimes de sanções e normas internacionais.
Neste momento, a frota mercante dos Camarões conta com pelo menos 223 navios, representando mais de 3 milhões de toneladas de arqueação bruta. Neste contexto, qualquer medida direcionada a navios sob bandeira camaronesa poderá ter repercussões na perceção geral desta frota por parte das autoridades de fiscalização, seguradoras e operadores de transporte.
Ludovic Amara (Investir au Cameroun)
Apesar dos preços baixos e dos desafios relacionados ao financiamento, as empresas de mineração continuam a avançar com seus projetos de grafite. Essa tendência é particularmente visível na África, onde várias minas estão previstas para os próximos anos.
Na quinta-feira, 11 de dezembro, a Blencowe Resources, empresa de mineração listada na Bolsa de Londres (LSE), anunciou ter levantado 3 milhões de libras esterlinas (4 milhões de USD) através de uma colocação de ações junto a investidores. Esta é a terceira operação desse tipo em 2025, destinada a impulsionar o desenvolvimento do seu projeto de grafite Orom-Cross, em Uganda.
O estudo de viabilidade definitivo prevê uma mina capaz de produzir 20.000 toneladas de concentrado de grafite por ano na primeira fase, com um investimento de 40 milhões de USD. Para concretizar esse potencial, a Blencowe busca há vários meses mobilizar financiamento junto a investidores, mas nenhum acordo definitivo ainda foi fechado. Enquanto isso, os trabalhos no Orom-Cross continuam com a tesouraria existente, principalmente financiada pelas captações na Bolsa.
Assim, antes das 3 milhões de libras esterlinas mencionadas, a empresa já havia levantado 1 milhão de libras em abril e 1,12 milhão de libras em setembro. Embora modestos em comparação a projetos de maior escala, esses financiamentos demonstram um apoio consistente do mercado ao Orom-Cross.
Vale destacar que, apesar de um cenário marcado por preços baixos e excesso de oferta global, o Orom-Cross continua sendo um projeto estratégico em um mercado de grafite amplamente dominado pela China. Ele se apresenta como uma futura fonte alternativa, enquanto os países ocidentais buscam diversificar seus fornecimentos. Mais amplamente, seu desenvolvimento ocorre em um momento em que a demanda por grafite deve aumentar, impulsionada pelas necessidades da transição energética.
Segundo a Agência Internacional de Energia (AIE), a demanda mundial por grafite deve mais que dobrar, ultrapassando 10 milhões de toneladas até 2040. Para aproveitar essas perspectivas, a Blencowe pretende acelerar suas ações de financiamento e avançar rumo ao início da produção, previsto para o primeiro semestre de 2027. A concretização do projeto permitiria, além disso, que Uganda recebesse sua primeira mina industrial de grafite.
Aurel Sèdjro Houenou
A Rio Tinto detém 80% da QIT Madagascar Minerals, sua filial em Madagascar que explora ilmenita. Este produto é posteriormente processado em outra unidade no Canadá, que faz parte dos ativos que o grupo pretende vender no âmbito de uma reestruturação.
A Rio Tinto planeja gerar entre 5 e 10 bilhões de USD ao reavaliar seu portfólio de ativos, com o objetivo de se desfazer das atividades consideradas não estratégicas ou insuficientemente rentáveis. O anúncio feito na semana passada insere-se no contexto de uma reestruturação iniciada em agosto, cujos contornos ainda não permitem determinar o papel futuro do projeto de ilmenita conduzido pelo grupo australiano em Madagascar.
Essa política de desinvestimentos acompanha, de fato, um foco em três atividades principais: ferro, alumínio e lítio de um lado, e cobre do outro. Essa estrutura comercial permitirá à Rio Tinto “atingir novos padrões de excelência operacional e de criação de valor”. Várias atividades, incluindo aquelas relacionadas ao titânio, “serão transferidas para o portfólio do diretor comercial para uma revisão estratégica”. Vale lembrar que o titânio é obtido a partir do processamento da ilmenita produzida pela companhia em sua unidade QIT Madagascar Minerals (QMM), próxima a Fort-Dauphin, na região de Anosy, em Madagascar.
Um ativo estratégico e conflituoso em Madagascar
Desde 2005 em Madagascar, a Rio Tinto indica ter investido mais de 1 bilhão de USD em suas operações, dedicando ainda mais de 100 milhões de USD ao desenvolvimento comunitário. O grupo australiano detém 80% da QMM, contra 20% de participação do Estado malgaxe. Antananarivo e a Rio Tinto assinaram, em agosto de 2023, um novo acordo regulando a operação. Ele prevê o aumento da taxa de royalties pagos pela QMM para 2,5% (contra 2% anteriormente), bem como o financiamento pela Rio Tinto da reabilitação da Rodovia Nacional 13.
