Enquanto o acesso dos jovens ao emprego continua no centro do debate público na Mauritânia, o governo destaca um balanço numérico das suas ações, apresentado como uma etapa-chave da sua estratégia em favor da integração profissional e do mercado de trabalho.

Numa intervenção na semana passada perante a Assembleia Nacional em Nouakchott, Mohamed Abdallahi Ould Louly (foto), ministro mauritano responsável pelo Empoderamento dos Jovens, apresentou um balanço das políticas de emprego implementadas pelo governo. Indicou que estas ações permitiram gerar cerca de 24 000 postos de trabalho, nomeadamente através de mecanismos de inserção profissional e de apoio ao empreendedorismo.

Segundo declarações oficiais divulgadas pelos meios de comunicação, este total inclui mais de 11 000 empregos resultantes do projeto “Empregabilidade dos Jovens”, financiado pelo Banco Mundial, bem como cerca de 7 000 empregos gerados pelos mecanismos de apoio a microempresas e à inserção profissional. Estes programas constituem a maior parte dos resultados apresentados pelo ministério.

Esta dinâmica ocorre num contexto em que o desemprego jovem continua elevado. A taxa para os 15‑24 anos situa-se em torno de 23 %, acima da média mundial, enquanto a participação global no mercado de trabalho é estimada em 41 %.

Para além dos programas nacionais, a Mauritânia beneficia também de iniciativas regionais para apoiar o emprego e a formação dos jovens. O projeto RELANCE (Regional Engagement for Learning and Collaboration in Education), apoiado pelo Banco Mundial e pela República Federal da Alemanha, mobiliza 137 milhões de dólares para transformar os sistemas educativos e ampliar o acesso a percursos de aprendizagem flexíveis e inclusivos. Visa mais de 850 000 jovens, metade dos quais meninas, promovendo ainda a inclusão de estudantes com necessidades específicas.

Félicien Houindo Lokossou

A Nigéria é o primeiro país onde uma licença para o Amazon Leo foi anunciada. Mas antes disso, a empresa já tinha assinado um acordo de parceria com o grupo Vodacom, através da sua matriz Vodafone, para expandir a sua rede 4G/5G em África.

A empresa norte-americana Amazon prepara-se para lançar os seus serviços de Internet por satélite na África do Sul, pouco depois de ter obtido a aprovação das autoridades nigerianas. A informação foi divulgada pelo meio de comunicação sul-africano ITWeb, que cita Helen Kyeyune, responsável pelos assuntos regulatórios e licenças para a África Subsaariana na Amazon Leo. O lançamento do serviço está previsto para mais tarde em 2026.

Segundo o ITWeb, a Sra. Kyeyune falou no final da semana passada durante as audições públicas organizadas pela Independent Communications Authority of South Africa (ICASA), no âmbito do processo de consulta sobre a segunda versão do Projeto de Plano Nacional de Frequências Radioelétricas 2025.

Na ocasião, indicou que a Amazon Leo pretende apoiar a expansão da cobertura de Internet na África do Sul, fornecendo capacidades de transporte (backhaul) via satélite aos fornecedores de serviços locais. «Portanto, estamos a associar-nos a parceiros locais para fornecer a rede e os serviços. Os parceiros locais serão os proprietários da relação com o cliente e assumirão a responsabilidade regulatória», explicou. Acrescentou ainda que a empresa trabalhará com o regulador para garantir que elementos como espectro e outros recursos possam ser negociados e aprovados de forma a apoiar a prestação dos serviços pelos parceiros locais.

Um posicionamento diferente?

Esta abordagem sugere, pelo menos numa primeira fase, um modelo diferente do da Starlink, que comercializa diretamente os seus serviços aos utilizadores finais através de terminais dedicados. No entanto, a Amazon planeia igualmente equipamentos clientes deste tipo, com funcionamento semelhante.

Coloca-se assim a questão de saber se se trata de uma estratégia de implementação gradual. A Sra. Kyeyune indica que o objetivo da Amazon Leo é fornecer o serviço primeiro a um número limitado de clientes, no âmbito de uma versão beta comercial. Uma expansão mais ampla seguirá com o lançamento de novos satélites e o aumento da cobertura e capacidade da rede. A empresa já tem um acordo em curso para ajudar o grupo sul-africano Vodacom a reforçar e expandir a sua rede no país e noutros mercados africanos.

