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Costa do Marfim: após Doropo, a australiana Resolute projeta uma segunda mina de ouro
Atualmente presente no Mali e no Senegal, a empresa australiana Resolute Mining ambiciona adicionar a Costa do Marfim às suas principais bases operacionais. Esta dinâmica já é impulsionada pela futura mina Doropo e poderá também estender-se ao ABC, o seu outro projeto na Costa do Marfim.
Na Costa do Marfim, a companhia australiana Resolute Mining planeia uma nova mina de ouro com um custo estimado de 648 milhões de dólares no seu projeto ABC. Esta perspetiva resulta do estudo económico preliminar publicado na quarta-feira, 13 de maio, enquanto os trabalhos de desenvolvimento da sua mina Doropo também prosseguem no país.
Até agora ativa principalmente nas minas Syama no Mali e Mako no Senegal, a Resolute Mining colocou a Costa do Marfim no centro da sua estratégia de crescimento através da aquisição, no ano passado, dos projetos Doropo e ABC junto da AngloGold Ashanti. Desde então, a empresa tem realizado trabalhos nos dois locais para melhor definir o seu potencial. É neste contexto que se insere o novo estudo económico do ABC, baseado numa estimativa de recursos de 2,16 milhões de onças de ouro.
Em detalhe, o documento descreve uma mina capaz de produzir em média cerca de 141 000 onças de ouro por ano, ao longo de uma vida útil estimada de 12 anos. Com base num preço de consenso do ouro fixado em 4 750 dólares por onça (próximo dos níveis atuais), o investimento de desenvolvimento poderá ser recuperado em cerca de um ano. O projeto apresenta um valor atual líquido (VAN) após impostos estimado em 2,3 mil milhões de dólares, com uma taxa interna de rentabilidade (TIR) de 63%.
Um plano mineiro ainda por confirmar…
Em comparação, o potencial previsto para o ABC é ligeiramente inferior ao volume médio anual de 169 000 onças esperado no projeto Doropo, cuja vida útil é estimada em 13 anos. No entanto, enquanto este último já foi objeto de uma decisão final de investimento (FID) em março, abrindo caminho ao início da fase de construção, a trajetória de desenvolvimento do ABC ainda precisa de ser definida.
O estudo económico preliminar publicado constitui apenas um enquadramento conceptual provisório para um eventual desenvolvimento do projeto, o que implica a realização de trabalhos adicionais para confirmar os seus parâmetros técnicos e económicos.
Na prática, esta folha de rota deverá visar a conversão dos recursos atuais em reservas exploráveis, capazes de sustentar um estudo de viabilidade definitivo (DFS), o nível mais avançado de planeamento mineiro. A Resolute Mining estima poder atingir esta fase até 2027, cerca de um ano antes da entrada em produção prevista de Doropo em 2028.
A empresa vê mesmo um potencial de otimização do ABC à medida que os recursos forem sendo atualizados, com uma meta de produção anual de 200 000 onças ao longo de pelo menos dez anos de exploração.
No conjunto, os desenvolvimentos em curso nestes dois projetos na Costa do Marfim são estratégicos para a Resolute Mining, que ambiciona elevar a sua produção global para 500 000 onças de ouro até ao final de 2028, contra 277 236 onças produzidas em 2025 apenas com as minas de Syama e Mako. Estas perspetivas têm também importância para a economia da Costa do Marfim, com a promessa de novos projetos mineiros capazes de gerar emprego e receitas adicionais para o Estado.
A nação marfinense regista de facto um crescimento do seu setor aurífero, impulsionado pela ambição das autoridades de atingir uma produção nacional de 100 toneladas de ouro na próxima década, contra 58 toneladas em 2024.
Aurel Sèdjro Houenou
Ferro: após a China, novos investidores querem financiar a mina Baniaka no Gabão
FOCUS TAG: INDUSTRIE
Tag secteur: mineração
O desenvolvimento da mina de ferro Baniaka requer um investimento inicial de 200 milhões de dólares. O projeto deverá depois produzir anualmente 5 milhões de toneladas na sua primeira fase, antes de aumentar a capacidade para pelo menos 10 milhões de toneladas por ano.
A Genmin anunciou na quarta-feira, 13 de maio, ter recebido várias manifestações de interesse para financiar total ou parcialmente os 200 milhões de dólares necessários ao desenvolvimento de Baniaka, o seu projeto de minério de ferro situado no sudeste do Gabão. A informação confirma que o ativo está a atrair um conjunto alargado de investidores, para além das discussões já em curso com parceiros chineses.
Segundo a empresa australiana, as propostas recebidas assumem várias formas. Um consórcio do Médio Oriente apresentou uma oferta não solicitada e não vinculativa para fornecer a totalidade do capital necessário, através da criação de uma nova joint venture. Uma empresa chinesa cotada em Xangai expressou, por seu lado, interesse em adquirir pelo menos 51% do projeto, direta ou indiretamente, ao mesmo tempo que prestaria apoio ao financiamento da construção e à experiência técnica.
