Interrompida durante vários anos, a ligação fluvial entre o Egito e o Sudão está a retomar gradualmente o seu lugar nas trocas regionais. O seu relançamento insere-se numa dinâmica mais ampla de segurança dos corredores de transporte e de retoma dos fluxos comerciais, num contexto pós-crise.

A navegação fluvial entre o Sudão e o Egito recomeçou na terça-feira, 20 de janeiro de 2025, após seis anos de interrupção, anunciou a Autoridade de Navegação do Vale do Nilo. Esta retoma visa facilitar a mobilidade das populações e dinamizar novamente as trocas económicas entre os dois países.

Segundo a imprensa local, a ligação fluvial que liga Assuão, no Egito, a Wadi Halfa, no norte do Sudão, estava suspensa desde 2019 devido a constrangimentos técnicos, operacionais e económicos. Entre os fatores mencionados incluem-se avarias recorrentes das embarcações, elevados custos de exploração, queda da rentabilidade do serviço, assim como as flutuações do nível do Nilo e dificuldades de coordenação nos postos fronteiriços.

Apesar de várias tentativas de relançamento, a situação deteriorou-se ainda mais com o início do conflito armado no Sudão, em abril de 2023. A retoma do tráfego ocorre num contexto marcado pela reconquista de algumas localidades pelo exército leal sudanês e pelo apelo das autoridades ao regresso das pessoas deslocadas, algumas das quais se tinham refugiado no Egito. Nessa mesma dinâmica, a imprensa local também noticiou a retoma próxima dos voos no aeroporto de Cartum.

Antes da sua interrupção, esta ligação fluvial, dedicada ao transporte de passageiros, mercadorias diversas e gado, assegurava uma parte importante do comércio bilateral. Segundo os números fornecidos pela agência egípcia de estatísticas (CAPMAS) relativos ao ano de 2023, o Egito exportou para o Sudão cerca de 983 milhões de dólares americanos em produtos, principalmente farinha de trigo, açúcar bruto e sacos de embalagem.

No mesmo período, as exportações sudanesas para o Egito, compostas sobretudo por animais vivos, algodão bruto e sementes oleaginosas, atingiram 387 milhões de dólares americanos. Para além da via fluvial, os corredores rodoviários e marítimos continuam também a ser eixos importantes de intercâmbio transfronteiriço entre os dois países.

Henoc Dossa

Na Tanzânia, tal como na maioria dos países da África Subsaariana, uma parte significativa das atividades agrícolas ainda assenta na tração animal. O país, que pretende intensificar o recurso às máquinas no setor, procura estabelecer novas parcerias com atores estrangeiros.

O fabricante bielorrusso de máquinas agrícolas Minsk Tractor Works (MTZ) estuda a possibilidade de instalar uma unidade de montagem de tratores na Tanzânia. Segundo informações divulgadas pela agência nacional de notícias da Bielorrússia (BelTA) a 21 de janeiro, o projeto foi discutido durante um encontro em Minsk entre a direção da empresa e uma delegação do Grupo Kiluwa, um conglomerado industrial tanzaniano ativo na siderurgia, na construção e no setor imobiliário.

Esse desenvolvimento surge alguns meses depois de Dodoma ter manifestado a intenção de adquirir novos modelos e acessórios de máquinas e equipamentos desenvolvidos pela MTZ e adaptados às necessidades agrícolas locais. Em julho de 2025, uma delegação governamental liderada pelo então primeiro-ministro Kassim Majaliwa deslocou-se às instalações do fabricante bielorrusso com vista à assinatura de contratos comerciais.

Importa salientar que a MTZ é um parceiro comercial de longa data da Tanzânia, afirmando em 2025 ter expedido cerca de 140 tratores para este país da África Oriental ao longo dos últimos anos. Nesse contexto, o projeto de implantação anunciado, caso se concretize, permitirá à empresa reforçar a sua presença no país, aumentar a sua capacidade de produção local e responder de forma mais eficaz às crescentes necessidades de mecanização agrícola, tanto em equipamentos como em serviços.

Oportunidades a aproveitar num mercado dinâmico

Na Tanzânia, o recurso à mecanização agrícola está em plena expansão. No seu relatório anual referente ao exercício fiscal de 2023/2024, o Ministério da Agricultura indica, por exemplo, que a superfície de terras agrícolas cultivadas com recurso a tratores mais do que duplicou desde a campanha de 2019/2020, atingindo 4,35 milhões de hectares.

Isso reflete uma adoção crescente de métodos mecanizados de preparação dos solos, tanto por pequenos agricultores como pela agricultura comercial, facilitada por parcerias público-privadas e por incentivos ao investimento, segundo o relatório.

Apesar dessa progressão observada ao longo de cinco anos, importa notar que a área de terras agrícolas cultivadas com recurso à tração animal foi estimada em 4,69 milhões de hectares, o que revela uma margem significativa para o crescimento da mecanização agrícola no país nos próximos anos.