Também é preciso determinar em que medida este posicionamento resulta de uma adaptação ao quadro regulatório sul-africano, nomeadamente em termos de licenças, espectro e participação local. Até ao momento, a Starlink ainda não lançou os seus serviços no país, apesar de estar presente comercialmente no continente desde janeiro de 2023 e operar atualmente em cerca de 25 países africanos. Na África Austral, vários Estados já beneficiam dos serviços da Starlink, incluindo Zâmbia, Zimbabué, Botswana, Moçambique, Malawi, Lesoto e eSwatini.

Na “nação arco-íris”, o regulador de telecomunicações exige que qualquer empresa estrangeira que pretenda obter uma licença TIC ceda pelo menos 30 % do capital a pessoas historicamente desfavorecidas. Face às reservas da Starlink, o governo propôs flexibilizar este quadro, integrando programas de equivalência de investimentos (Equity Equivalent Investment Programmes – EEIPs). Embora a Starlink tenha declarado estar favorável a esta opção e já tenha apresentado propostas nesse sentido, o mecanismo continua a ser contestado por parte da classe política e por alguns atores do setor.

Recorde-se que 13,3 milhões de sul-africanos, ou seja, 20,4 % da população, ainda não utilizavam a Internet no final de 2025, segundo dados da DataReportal. Isto representa um potencial de clientes a captar para a Amazon Leo e seus parceiros, sobretudo considerando que a tecnologia satelital promete cobertura total do território. Além das pessoas não conectadas, há ainda aqueles que procuram conectividade de Internet de qualidade e fiável para necessidades como teletrabalho, e-learning, inteligência artificial, machine learning, gaming e streaming.

Isaac K. Kassouwi

O anúncio do lançamento de uma nova unidade de montagem de veículos insere-se numa estratégia mais ampla de reforço das capacidades industriais angolanas, com desafios ligados à criação de valor local e à estruturação progressiva de um ecossistema industrial nacional.

Em Angola, a inauguração de uma linha de montagem de veículos ligeiros e pesados, com uma capacidade anual de 22 000 unidades, está anunciada para esta terça-feira, 20 de janeiro de 2026. A fábrica está localizada na Zona Económica Especial (ZEE), na província de Icolo e Bengo.

Liderado pelo grupo privado angolano OPAIA, o projeto representa um investimento estimado em 150 milhões de dólares norte-americanos. A unidade industrial prevê a montagem anual de 22 000 veículos, incluindo automóveis de passageiros e veículos utilitários, bem como 1 000 autocarros destinados ao transporte público. Os veículos ligeiros serão montados a partir de kits importados da China, enquanto os autocarros Volvo virão da Suécia.

Segundo uma declaração do grupo, citada pelo meio de comunicação local Angop, o projeto deverá gerar 3 500 postos de trabalho para trabalhadores nacionais, nomeadamente através da organização de uma feira de emprego.

Henoc Dossa

A aproximação entre Abuja e o grupo emiradense AD Ports reflete o interesse crescente dos grandes operadores portuários do Golfo pela África Ocidental. A concretização desta parceria anuncia um novo impulso nas cadeias logísticas regionais, marcadas por uma concorrência acrescida entre portos e por uma corrida a investimentos estruturantes.

A Nigéria assinou, na semana passada, um protocolo de entendimento com o grupo emiradense AD Ports para explorar oportunidades de investimento e de desenvolvimento nos seus portos e no seu ecossistema marítimo, incluindo serviços logísticos, zonas económicas especiais e plataformas comerciais digitais. Este acordo, que se insere igualmente no prolongamento do Acordo de Parceria Económica Global (CEPA) recentemente concluído com os Emirados Árabes Unidos, deverá permitir, segundo as autoridades, reforçar a capacidade do país para desempenhar um papel de hub regional, capaz de captar e redistribuir os fluxos comerciais para toda a África Ocidental.