A Genmin indica também ter recebido um projeto de acordo de um comerciante global de matérias-primas que prevê uma linha de pré-pagamento associada a compromissos de compra da futura produção, no valor de até 50 milhões de dólares. Um fundo de investimento especializado em mineração ofereceu ainda 10 milhões de dólares sob a forma de financiamento pré-construção.
Estas ofertas juntam-se à carta de intenções enviada em dezembro de 2025 pela empresa chinesa SHICO, que pretende financiar até 60% do capital necessário ao projeto. A Genmin assinou ainda, em abril de 2025, um memorando de entendimento com a Sinohydro, subsidiária do conglomerado público Power China, para a construção da mina, incluindo a possibilidade de a empresa chinesa ajudar na mobilização de fundos.
Um ativo seguido de perto em Libreville
A dimensão do interesse manifestado explica-se pela conjugação de vários fatores. Do ponto de vista regulatório, Baniaka dispõe de uma licença mineira de 20 anos, aprovação ambiental e assinatura de uma convenção mineira com o Estado gabonês. A infraestrutura de transporte já existe, com a produção a ser escoada por uma estrada de 60 quilómetros (cujas obras estão em curso) até um terminal ferroviário ligado ao Transgabonais, antes de ser exportada através do porto mineiro de Owendo.
Do ponto de vista da procura, a dinâmica global também favorece Baniaka. A entrada em funcionamento do megaprojeto Simandou, na Guiné, confirmou o interesse chinês, o maior consumidor mundial de ferro, pelos depósitos africanos. A Genmin prevê desenvolver inicialmente o projeto a um ritmo de 5 milhões de toneladas por ano, com possibilidade de aumentar progressivamente a capacidade para pelo menos 10 milhões de toneladas anuais.
Para além dos aspetos regulatórios, o governo gabonês também manifesta um apoio claro a este projeto, considerado prioritário no setor mineiro. Em reuniões realizadas esta semana em Libreville com o ministro das Minas, Sosthène Nguéma Nguéma, a Genmin afirma ter recebido garantias de que o acesso da empresa às infraestruturas públicas será assegurado.
A questão ultrapassa o caso da própria Genmin, já que o Gabão procura diversificar as suas receitas mineiras, atualmente fortemente dependentes do manganês, promovendo uma nova fileira baseada no minério de ferro. Nos termos da convenção mineira, o Estado gabonês detém uma participação gratuita de 10% no projeto, com opção de aumento até 25%. Receberá ainda uma taxa de 5% sobre as receitas de venda, e os lucros da Genmin serão tributados a 35%.
A decisão de investimento, o próximo teste
Apesar deste impulso, nada está ainda garantido para o desenvolvimento de Baniaka. A Genmin esclarece que todas as ofertas recebidas até agora são não vinculativas, sujeitas a diligências em curso e a negociações cujo resultado permanece em aberto. O presidente executivo Greg Lilleyman afirmou, no entanto, estar “confiante” na capacidade da empresa para fechar um acordo com um ou vários parceiros, o que permitiria ao conselho de administração tomar uma decisão final de investimento esperada para meados de 2026.
Essa decisão permitiria então lançar a construção da mina e definir o calendário de entrada em produção. Embora as comunicações da Genmin ainda apontassem em janeiro de 2026 para o início da produção antes do final do ano, as recentes declarações da empresa dão agora destaque à decisão final de investimento como o próximo marco, sem fixar nova data para a entrada em operação da mina. Os próximos meses serão, por isso, decisivos.
Emiliano Tossou
Zimbabué: fundos públicos e privados aceleram investimentos para apoiar a produção de ouro
12 mil milhões de dólares: esta é a meta que o Zimbabué ambiciona atingir há vários anos em termos de receitas mineiras anuais. Um objetivo ainda distante dos níveis atuais, embora novos investimentos no setor mineiro já estejam a surgir, sobretudo na indústria do ouro.
No Zimbabué, a Mutapa Gold Resources, empresa mineira apoiada pelo Estado, anunciou na segunda-feira, 11 de maio, a sua intenção de investir 12 milhões de dólares em 2026 na exploração das suas minas de ouro no país. Esta iniciativa, inserida numa estratégia de crescimento mais ampla, junta-se aos investimentos já realizados por empresas privadas como a Caledonia Mining e a Ariana Resources, no setor aurífero local.
Braço operacional do fundo soberano zimbabueano Mutapa Investment Fund, a Mutapa Gold Resources explora três minas de ouro no país, nomeadamente Freda Rebecca, Jena e Shamva. O investimento previsto visa financiar trabalhos de perfuração em cada um destes ativos, de forma a prolongar a sua vida útil em cerca de 10 anos. Paralelamente, a empresa indica estar a trabalhar na mobilização de cerca de 250 milhões de dólares destinados a apoiar os planos de expansão da capacidade de produção destas minas.