A Rio Tinto também se comprometeu a dobrar sua contribuição anual para financiar programas de desenvolvimento em benefício das comunidades locais. Apesar desses compromissos, o relacionamento entre a Rio Tinto e as comunidades locais permanece tenso, principalmente devido a preocupações com o impacto ambiental da QMM. Em 2024, por exemplo, o escritório de advocacia britânico Leigh Day entrou com uma ação contra o grupo australiano no Reino Unido, em nome dos moradores próximos à mina.
Esses moradores acusam a empresa de ter contaminado os cursos de água da região, alegações que já provocaram manifestações violentas em 2023 e que a Rio Tinto sempre negou.
Um mercado e clima político desafiadores
Enquanto essas tensões persistem, a reestruturação global iniciada pela Rio Tinto reforça a importância de decidir o futuro da QMM. Durante o anúncio desse plano em agosto, os responsáveis locais da companhia na Grande Ilha garantiram ao jornal local L’Express de Madagascar que isso não implicaria alterações nas atividades da QMM. Contactada pela Agência Ecofin após o anúncio da futura venda de alguns ativos, a Rio Tinto, no entanto, não se pronunciou. Se a unidade de produção de ilmenita continuará ou não com a Rio Tinto no longo prazo, diversos fatores precisam ser monitorados, incluindo o contexto político local.
Após o golpe de Estado ocorrido em outubro de 2025 contra o governo de Andry Rajoelina, que assinou o acordo com a Rio Tinto em 2023, o coronel Michael Randrianirina é o novo homem forte do país. Seu regime afirma querer “restabelecer a confiança entre o Estado, os investidores e a comunidade”, mas ainda não se pronunciou sobre possíveis mudanças na QMM.
A essas incertezas políticas soma-se um ambiente de mercado desfavorável. A Rio Tinto enfrenta a desaceleração da demanda global no mercado de dióxido de titânio, produto que o grupo australiano obtém processando a ilmenita malgaxe no Canadá. No relatório do terceiro trimestre de 2025, publicado em outubro, a Rio Tinto indicou que a demanda nos principais setores a jusante do dióxido de titânio permanece moderada.
Um ponto de vista compartilhado por especialistas do mercado: “Estimamos que haja cerca de 18 meses de estoques em circulação, ou seja, aproximadamente três quartos a mais do que o necessário. Tememos, portanto, que, de maneira mais geral, a demanda só volte a aumentar de fato no verão de 2026”, afirma Chris Olin, diretor geral da Northcoast Research, citado há dois meses pela Argus, especialista em preços de commodities.
Entre um mercado moroso e um clima político instável, a decisão final do grupo sobre a QMM dependerá dos resultados da revisão do diretor comercial.
Emiliano Tossou
Perante a queda prolongada dos preços do lítio, a Atlantic Lithium procura, há alguns meses, obter do Gana concessões fiscais para o desenvolvimento do projeto Ewoyaa. Estes pedidos continuam a ser analisados pelo Parlamento, com vista à ratificação da licença de exploração.
No Gana, a ratificação da licença de exploração do projeto de lítio Ewoyaa enfrenta um novo atraso. Na quinta-feira, 11 de dezembro, a Atlantic Lithium anunciou que o Parlamento suspendeu a análise do processo para realizar consultas adicionais. O objetivo é reavaliar as disposições fiscais do projeto, uma vez que a empresa solicita algumas concessões para lidar com as atuais flutuações do mercado do lítio.
«A empresa nota que o Parlamento do Gana suspendeu temporariamente a análise da licença de exploração mineira para permitir consultas adicionais sobre o código mineiro em vigor e a aplicação das royalties. […] A empresa continua determinada a obter condições para o arrendamento mineiro que criem valor para os acionistas e para as comunidades locais […]», lê-se no comunicado publicado.
O arrendamento mineiro assinado em 2023 com a Atlantic Lithium prevê, de facto, uma participação de 13% para o Gana e uma taxa fixa de royalties de 10%. No entanto, os preços do lítio, que registaram uma queda de cerca de 80% entre março de 2023 e 2024, continuam numa tendência descendente, segundo a Fastmarkets. Estas condições levaram a Atlantic Lithium a solicitar uma reavaliação das disposições fiscais iniciais do arrendamento, nomeadamente a redução da taxa de royalties para 5%.