Para além de um simples acordo de cooperação, esta iniciativa evidencia, segundo alguns analistas, uma estratégia que visa utilizar a Nigéria como ponto de ancoragem para uma penetração progressiva do mercado portuário da África Ocidental. A AD Ports poderá apoiar-se numa presença africana já alargada para estruturar esta ambição regional. Solidamente implantado no Egito, o grupo expandiu gradualmente as suas atividades para a África Oriental, onde assegura a exploração e a gestão do Terminal de Contentores 2 (CT2) do porto de Dar es Salaam, na Tanzânia, um dos principais hubs marítimos da região.

Na África Central, obteve concessões na República do Congo e em Angola para o desenvolvimento e a exploração de terminais polivalentes e de contentores nos portos de Pointe-Noire e de Luanda. Caso a parceria com a Nigéria produza resultados concretos, poderá contribuir para redesenhar os equilíbrios logísticos na África Ocidental. Um reforço dos portos nigerianos, apoiado por investimentos emiradenses e por soluções digitais, aumentaria a capacidade do país para captar fluxos regionais, intensificando a concorrência com os portos vizinhos do Golfo da Guiné.

Recorde-se que o governo nigeriano está a implementar um plano de investimentos superior a mil milhões de dólares norte-americanos para modernizar os seus principais portos. Este roteiro visa resolver problemas estruturais do setor marítimo, nomeadamente a persistente congestão observada nas plataformas de Apapa e de Tin Can Island. Estas limitações operacionais favoreceram, nos últimos anos, o desvio de tráfego para plataformas vizinhas como Cotonou e Lomé, reduzindo a atratividade logística do gigante da África Ocidental, apesar do seu peso económico regional.

Importa sublinhar que esta iniciativa permanece, nesta fase, um simples protocolo de entendimento. A concretização de qualquer ambição regional dependerá das etapas operacionais que vierem a resultar das discussões em curso.

Henoc Dossa

Os produtores africanos de grafite, lítio ou terras raras incentivam cada vez mais as empresas a transformar localmente a sua produção. Esta ambição surge num momento em que as petromonarquias do Golfo pretendem tornar-se polos de processamento dos mesmos minerais.

A NextSource Materials anunciou, na segunda-feira, 12 de janeiro, a assinatura de protocolos de entendimento (term sheets) com potenciais investidores para uma fábrica nos Emirados Árabes Unidos, destinada à transformação de grafite extraído em Madagáscar. Na mesma semana, a Northern Graphite assinou um acordo com o conglomerado saudita Obeikan Group para um projeto semelhante na Arábia Saudita, abastecido pela mina de grafite de Okanjande, na Namíbia. Estas duas iniciativas refletem o interesse crescente destes países do Golfo no processamento de minerais críticos, num momento em que os produtores africanos procuram transformar esses minerais localmente.

A NextSource explora desde 2023 a mina de Molo, em Madagáscar, e procura reforçar a sua presença na cadeia de valor deste material crítico, através da construção de uma fábrica de ânodos para baterias destinada a abastecer o mercado de veículos elétricos. A oferta mundial de produtos de grafite é largamente dominada pela China, e investidores procuram desenvolver alternativas em resposta à estratégia dos países ocidentais de reduzir a sua dependência de Pequim no domínio dos minerais críticos. A primeira opção recaiu sobre a ilha Maurícia, mas constrangimentos levaram a NextSource a virar-se para o Médio Oriente, com dois destinos prioritários: a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos.

Um posicionamento estratégico

Ao evocar os Emirados Árabes Unidos ou a Arábia Saudita como países potenciais para a implantação da sua futura fábrica, a NextSource destaca processos de licenciamento simplificados, infraestruturas sólidas e direitos aduaneiros de 10 % impostos pelos Estados Unidos aos Emirados, um mercado que procura libertar-se da produção chinesa de grafite. Estes argumentos são igualmente apresentados pela Northern Graphite aquando da assinatura do acordo com o Obeikan Group para uma fábrica de ânodos para baterias (BAM), avaliada em 200 milhões de dólares, na Arábia Saudita.

« O Reino da Arábia Saudita é um local atrativo para a nossa fábrica BAM devido aos seus baixos custos de energia e de mão de obra, à sua proximidade da Namíbia, ao forte apoio governamental, às condições de financiamento favoráveis e às vantagens comerciais, que incluem direitos aduaneiros reduzidos para os Estados Unidos e um acesso eficiente aos mercados europeus », explica Hugues Jacquemin, diretor-executivo da Northern Graphite.