Este anúncio surge poucos dias depois de a empresa britânica Ariana Resources ter lançado um programa de testes metalúrgicos no valor de 1 milhão de dólares australianos (cerca de 1 milhão de dólares) no projeto Dokwe. O objetivo é concluir um estudo de viabilidade definitivo (DFS) deste ativo, considerado uma das futuras minas industriais de ouro do Zimbabué, a par do projeto Bilboes desenvolvido pela Caledonia Mining. Neste último projeto, os trabalhos de construção já começaram, com um investimento de 132 milhões de dólares anunciado para o ano em curso.
Reforçar uma fileira económica estratégica
Os avanços nestes diferentes projetos inserem-se num contexto particularmente favorável para o setor do ouro, marcado em 2025 por uma subida de mais de 60% nos preços do metal precioso. Esta tendência está a levar cada vez mais empresas a acelerar os seus investimentos no desenvolvimento de novos projetos mineiros no continente. O Zimbabué enquadra-se nesta dinâmica, com projetos que assumem uma dimensão estratégica num setor onde a produção nacional é historicamente dominada em cerca de 65% por mineiros artesanais.
Atualmente, apenas um pequeno número de minas industriais está em operação no país, nomeadamente as operadas pela Mutapa Gold Resources, bem como a Caledonia Mining com a mina Blanket, e a Namib Minerals através do seu ativo How. Esta última também planeia projetos de relançamento das suas minas Redwing e Mazowe. Em 2025, a produção de ouro do Zimbabué atingiu um recorde de 46,7 toneladas, uma subida de 17% face a 2024. Como exemplo do potencial contributo destas novas iniciativas, a mina Bilboes deverá acrescentar cerca de 200 000 onças de ouro (6,22 toneladas) até 2029, ano previsto para a sua plena produção.
De forma mais ampla, estas perspetivas poderão ser determinantes para as ambições económicas do país, onde o ouro constitui o principal produto de exportação e um pilar de apoio à moeda local ZIG, no âmbito da política de acumulação de reservas de ouro conduzida pelo Reserve Bank of Zimbabwe. Ainda assim, tudo dependerá da concretização efetiva dos investimentos anunciados.
No caso da Mutapa Gold, as negociações continuam para finalizar um modelo de financiamento destinado a mobilizar os fundos necessários à expansão das minas. Em paralelo, o setor artesanal também procura estruturar-se mais, tendo a Zimbabwe Miners Federation apresentado recentemente um roteiro destinado a formalizar as atividades dos pequenos produtores, melhorando o controlo das operações e canalizando mais ouro para os circuitos oficiais.
Aurel Sèdjro Houenou
Ruanda e a ASECNA trabalham nos parâmetros para a entrada em serviço do aeroporto de Bugesera
Enquanto o Ruanda continua a construção do futuro Aeroporto Internacional de Bugesera, Kigali conta com a experiência da ASECNA para preparar os detalhes necessários à operacionalização desta infraestrutura estratégica.
O acordo concluído no domingo, 11 de maio, entre o Ruanda e a ASECNA marca uma nova fase nos preparativos para a entrada em funcionamento do futuro Aeroporto Internacional de Bugesera, destinado a tornar-se um dos principais hubs de transporte aéreo da África Oriental.
No âmbito dos acordos assinados em Kigali, a organização irá apoiar o país em vários domínios técnicos, incluindo a conceção e organização do espaço aéreo, a elaboração de manuais operacionais, a calibração de auxílios à navegação aérea, bem como a formação de pessoal especializado.
Um projeto várias vezes atrasado
Em construção desde 2017, o aeroporto de Bugesera está implantado num local de 130 000 metros quadrados situado a cerca de 40 km a sudeste de Kigali. Deveria receber os primeiros passageiros no final de 2020, mas o calendário foi afetado por vários fatores, nomeadamente alterações ao plano inicial, constrangimentos de financiamento e os efeitos da pandemia de Covid-19. Após um primeiro adiamento para 2024 e depois para 2026, a entrada em funcionamento é agora esperada entre 2027 e 2028.
No final da primeira fase das obras, a plataforma deverá ter capacidade para processar até 7 milhões de passageiros por ano. Uma segunda fase prevista a partir de 2032 deverá elevar essa capacidade para 14 milhões de passageiros anuais. O complexo integrará também um terminal de carga capaz de tratar até 150 000 toneladas de mercadorias por ano, no âmbito da estratégia do Ruanda para reforçar o seu posicionamento logístico regional.
Uma competição regional cada vez mais intensa
A ambição de transformar Bugesera num hub regional enfrenta a crescente concorrência de outros grandes projetos aeroportuários na África Oriental. No Quénia, as autoridades iniciaram os primeiros passos para aumentar em 15 milhões de passageiros a capacidade do Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta, principal porta de entrada aérea do país.