Enquanto a empresa multiplicava nas últimas semanas anúncios demonstrando otimismo quanto à ratificação do arrendamento, este desenvolvimento reaviva a incerteza. A duração da suspensão ainda não foi especificada, assim como o conteúdo das consultas a realizar. A Atlantic Lithium indica, no entanto, manter confiança quanto ao desfecho do processo, acrescentando que pretende continuar as negociações com o governo para definir o «melhor caminho a seguir».
Importa notar que a ratificação da licença de exploração mineira será decisiva para a continuação do projeto, abrindo caminho à decisão final de investimento (FID) para a construção. Segundo o estudo de viabilidade de 2023, Ewoyaa, que se anuncia como a futura primeira mina de lítio do Gana, poderá produzir 3,6 milhões de toneladas de concentrado de espoduménio em 12 anos, com um custo inicial de 185 milhões de USD.
Aurel Sèdjro Houeno
As soluções descentralizadas estão chamadas a desempenhar um papel fundamental no acesso universal à eletricidade na África Subsariana. O seu crescimento depende, no entanto, de mecanismos capazes de remover as barreiras financeiras que ainda travam os projetos.
Na quarta-feira, 10 de dezembro, a Facility for Energy Inclusion (FEI) assinou os documentos de financiamento para conceder 7,5 milhões de USD em dívida sénior de longo prazo à Odyssey Energy Solutions, uma plataforma que reúne investidores, promotores e fornecedores de equipamentos para acelerar a energia solar fora da rede.
O financiamento anunciado permitirá expandir a oferta de crédito-equipamento da Odyssey em favor de soluções de mini-redes solares destinadas ao setor comercial e industrial na África Subsariana. Visa apoiar a aquisição de equipamentos por parte dos promotores e das empresas EPC de pequeno e médio porte, bem como dos clientes que operam através da plataforma Odyssey, incluindo os promotores envolvidos no programa nigeriano DARES.
Além deste financiamento, a plataforma prevê facilitar mais de 800 milhões de USD em encomendas de equipamentos solares na África Subsariana nos próximos quatro anos.
«O acesso a equipamentos de qualidade, com as melhores condições e crédito, constitui atualmente uma das principais limitações para os promotores de mini-redes e soluções solares para empresas. Ao combinar o financiamento catalítico da FEI com a plataforma integrada da Odyssey dedicada ao fornecimento, financiamento e monitorização, ajudamos os promotores a acelerar os prazos de execução, a construir e gerir a escala de forma eficiente e a levar energia limpa e fiável a mais comunidades e empresas de forma mais rápida», declarou Piyush Mathur, cofundador da Odyssey Energy Solutions.
Em setembro último, a Odyssey já tinha obtido uma facilidade de 7,5 milhões de USD da British International Investment para apoiar as mini-redes do programa DARES na Nigéria. O financiamento concedido pela FEI insere-se nesta dinâmica, com o objetivo comum de facilitar o acesso a equipamentos solares de qualidade para promotores enfrentando restrições de liquidez.
Segundo a Agência Internacional de Energia (AIE), as soluções descentralizadas tornaram-se um instrumento essencial para expandir o acesso à eletricidade na África Subsariana. A agência estima que 55% das novas ligações até 2035 poderão provir destas tecnologias.
Abdoullah Diop
O PEL 39, situado na bacia de Orange, ao largo da Namíbia, despertou grande entusiasmo após as sucessivas descobertas realizadas pelo operador anglo-holandês Shell, um entusiasmo que foi temperado desde a depreciação anunciada por razões comerciais.
Enquanto a Shell indicou já em agosto de 2025 que planeava relançar a exploração do bloco PEL 39, segundo uma declaração citada pela S&P Global Commodity Insights, novos elementos esclarecem agora o calendário operacional.
De acordo com informações divulgadas na quinta-feira, 11 de dezembro, pela imprensa internacional, o lançamento da campanha, previsto para abril de 2026, incluirá um programa de cerca de cinco poços de exploração.
Este desenvolvimento ocorre após uma depreciação de cerca de 400 milhões de dólares numa das descobertas realizadas pela Shell no bloco. Trata-se de um retorno operacional destinado a adquirir dados adicionais e avaliar a viabilidade comercial dos recursos.
Para tal, a Shell prevê prospectar uma área explorada desde 2021, na origem das descobertas de Graff, La Rona e Jonker. Várias análises mencionam dificuldades geológicas, uma elevada proporção gás/petróleo e uma viabilidade comercial que ainda não foi demonstrada.