Historicamente dependentes da exploração de petróleo e gás, os Emirados — e sobretudo a Arábia Saudita — desenvolvem uma estratégia de diversificação das suas economias, que inclui novas cadeias de valor industriais. Através do seu fundo soberano, a Arábia Saudita prevê investir milhares de milhões de dólares em empresas mineiras, ao mesmo tempo que cria facilidades para investidores interessados em instalar-se no país, como processos de licenciamento simplificados.

Parcerias ganha-ganha?

Perante esta estratégia dos países do Golfo, apoiada pelos seus petrodólares, as margens de manobra dos produtores africanos de minerais críticos permanecem limitadas. A Namíbia anunciou em 2023 a proibição da exportação, em estado bruto, de minerais críticos como o lítio ou o grafite, com o objetivo de estabelecer unidades locais de processamento. O mesmo acontece na Tanzânia, terceiro maior produtor africano de grafite, a seguir a Madagáscar e Moçambique. Estas estratégias criam uma « tensão » com as ambições dos países do Golfo, considera Nafi Quarshie, diretora para África do Natural Resource Governance Institute. Em declarações citadas pelo Climate Home News, ela sublinha a existência de uma certa « pressão » para que os países africanos façam negócios com a Arábia Saudita.

A questão passa agora por saber que tipos de colaboração podem surgir entre estes países e a Arábia Saudita, de modo a que cada parte consiga atingir os seus objetivos. Enquanto as ambições de transformação local dos países africanos ainda têm dificuldade em materializar-se em projetos concretos, acordos bilaterais com os países do Golfo poderão atrair novos investimentos para a exploração e a produção mineira, em troca de facilidades para exportar a produção para fábricas sauditas ou emiradenses.

Entretanto, importa notar que o acordo entre a Northern Graphite e a Obeikan já pode ter um efeito positivo concreto no setor mineiro namibiano. A Northern Graphite assinou uma carta de intenções com a Obeikan para a criação de uma empresa comum, detida em 51 % pelo parceiro saudita e em 49 % pela empresa canadiana. Parado desde 2018, o desenvolvimento do projeto Okanjande poderá ser retomado caso seja alcançado um acordo definitivo para a fábrica saudita. A empresa conjunta deverá então assinar um contrato para adquirir até 50 000 toneladas por ano de concentrado de grafite proveniente do projeto namibiano, permitindo a sua relançamento.

Emiliano Tossou

Maior mina de ouro do Burkina Faso, Essakane é o único ativo em exploração da Iamgold em África. Enquanto a empresa aponta, para 2026, níveis de produção próximos dos de 2025, já foram anunciados investimentos destinados a sustentar esse objetivo.

No Burkina Faso, a empresa mineira canadiana Iamgold prevê investir cerca de 165 milhões de dólares norte-americanos na sua mina de ouro de Essakane em 2026. Estes fundos serão principalmente destinados a trabalhos de manutenção, num contexto em que a produção anual deste ativo — o maior complexo de exploração aurífera do país — deverá atingir até 440 000 onças de ouro.

Segundo os detalhes divulgados, este orçamento cobrirá, nomeadamente, a remoção de estéril, ou seja, materiais sem valor comercial para a mina, cuja extração é necessária para facilitar o acesso aos jazigos exploráveis. A esta operação juntam-se os trabalhos de exploração de uma nova cava no local e a substituição de determinados equipamentos mineiros, com o objetivo de melhorar a eficiência operacional.

Através destes investimentos, a Iamgold pretende manter, em 2026, uma produção entre 400 000 e 440 000 onças, um nível comparável aos objetivos fixados para 2025. No termo desse exercício, a empresa declarou uma produção de 427 000 onças de ouro, em queda face às 454 000 onças registadas em 2024. Até ao momento, a Iamgold não especificou as modalidades de financiamento dos investimentos anunciados.

Enquanto se aguardam mais esclarecimentos, recorde-se que o Estado burquinabê detém 15 % de participação no projeto desde junho de 2025, em conformidade com as disposições do Código Mineiro revisto em 2024. A Iamgold conserva os restantes 85 %.