Por seu lado, a Etiópia lançou em janeiro a construção do futuro Aeroporto de Bishoftu, apresentado como um mega hub continental. A plataforma terá uma capacidade inicial de 60 milhões de passageiros por ano, extensível até 110 milhões, com entrada em operação prevista para 2030.
Além disso, a entrada em exploração completa do aeroporto de Bugesera dependerá da obtenção das homologações e certificações exigidas pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). Este processo, que abrange normas de segurança, proteção e operação, pode variar em duração consoante vários fatores, incluindo o nível de preparação das infraestruturas, a conformidade regulamentar e os resultados das auditorias técnicas prévias.
Henoc Dossa
A África do Sul mantém as suas ambições turísticas, apesar das tensões no transporte aéreo
Até agora impulsionada pela recuperação pós-pandemia e pela multiplicação das ligações aéreas, a indústria turística africana entra numa nova zona de incerteza. Entre tensões geopolíticas e o aumento dos custos de transporte, várias ambições nacionais poderão ser postas à prova.
Por ocasião do Africa's Travel Indaba 2026, que decorre em Durban de 12 a 14 de maio, o governo sul-africano reafirmou as suas ambições para o setor do turismo, apresentado como uma alavanca essencial de crescimento económico. À margem desta grande montra de marketing turístico africano, Pretória indicou manter o objetivo de atingir 15 milhões de visitantes até 2030, contra 10,5 milhões registados em 2025. Esta projeção mantém-se apesar das tensões que afetam atualmente a aviação civil e das suas potenciais repercussões em setores conexos, incluindo o turismo.
Segundo a ministra do Turismo, Patricia de Lille, o país ambiciona elevar a contribuição do setor para 10% do PIB. Para tal, Pretória aposta nomeadamente nos investimentos em curso na reabilitação de locais turísticos, na construção ou modernização de infraestruturas (hotéis e aeroportos, etc.), bem como em várias reformas destinadas a simplificar as condições de viagem e apoiar a organização de grandes eventos. “A Africa's Travel Indaba posiciona-se como a força motriz desta transformação económica. Já não se trata apenas de vender viagens, mas de construir uma indústria resiliente e inovadora capaz de atravessar ciclos económicos”, afirmou.
Um dos principais destinos turísticos do continente, a África do Sul não escapa, segundo vários especialistas, às ameaças que atualmente pesam sobre a indústria mundial. A subida dos preços do petróleo e os seus efeitos no transporte aéreo já estão a afetar vários segmentos da economia. Para preservar a rentabilidade, várias companhias aéreas africanas e internacionais anunciaram ajustes de rede, incluindo suspensões ou reduções de frequências em certas rotas. É o caso da Turkish Airlines, um dos principais atores do tráfego aéreo em África, que prevê eliminar dez destinos para a temporada de verão de 2026.
Willie Walsh, diretor-geral da International Air Transport Association, estima que um regresso rápido a níveis mais estáveis dos preços do querosene é pouco provável, mesmo em caso de reabertura do estreito de Ormuz. Uma situação que poderá abrandar, a médio prazo, a dinâmica de crescimento do turismo mundial e africano.
A Africa's Travel Indaba 2026 continua a ser uma montra estratégica para toda a cadeia de valor do turismo, abrangendo desde a aviação e o alojamento até à cultura, tecnologias e empreendedorismo comunitário. Segundo o governo sul-africano, a edição de 2025 do evento gerou uma contribuição de 610,6 milhões de rands (cerca de 37,1 milhões de dólares) para o PIB nacional, 45,54 milhões de rands em receitas fiscais e permitiu a manutenção de 1104 empregos.
Henoc Dossa
Nigéria: Abuja acaba por recuar no teto ao preço do combustível de aviação
No fim de abril, as autoridades nigerianas anunciaram a imposição de um teto ao preço do combustível de aviação. Esta medida de emergência destinava-se a evitar perturbações no transporte aéreo, num contexto de tensões persistentes ligadas ao aumento dos custos.
O governo nigeriano recuou na questão do combustível de aviação. Depois de ter anunciado no final de abril um plafonamento dos preços do querosene de aviação, a Autoridade Reguladora do Petróleo a Jusante (NMDPRA) anunciou na segunda-feira, 11 de maio, que desistia dessa medida.
Esta inversão explica-se em parte pela natureza do próprio mercado nigeriano de combustível de aviação. O regulador recordou que este setor é totalmente desregulado na Nigéria e que os preços são determinados pelas forças do mercado. Imposição de um teto teria, portanto, contradito a política de liberalização do setor petrolífero a jusante, além de poder provocar escassez artificial e mercados paralelos, segundo fontes citadas pelo This Day Live.
Esta reviravolta ocorre num momento em que os preços do combustível de aviação dispararam de 900 nairas (0,65 dólar) por litro em fevereiro de 2026 para 3300 nairas (2,40 dólares) em meados de abril, ou seja, uma subida de 266% em menos de três meses, segundo a Associação dos Operadores Aéreos da Nigéria (AON).