Com esta nova campanha, a Shell e os seus parceiros — QatarEnergy e a National Petroleum Corporation of Namibia (Namcor), companhia petrolífera nacional — pretendem continuar a avaliação do potencial do PEL 39 e verificar se podem ser identificados volumes exploráveis comercialmente.
A Shell não é a única multinacional confrontada com desafios técnicos na bacia de Orange. A agência Reuters recorda que a TotalEnergies e a Chevron também prosseguem trabalhos de avaliação, entre grandes descobertas e poços não comerciais.
Além disso, sabe-se que o campo petrolífero Mopane, sobre o qual a operadora Galp cedeu parte dos seus interesses à TotalEnergies, também está a ser alvo de análises técnicas sobre a proporção de gás nos volumes identificados, sendo que a TotalEnergies se tornará operadora na sequência de um acordo firmado há poucos dias.
Abdel-Latif Boureima
O Marrocos avança para a concretização do projeto de desenvolvimento de um terminal de gás natural liquefeito (GNL) em Nador. As autoridades apresentam a futura instalação como um elemento-chave na política energética do Reino.
O Marrocos prevê colocar em operação, em 2027, o seu primeiro terminal de importação de GNL, desenvolvido em torno de uma unidade flutuante de armazenamento e regaseificação (FSRU) destinada ao porto de Nador West Med. Um calendário que, segundo a imprensa internacional que divulgou a notícia na quinta-feira, 11 de dezembro, deixa pouca margem para recorrer a uma unidade recentemente convertida, devido aos prazos habitualmente observados para este tipo de projetos.
A instalação prevista em Nador constitui a primeira etapa do sistema nacional de importação de GNL e representa a base inicial da infraestrutura de gás que o país pretende implementar para apoiar a sua crescente procura.
Este desenvolvimento ocorre num contexto em que as autoridades lançaram um procedimento internacional destinado a selecionar o operador responsável pela implementação da unidade flutuante no porto de Nador West Med. Esta iniciativa faz parte de um conjunto mais amplo de trabalhos preparatórios em torno do porto.
Paralelamente, vários meios de comunicação locais relatam os primeiros estudos sobre a futura rede de gás que ligará Nador aos principais pontos de consumo. O Ministério da Transição Energética e do Desenvolvimento Sustentável recordou que a estratégia nacional atribui prioridade à segurança do abastecimento, num contexto em que o gasoduto Magrebe-Europa não transporta volumes desde 2021.
O Marrocos cobre quase todo o seu consumo através de importações, que atingiram cerca de 844 milhões de metros cúbicos em 2024, contra 820 milhões em 2023, segundo dados da CEIC. A Agência Ecofin destaca, num artigo publicado em abril, que o terminal de GNL previsto em Nador permitirá ao Marrocos dispor, a prazo, de uma capacidade de abastecimento de até 10 mil milhões de metros cúbicos por ano.
Abdel-Latif Boureima
Nos Camarões, as autoridades decidiram apoiar o desenvolvimento da energia renovável. É neste contexto que, ao longo dos últimos dois anos, tomaram decisões estratégicas.
Em dois anos, o Estado abriu mão de mais de 9 mil milhões de FCFA (cerca de 16 milhões de dólares) em receitas fiscais sobre materiais e equipamentos destinados às energias renováveis, em particular para a produção de água potável e energia solar. Segundo os números divulgados, estas isenções totalizaram 3,7 mil milhões de FCFA em 2024 e 5,3 mil milhões de FCFA em 2025.
Estes dados foram fornecidos pelo ministro das Finanças, Louis Paul Motaze, interpelado sobre o assunto pelos deputados durante a sessão de novembro na Assembleia Nacional. O membro do governo recordou que as despesas fiscais representam «o que não recebemos como receitas porque concedemos isenções». O objetivo declarado é incentivar as energias verdes através de «um apoio indireto sob a forma de subsídios do Estado para mitigar o défice energético e na água potável».
Desde 2024, o governo aplica, de facto, isenções fiscais sobre a importação de equipamentos e materiais destinados à produção de água potável e energias renováveis. Esta decisão, inscrita no artigo 5.º da Lei de Finanças de 2024, abrange cerca de trinta produtos utilizados na produção de água potável, energia solar, bem como nos setores da saúde, pecuária e pesca. A medida tem uma duração prevista de dois anos.
O ministro das Finanças sublinha: «como consequência positiva destas isenções, observa-se uma redução geral dos preços de venda dos equipamentos e materiais importados, devido à obrigação imposta aos importadores de assinarem um ato convencional pelo qual se comprometem a repercutir a vantagem fiscal no consumidor».
Ludovic Amara (Investir au Cameroun)