Aurel Sèdjro Houenou

Impulsionada por um melhor desempenho operacional, a Alphamin Resources anunciou, em outubro de 2025, uma revisão em alta das previsões de produção da sua mina de Bisie, na RDC. A empresa passou então a estimar uma produção de até 18 500 toneladas de estanho no exercício, após ter revisto em baixa o seu objetivo inicial.

Bisie, a principal mina industrial de estanho da República Democrática do Congo, registou uma produção de 18 576 toneladas em 2025, segundo uma atualização operacional publicada pela sua operadora, a Alphamin Resources, na segunda-feira, 19 de janeiro de 2026. Este volume representa, segundo a empresa, um aumento anual de 7 % face às 17 324 toneladas de estanho declaradas para o exercício de 2024.

A Alphamin Resources atribui este desempenho à melhoria dos resultados operacionais no local, nomeadamente a uma taxa global de recuperação considerada «excecional». Para além do aumento em termos anuais, a produção de 2025 superou as previsões revistas da empresa, estabelecidas entre 18 000 e 18 500 toneladas. Este resultado permite à Alphamin encerrar um exercício marcado por desafios de segurança, que estiveram na origem de uma suspensão temporária das operações em março.

Esta situação, ligada ao avanço de grupos rebeldes no leste do país, tinha levado a uma primeira revisão do objetivo inicial, reduzido de 20 000 para 17 500 toneladas, antes de ser novamente elevado para mais de 18 000 toneladas em outubro. A Alphamin aponta agora para a meta de 20 000 toneladas em Bisie em 2026, indicando, contudo, que acompanha de perto o contexto de segurança na região, onde refere uma «recrudescência dos incidentes de segurança» em zonas situadas a 200 km da mina.

Um aumento efetivo da produção em Bisie em 2026 poderá revelar-se determinante para a Alphamin, num contexto em que são antecipadas novas subidas dos preços do estanho. Após um aumento de 10 % anunciado para 2025, o Banco Mundial prevê, com efeito, uma subida adicional de 3 % das cotações este ano. Para a RDC, que detém 5 % da participação no projeto e recebe uma royalty de 3,5 % sobre as suas receitas, o desempenho de Bisie será igualmente acompanhado de perto. A Alphamin indica ter pago 106 milhões de dólares norte-americanos em impostos ao Estado em 2025.

Aurel Sèdjro Houenou

Com um custo estimado em mais de 800 milhões de dólares, Koné está bem posicionada para se tornar a próxima mina de ouro a entrar em produção na Côte d’Ivoire. A dinâmica atual é tal que essa etapa poderá ser alcançada antes do previsto, uma vez que a sua operadora, a Montage Gold, aponta progressos significativos nos trabalhos.

Apresentado como a próxima grande mina de ouro da Côte d’Ivoire, o projeto Koné revela-se mais iminente do que inicialmente previsto. Numa nota publicada na segunda-feira, 19 de janeiro, a canadiana Montage Gold, responsável pelo desenvolvimento do projeto, indicou que a primeira fundição de ouro está agora prevista para o quarto trimestre de 2026, mais cedo do que o calendário inicial, que apontava para 2027. A decisão é motivada, segundo a empresa, por «progressos significativos» registados até ao momento nos trabalhos de construção.

Em detalhe, a Montage Gold destaca avanços importantes no desenvolvimento da fábrica de tratamento da futura mina, indicando que «todos os trabalhos preparatórios foram concluídos dentro dos prazos previstos para a instalação». Em paralelo, a empresa anuncia a conclusão de outros estaleiros igualmente estratégicos, nomeadamente as infraestruturas de armazenamento de água, bem como progressos na ligação do projeto Koné à rede elétrica.

No total, já foram investidos 545 milhões de dólares no projeto, o que representa cerca de 63% das despesas de investimento inicialmente estimadas em mais de 800 milhões de dólares. De acordo com o novo calendário, a primeira produção de ouro proveniente do circuito de óxidos da fábrica é esperada até ao final do ano. Esta será seguida, no segundo trimestre de 2027, pela conclusão das instalações e pelo arranque da produção a partir do circuito dedicado aos minérios de rocha dura.