Além disso, uma escassez simultânea de abastecimento está a perturbar as escalas das tripulações e os horários dos voos. A Associação Nacional de Pilotos e Engenheiros da Aviação (NAAPE) alertou que esta escassez está a levar as tripulações a ultrapassarem os limites regulamentares de tempo de serviço, aumentando a fadiga e comprometendo as margens de segurança.
Perante esta situação, o presidente Bola Tinubu aprovou no final de abril um alívio de 30% da dívida das companhias aéreas junto das agências de aviação. Ordenou também que fornecedores de combustível, companhias aéreas e reguladores chegassem a um acordo sobre um preço “justo” no prazo de 72 horas. A NMDPRA tinha então fixado intervalos indicativos entre 1760 e 1988 nairas (1,29 a 1,46 dólar) por litro em Lagos, e entre 1809 e 2037 nairas (1,32 a 1,49 dólar) em Abuja.
Um setor estruturalmente fragilizado
A crise do combustível de aviação revela fragilidades estruturais de um setor cuja importância económica é, no entanto, significativa. Segundo dados da plataforma ePlane AI, o mercado doméstico nigeriano transportou 10,5 milhões de passageiros em 2025, tornando o país num dos maiores mercados aéreos do continente.
No entanto, as companhias que operam este mercado suportam a maioria dos custos operacionais — manutenção, aluguer de aeronaves e combustível — em moeda estrangeira, num contexto de desvalorização recorrente do naira. A entrada em funcionamento da refinaria de Dangote, que assegura atualmente grande parte do abastecimento de combustível de aviação segundo a Reuters, não foi suficiente para estabilizar os preços.
Até ao momento, uma possível solução seria incluir o combustível de aviação no mecanismo “naira-for-crude”. Este sistema permite aos refinadores comprar petróleo bruto nigeriano em nairas em vez de dólares, reduzindo a dependência de divisas estrangeiras e, em teoria, o custo final dos produtos refinados.
Recomendada por um comité técnico governamental, esta medida ainda não foi oficialmente adotada. A sua implementação dependerá de um acordo entre o governo, companhias petrolíferas, refinadores e companhias aéreas.
Sem fixar novo prazo nem anunciar medidas alternativas, o regulador indicou apenas que comunicará oficialmente qualquer decisão futura relativa a este mercado desregulado.
Abdel-Latif Boureima
Hendrina: quando uma antiga central a carvão sul-africana se transforma em armazenamento de energia limpa
A África do Sul continua os seus esforços para reforçar a estabilidade da sua rede elétrica e acompanhar o crescimento das energias renováveis. A Eskom está agora a explorar tecnologias de armazenamento de energia por gravidade.
Na terça-feira, 12 de maio, a companhia elétrica sul-africana Eskom e a empresa norte-americana Energy Vault anunciaram a assinatura de um acordo estratégico para desenvolver uma solução de armazenamento de longa duração por gravidade na África do Sul.
O primeiro projeto será implementado no local da Hendrina Power Station, uma das mais antigas centrais a carvão do país, situada na província de Mpumalanga. A instalação estava inicialmente prevista para ser desativada entre 2023 e 2027, antes de as autoridades sul-africanas terem revisto esse calendário.
Segundo a Energy Vault, o sistema terá uma capacidade de 25 MW com uma duração de armazenamento de quatro horas, ou seja, um total de 100 MWh. A instalação basear-se-á na tecnologia “GESS EVx 2.0” desenvolvida pela empresa. Esta solução de armazenamento por gravidade consiste em utilizar eletricidade disponível — nomeadamente proveniente de fontes solares ou eólicas — para elevar blocos pesados. Quando a procura aumenta, a descida desses blocos permite libertar energia para a rede através de geradores.
O acordo prevê também atividades de formação local, engenharia e gestão de projeto. Os dois parceiros indicam ainda a intenção de colaborar no eventual desenvolvimento de capacidades de armazenamento que possam atingir 4 GWh na região da Comunidade de Desenvolvimento da África Austral (SADC) até 2035. Nenhum detalhe financeiro foi divulgado.
Inovação e compromisso do setor privado
Com este acordo, os parceiros procuram posicionar-se como líderes regionais no armazenamento sustentável em grande escala, no contexto da transição energética limpa e resiliente.
“Eskom compromete-se a reduzir o impacto ambiental das suas atividades de produção de eletricidade e continuará a desenvolver projetos que apoiem os objetivos de redução de emissões da África do Sul, tanto a nível local como internacional, promovendo uma transição responsável. Faremos uma transição energética justa e inclusiva, incluindo a reconversão de centrais a carvão e a exploração de tecnologias limpas”, declarou Dan Marokane, diretor executivo do grupo.
Este anúncio reflete a vontade das autoridades sul-africanas de modernizar o seu sistema elétrico, reduzindo gradualmente a dependência do carvão, que ainda representava mais de 80% da produção de eletricidade do país em 2024, segundo o comunicado conjunto.
A Eskom já desenvolve, com o apoio crescente do setor privado, vários projetos de baterias em grande escala para reforçar a estabilidade da rede e facilitar a integração das energias renováveis.
Abdoullah Diop
Depois do Níger, a Argélia avança com um projeto de central elétrica no Chade
A Argélia está numa lógica de expansão da sua expertise técnica no domínio da produção de eletricidade. A Sonelgaz, cuja internacionalização foi anunciada há algumas semanas, é o braço operativo desta política.
Uma delegação do grupo argelino Sonelgaz, liderada pelo presidente da sua filial internacional Yazid Djellouli, realizou, entre sábado 9 e segunda-feira 11 de maio, uma missão em N’Djamena para preparar o lançamento de um projeto de central elétrica de 40 megawatts (MW) no Chade. A missão resultou numa série de encontros de alto nível com as autoridades chadianas.
A delegação foi recebida pelo diretor-geral da Tchad-Elec, na presença do embaixador da Argélia no Chade, antes de ser recebida oficialmente pelo ministro das Finanças do Chade, Tahir Hamid Nguilin, e pelo ministro da Água e da Energia, Passalé Kanabé Marcelin.
Concretamente, trata-se de uma visita técnica ao terreno para avaliar as condições de implementação da futura central. As discussões incidiram sobre a definição de um roteiro comum, a constituição de equipas de trabalho bilaterais e a análise dos aspetos técnicos e regulamentares do projeto.
Este projeto segue-se, de facto, à visita oficial do presidente chadiano, Mahamat Idriss Déby Itno, à Argélia, entre 22 e 24 de abril de 2026, e insere-se nas orientações do presidente Abdelmadjid Tebboune, visando reforçar a cooperação africana e as parcerias Sul-Sul, segundo um comunicado da Sonelgaz.
Sonelgaz, operador energético africano em construção
O projeto chadiano insere-se numa estratégia de expansão africana da Sonelgaz já em curso. Em fevereiro de 2025, o grupo argelino assinou em Niamey um memorando de entendimento com a empresa de eletricidade do Níger, a Nigelec, para a construção de uma central elétrica de 40 megawatts, um donativo da Argélia ao Níger, cujos estudos de terreno começaram em 27 de fevereiro de 2025, segundo o site oficial da Sonelgaz.
O projeto no Chade segue a mesma dinâmica. Surge num contexto de défice energético recorrente no país. Segundo dados do Banco Mundial publicados em 2024, menos de 12% da população chadiana tinha acesso à eletricidade, com uma forte diferença entre N’Djamena e as zonas rurais. A rede elétrica nacional do Chade permanece frágil, pouco desenvolvida e amplamente dependente de geradores térmicos dispendiosos.
Em março passado, o Ministério argelino da Energia anunciou a criação da Sonelgaz International, uma filial dedicada às atividades fora do território nacional, encarregada de identificar oportunidades de investimento em África e na bacia mediterrânica. O grupo apresenta uma taxa de cobertura elétrica superior a 99% na Argélia e um volume de negócios de exportação de 303 milhões de dólares em 2024, mais 22%, segundo dados oficiais.
Abdel-Latif Boureima
Nigéria: multiplicam-se as iniciativas para relançar a fileira do café
O café está entre as matérias-primas agrícolas mais comercializadas no mundo. Na África Ocidental, onde a produção é dominada pela Costa do Marfim, a Nigéria, um ator marginal no setor, procura agora posicionar-se melhor no mercado internacional.
Na Nigéria, multiplicam-se as iniciativas públicas e privadas para tentar relançar e desenvolver a fileira do café. Entre projetos de plantações em grande escala, apoio institucional, distribuição anunciada de plantas melhoradas e ambições de transformação local, as autoridades e os atores da fileira querem reposicionar o país no mercado mundial do café.
O mais recente projeto diz respeito ao Estado de Ondo, onde o governo federal, a Aliança Africana dos Produtores de Cacau e Café (COCEFAAA), a National Coffee and Tea Association of Nigeria (NACOFTAN) e a empresa Lingzhi Global Nigeria Ltd lançaram, no início de maio, um projeto de produção de café em 1 000 hectares. Segundo informações divulgadas pelos meios de comunicação locais a 8 de maio, esta iniciativa deverá servir de modelo para o relançamento da cultura do café no país, com ambições de criação de emprego, desenvolvimento da transformação local e valorização das exportações.
O apoio político demonstrado pelo governo confirma o renovado interesse pela fileira do café nas políticas públicas. Já em janeiro, o Ministério da Agricultura e da Segurança Alimentar anunciou a sua intenção de fornecer plantas de qualidade aos produtores de café e chá, de forma a estimular a produção nacional.