«A construção do nosso projeto emblemático Koné na Côte d’Ivoire avança rapidamente, com várias etapas-chave já concluídas. Entre elas, a conclusão do britador de óxidos e a entrega no local do invólucro do moinho de bolas permitem-nos antecipar uma primeira fundição de ouro através de um circuito de tratamento de óxidos no final do quarto trimestre de 2026», declarou Martino De Ciccio, diretor-geral da Montage.

Entre mercado em alta e ambições nacionais

Embora a Montage Gold não o tenha mencionado, o bom andamento dos trabalhos de construção de Koné ocorre também num contexto favorável para os preços do ouro. Após uma subida de mais de 70% em 2025, os preços mantêm globalmente uma tendência de alta no início deste ano, registando um aumento de cerca de 5% até ao momento, segundo a Trading Economics.

Lançar uma nova mina de ouro neste contexto — sobretudo um ativo da dimensão de Koné — poderá revelar-se determinante para a Montage Gold, que ainda não dispõe de minas em produção. O grupo conta com uma capacidade superior a 300 mil onças de ouro por ano durante os primeiros dez anos de exploração. Embora a primeira fundição esteja agora prevista para o final de 2026, a empresa ainda não comunicou previsões de produção inicial. Como acontece com qualquer novo projeto mineiro, deverá seguir-se uma fase de aumento progressivo da produção após o arranque das operações, sendo ainda desconhecido o calendário para que Koné atinja a sua capacidade plena.

De qualquer forma, a entrada em funcionamento de Koné constituirá uma etapa-chave na estratégia de crescimento da Montage Gold em África, ao mesmo tempo que se enquadra nas ambições da Côte d’Ivoire de aumentar a sua produção aurífera. O país visa atingir o patamar simbólico de 100 toneladas de ouro na próxima década, face às 58 toneladas produzidas em 2024. A entrada em produção de Koné, agora antecipada, poderá assim reforçar o parque mineiro existente e apoiar essa trajetória.

A evolução dos trabalhos nos próximos meses trará novos elementos para avaliar a viabilidade do calendário avançado pela Montage Gold. Recorde-se que a empresa detém 90% do capital do projeto Koné, enquanto o Estado marfinense controla os 10% restantes.

Aurel Sèdjro Houenou

A refinaria de Augusta simboliza o compromisso da Sonatrach com combustíveis sustentáveis e reflete a orientação do grupo para a transição energética nas suas atividades europeias.

O grupo argelino Sonatrach iniciou a produção comercial de um combustível com componente biológica na sua refinaria de Augusta, na Sicília (Itália). A informação foi divulgada no domingo, 18 de janeiro, pela imprensa argelina, citando a Sonatrach Raffineria Italiana, filial do grupo.

«Foi alcançada uma etapa importante pela Sonatrach Raffineria Italiana com o arranque da produção de gasolina contendo etanol (E5), cujo primeiro camião-cisterna foi expedido no dia 14 de janeiro a partir do seu terminal de Augusta», pode ler-se num comunicado da empresa publicado na sua página do LinkedIn.

A Sonatrach Raffineria Italiana indica que a introdução da mistura com etanol «insere-se na estratégia de aumento» da percentagem de componentes biológicos nos combustíveis automóveis produzidos no local. Na continuidade desta orientação, a filial italiana da Sonatrach sublinha que esta evolução industrial «contribui para o processo de transição energética» da empresa.

A refinaria de Augusta, um ativo-chave da Sonatrach na Europa

A refinaria de Augusta foi adquirida pela Sonatrach em 2018 à Esso Italiana, filial do grupo norte-americano ExxonMobil. Na altura, a empresa pública argelina indicou que a instalação dispunha de uma capacidade de processamento de cerca de 10 milhões de toneladas de crude por ano, o que a tornava um dos seus principais ativos industriais fora da Argélia.

Na época, a aquisição suscitou controvérsia na Argélia, nomeadamente devido ao preço da transação (720 milhões de dólares) e ao estado dos equipamentos, como relataram vários meios de comunicação argelinos. As críticas incidiram sobretudo sobre os custos de requalificação do local e sobre a rentabilidade esperada deste investimento no estrangeiro. Em setembro de 2022, três dirigentes da Sonatrach foram detidos na sequência de uma investigação das autoridades.