Ambições impulsionadas pelo setor privado
Estas iniciativas apoiadas pelo governo inserem-se num contexto em que a mobilização do setor privado também se intensifica para desenvolver a fileira do café através de investimentos estratégicos. Em março de 2025, o grupo agroalimentar JR Farm já tinha assinado um acordo com o governo do Estado de Cross River para desenvolver 30 000 hectares de café ao longo de cinco anos, nas 18 áreas de governo local do estado. A fase inicial prevê, nomeadamente, o cultivo de café arábica nas zonas de Boki e Obanliku.
Em paralelo, a NACOFTAN e o Conselho Nigeriano de Investigação e Desenvolvimento de Matérias-Primas (RMRDC) assinaram, em março de 2025, um memorando de entendimento destinado a reforçar a investigação, o acesso a sementes melhoradas e as capacidades dos pequenos produtores. No âmbito desta parceria, a associação prevê também desenvolver 28 000 hectares de culturas mistas de café e chá no Estado de Taraba ao longo de sete anos.
Estas iniciativas visam relançar e aumentar significativamente uma produção nigeriana ainda marginal. Os dados compilados pela FAO indicam que a área dedicada ao cultivo do grão no país mais populoso de África estagnou em 1 450 hectares entre 2016 e 2023. Em paralelo, a colheita também se manteve estável em 1 800 toneladas no mesmo período, enquanto um pico de quase 6 000 toneladas tinha sido registado na década de 1980, segundo a organização das Nações Unidas.
Uma pressão crescente por uma estratégia nacional estruturada
Para além dos projetos de cultivo em grande escala anunciados, as organizações profissionais apelam agora a uma abordagem mais coerente a nível nacional. A COCEFAAA defende assim a implementação de uma estratégia nacional para o café, integrada nas políticas agrícolas do país.
« Exortamos o governo federal a finalizar e implementar uma estratégia nacional para o café, que integre claramente este setor na política agrícola e que permita aos pequenos produtores o acesso a fatores de produção subsidiados, serviços de extensão agrícola e medidas de incentivo à exportação », declarou Adeola Adegoke, presidente da associação, em declarações divulgadas pelos meios de comunicação locais a 8 de maio.
Segundo o responsável, esta estratégia deverá permitir ultrapassar outras limitações estruturais que travam o desenvolvimento do setor, entre as quais a insuficiência de infraestruturas de transformação e a dificuldade de acesso aos mercados internacionais. Os atores privados envolvidos nos projetos em curso também insistem na necessidade de reforçar a formação dos produtores e melhorar a rastreabilidade.
Enquanto, em África, a produção de café é maioritariamente orientada para a exportação, o desafio para Abuja, no relançamento da fileira, será diversificar as suas fontes de receitas agrícolas, atualmente dependentes sobretudo de culturas como o cacau ou a castanha de caju.
Stéphanas Assocle
África Forward: o que a Declaração de Nairobi assume e o que deixa de lado
Adotada na terça-feira, 12 de maio, por cerca de trinta chefes de Estado, a Declaração de Nairobi formaliza uma nova arquitetura de garantia pan-africana apoiada na ATIDI, um mandato confiado ao BAD e um apelo dirigido ao G7 de Évian. Cinco dossiês sensíveis permanecem ausentes do documento.
A Declaração de Nairobi, adotada a 12 de maio de 2026 no final da cimeira Africa Forward, copresidida pela França e pelo Quénia, estrutura em onze capítulos a nova folha de rota África-França. O documento de vinte e uma páginas, complementado por três anexos sobre paz e segurança, desequilíbrios macroeconómicos globais e a parceria renovada, formaliza os compromissos políticos da cimeira.
A Africa-France Impact Coalition, veículo dos 23 mil milhões
O pilar económico baseia-se na Africa-France Impact Coalition (AFIC), uma plataforma permanente lançada em Nairobi que reúne mais de 40 grandes líderes africanos e franceses, representando 100 mil milhões de euros de volume de negócios acumulado e 600 000 empregos no continente.
A coligação suporta os 23 mil milhões de euros de investimentos anunciados por Emmanuel Macron no encerramento do Business Forum, dos quais 14 mil milhões em compromissos franceses e 9 mil milhões em investimentos africanos. A repartição oficial comunicada pelo Palácio do Eliseu prevê 4,3 mil milhões para a transição energética, 3,76 mil milhões para o digital e a IA, 3,3 mil milhões para a economia azul, 1 mil milhão para a agricultura e 942 milhões para a saúde. Está previsto um diálogo regular com os chefes de Estado para acelerar a implementação dos projetos cruzados.
Quatro instrumentos financeiros formalizados
Na arquitetura financeira, a declaração menciona quatro instrumentos. A plataforma de garantia do Banco Mundial, alojada na Agência Multilateral de Garantia de Investimentos (MIGA), visa 6,4 mil milhões de dólares em emissões anuais para África até 2030.
Uma operação cruzada euro/franco CFA de 100 milhões de euros de cada lado entre o Banco Oeste-Africano de Desenvolvimento (BOAD) e a Proparco é apresentada como uma primeira mundial. Um programa de empréstimos em moeda local que pode atingir 500 milhões de dólares é lançado entre a Sociedade Financeira Internacional (SFI) e um grande banco comercial africano cujo nome não foi divulgado. O Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) e o Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento (BERD) estão a preparar uma facilidade integrada para PME de elevado crescimento.
ATIDI elevada a plataforma pan-africana de garantia
A ATIDI é assumida como plataforma pan-africana de redução de riscos. Os chefes de Estado deram mandato ao BAD para estruturar esta arquitetura e transformar a ATIDI no instrumento de garantia de primeira perda do continente. Emmanuel Macron confirmou no encerramento da cimeira: «a França entrará no capital da ATIDI e vamos mobilizar-nos em conjunto». A Assembleia Geral do BAD, prevista para o final de maio de 2026, servirá como primeira etapa operacional, com o objetivo de adesão dos Estados africanos que ainda não são acionistas da instituição.
DTS: 109 mil milhões desembolsados pelo FMI, canal para bancos de desenvolvimento bloqueado
No que diz respeito aos Direitos de Saque Especiais (DTS), a formulação adotada, que incentiva os países “em condições de o fazer” a considerarem o canal para os bancos multilaterais, é diplomaticamente a mais fraca. O dossiê é remetido para etapas posteriores, enquanto a diretora-geral do Fundo Monetário Internacional, Kristalina Georgieva, indicou em Nairobi que mais de 109 mil milhões de dólares em DTS foram canalizados para instrumentos geridos pelo FMI, em conformidade com os compromissos assumidos desde 2021. No entanto, o mecanismo de reatribuição para os bancos multilaterais de desenvolvimento continua bloqueado devido às regras estatutárias dos bancos centrais europeus e à oposição da administração Trump à expansão do papel dos bancos multilaterais.
Energia nuclear civil: posicionamento francês face à Rosatom
No setor da energia, a energia nuclear civil entra numa declaração África-França ao mesmo nível que as energias renováveis, o hidrogénio e a geotermia. Trata-se de uma rutura com as cimeiras anteriores e de um sinal estratégico num contexto de progressão russa a nível continental neste setor.
O Burkina Faso ratificou em janeiro de 2026 o seu acordo nuclear civil assinado com a Rosatom em São Petersburgo em junho de 2025 e criou uma Agência Burquinense de Energia Atómica. O Mali e o Níger também formalizaram acordos com a empresa russa.
Na África Oriental, a Etiópia assinou com a Rosatom um roteiro para o desenvolvimento de um programa nuclear civil, e o Uganda, que visa 2 000 MW de capacidade até 2032, celebrou contratos em paralelo com a Rosatom e a China National Nuclear Corporation. O Ruanda explora uma via tecnológica alternativa com a empresa germano-canadiana Dual Fluid para um reator de demonstração. O Quénia, país anfitrião da cimeira, também dispõe de um programa nuclear civil em desenvolvimento com o apoio da AIEA.
Os países costeiros da UEMOA seguem uma via distinta. O Togo, eleito em setembro de 2025 para o Conselho de Governadores da Agência Internacional de Energia Atómica (AIEA), assinou em fevereiro de 2026 um quadro de programação 2026-2031 com a agência e anunciou a 12 de maio, dia da Declaração, a criação de uma autoridade nacional de segurança nuclear. O Benim tornou-se em 2025 o primeiro país beneficiário do novo serviço consultivo da AIEA sobre formação nuclear.
O presidente do BOAD, Serge Ekué, defende desde junho de 2025 a integração da energia nuclear no mix energético da UEMOA, que considera um “atalho” para a industrialização. O posicionamento francês em Nairobi vem, assim, preencher um vazio estratégico, enquanto a França continua a ser o único fornecedor europeu com uma cadeia industrial nuclear civil completa.
O “Call to action” anti-sobrecapacidades levado ao G7 de Évian
O “Call to action” em anexo contém a passagem mais politicamente incisiva. Condena as sobrecapacidades industriais globais, as políticas não mercantis distorcivas e os subsídios que criam distorções que travam a industrialização africana. Sem nomear a China nem os Estados Unidos, o texto utiliza uma terminologia inspirada pela OMC. Os chefes de Estado africanos delegam formalmente em Emmanuel Macron e William Ruto a missão de levar esta posição ao G7 de Évian em junho de 2026.
Africa Corps visado sem ser nomeado
O anexo sobre paz e segurança contém outro grande não-dito. O ponto 6 rejeita a ingerência externa e a privatização da segurança por operadores externos cujos interesses não são os da África, em referência aos estatutos da Organização da Unidade Africana e da União Africana sobre a eliminação do mercenarismo. Sem citar explicitamente a Rússia nem o Africa Corps, o texto visa implicitamente a rede sucessora da Wagner, ativa em seis Estados africanos, incluindo o Mali, o Burkina Faso, o Níger, a República Centro-Africana e o Sudão.
Fiacre E. Kakpo