Nos anos seguintes à aquisição, a Sonatrach indicou ter realizado operações de manutenção e modernização nesta refinaria. No seu relatório anual de 2023, o grupo declarou que continua a investir para melhorar a fiabilidade operacional dos seus ativos internacionais, sem fornecer detalhes específicos sobre o site de Augusta.

Este desenvolvimento ocorre num contexto regulatório europeu que já enquadra a evolução da composição dos combustíveis rodoviários. A União Europeia (UE) regula a incorporação progressiva de biocombustíveis nos combustíveis destinados aos transportes, no âmbito das suas políticas energéticas e climáticas. Assim, os combustíveis do tipo E5, que contêm até 5% de etanol, já são comercializados em vários países do continente europeu.

Abdel-Latif Boureima

A recente queda dos preços internacionais dos produtos refinados reacendeu as expectativas de combustíveis mais baratos no Gana. Nesse contexto, surgiram vozes a pedir uma revisão das regras que enquadram a aplicação dos preços nas bombas.

No Gana, a Autoridade Nacional do Petróleo (National Petroleum Authority – NPA) indicou, na segunda-feira, 19 de janeiro, que não tenciona suprimir o preço mínimo regulamentar dos combustíveis, apesar das pressões nesse sentido.

« Tendo em conta a evolução atual do mercado, a National Petroleum Authority não tenciona revogar esta política », declarou Abass Tasunti, diretor da regulação económica e do planeamento da NPA, numa entrevista concedida ao meio de comunicação local JoyNews.

Esta posição surge num contexto de debate público que envolve dirigentes de companhias petrolíferas e grupos de consumidores. Estes atores defendem a revogação do mecanismo, considerando que ele impede os postos de combustível de repercutirem plenamente junto dos consumidores a recente descida dos preços internacionais dos produtos refinados.

Em resposta a estas tomadas de posição, a NPA detalhou as razões pelas quais mantém este dispositivo. A entidade pública invoca, em primeiro lugar, a persistência das condições de mercado que haviam justificado a sua introdução. Destaca igualmente os riscos de distorções de preços entre operadores caso o mecanismo fosse suprimido.

O regulador sublinha ainda a necessidade de preservar a estabilidade do segmento a jusante da indústria petrolífera ganesa. Recorda que este segmento está estreitamente ligado ao sistema bancário, nomeadamente através das linhas de crédito utilizadas pelas empresas de distribuição para importar produtos refinados.

Um mecanismo de preço mínimo no Gana

Instituído em abril de 2024, o preço mínimo regulamentar dos combustíveis fixa um preço mínimo de venda a retalho para a gasolina, o gasóleo e o gás doméstico no Gana. Este limite é recalculado a cada duas semanas pelo regulador, em função do custo de importação dos produtos refinados, dos impostos, das taxas portuárias e das taxas regulamentares.

Nas últimas janelas tarifárias, este preço mínimo situava-se em torno de 12 a 13 cedis ganeses por litro para a gasolina (cerca de 1,12 a 1,24 USD), 13 a 14 cedis para o gasóleo (cerca de 1,21 a 1,33 USD) e acima de 14 cedis para o GPL (mais de 1,33 USD), segundo as tabelas publicadas pela NPA. As empresas de comercialização de produtos petrolíferos (OMCs) e os distribuidores de gás liquefeito (LPGMCs) são obrigados a vender acima destes limites, mesmo quando os seus custos de abastecimento diminuem.

Segundo a NPA, este mecanismo, introduzido num contexto de tensões financeiras no setor petrolífero a jusante — marcado por atrasos de pagamento, maior dependência do crédito bancário e diferenças significativas de preços entre operadores — visa enquadrar a concorrência.

A sua manutenção ocorre num momento em que, segundo as autoridades ganesas, o Estado anunciou ter gasto 1,47 mil milhões de dólares em 2025 para liquidar atrasos do setor energético acumulados ao longo de vários anos. Durante a entrevista, Tasunti indicou que a NPA não pretende adotar medidas suscetíveis de desestabilizar o setor e provocar uma crise de abastecimento.

Abdel-Latif Boureima