Stéphanas Assocle

Resolute Mining planeja iniciar construção da mina de ouro Doropo na Costa do Marfim em 2026

Menos de um ano após adquirir o projeto da AngloGold Ashanti, o grupo australiano Resolute Mining pretende avançar com o projeto Doropo para a fase de construção já em 2026. A empresa visa, a longo prazo, fazer desta sua terceira mina de ouro na África Ocidental, após Mako e Syama.

Na Costa do Marfim, a mineradora planeja investir entre 170 e 190 milhões de dólares em 2026, conforme anunciado em seu relatório anual publicado em 22 de janeiro. Este orçamento será destinado principalmente às primeiras etapas da fase de construção da futura mina.

Adquirido em maio de 2025, o projeto Doropo permitirá à Resolute Mining complementar suas operações em Syama (Mali) e Mako (Senegal). O estudo de viabilidade indica que a mina poderá produzir 170 mil onças de ouro por ano durante 13 anos, com investimento total estimado em 516 milhões de dólares.

Para avançar, a empresa prevê uma decisão final de investimento até meados de 2026, condicionada à obtenção da licença de exploração junto ao governo marfinense. Esta etapa abrirá caminho para o início da construção, apoiada pelo orçamento anual mencionado.

Os recursos serão aplicados principalmente em terraplanagem, desenvolvimento do acampamento da mina e aquisição de equipamentos de mineração. A Resolute Mining afirma possuir mais de 320 milhões de dólares em liquidez, complementados pelo acesso a capitais locais e internacionais.

Meta de 500 mil onças de ouro até 2028

Segundo o cronograma, a fase de construção de Doropo deve se estender por 2027, visando a primeira produção de ouro no primeiro semestre de 2028. Nesse período, a empresa espera quase dobrar sua produção total, atualmente gerida por Mako e Syama, de 277.236 onças em 2025 para mais de 500 mil onças.

“Doropo permanece no caminho certo para a primeira produção no primeiro semestre de 2028. Este projeto é um elemento-chave da estratégia da empresa para diversificar suas operações, expandindo-se para múltiplos ativos e países, com objetivo de produzir mais de 500 mil onças anuais até o final de 2028”, declarou Chris Eger, CEO da Resolute Mining.

Além do crescimento planejado, os investimentos em Doropo ocorrem em um contexto favorável para o ouro. Após um crescimento de aproximadamente 70% em 2025, os preços do metal continuam em alta, com o preço à vista recentemente ultrapassando 4.800 USD por onça. Este cenário beneficia diretamente a Resolute Mining, cujas receitas aumentaram 30% em 2025.

O avanço do projeto Doropo também deve fortalecer as perspectivas do setor aurífero da Costa do Marfim. As autoridades locais pretendem elevar a produção nacional para 100 toneladas de ouro na próxima década, contra 58 toneladas em 2024. Além de Doropo, outras minas importantes, como Koné, do grupo canadense Montage Gold, estão previstas para lançamento.

Aurel Sèdjro Houenou

Na África do Sul, o financiamento da transição energética constitui um desafio central. Face à dimensão das necessidades da sua população, o país beneficia do apoio de vários parceiros para manter o rumo em direção a fontes de energia mais limpas.

O Reino Unido anunciou finalmente, na quinta-feira, 22 de janeiro, a prorrogação da sua garantia de dívida climática no valor de 1 mil milhão de dólares a favor da África do Sul.

Segundo declarações da Alta Comissão britânica citadas pela Bloomberg, esta decisão visa permitir às autoridades implementar «o Projeto de Reforma das Empresas Municipais de Serviços Públicos (Municipal Utility Reform Project) e desenvolver outros projetos de infraestruturas de baixo teor de carbono ainda este ano».

Aprovada em 2023, a garantia deveria inicialmente expirar no final de 2025, apesar de ainda não ter sido utilizada. Ela integra a contribuição total de cerca de 1,5 mil milhões de euros (aproximadamente 1,76 mil milhões de dólares) do Reino Unido para a Parceria para uma Transição Energética Justa (JETP), concluída em 2021 durante a COP26, em Glasgow, na Escócia. Este quadro reúne a África do Sul e o Grupo de Parceiros Internacionais (GPI), composto por países desenvolvidos como o Canadá, a França, o Japão, o Reino Unido, bem como a União Europeia.

Um alívio geral

Num contexto em que a nação arco-íris já perdeu o apoio de 874 milhões de euros (cerca de 1 mil milhão de dólares) dos Estados Unidos em março de 2025, com o regresso de Donald Trump à Casa Branca, a decisão britânica representa um alívio para as autoridades sul-africanas, sobretudo porque estas estão atualmente a negociar um empréstimo de 400 milhões de dólares com o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), apoiado por essa garantia. Segundo o Tesouro Nacional, este financiamento municipal servirá para reduzir as perdas de água e eletricidade e modernizar as infraestruturas em quatro municípios da província de Mpumalanga, no leste do país, que concentra a maioria das minas de carvão e centrais elétricas da África do Sul.

A economia nacional continua fortemente dependente do carvão, responsável por cerca de 75% da produção de eletricidade do país. Há vários anos, organizações ambientais e financiadores internacionais multiplicam os apelos para acelerar a transição energética e reduzir essa dependência. Embora as autoridades reconheçam a urgência dessa transformação, sublinham também que o seu sucesso dependerá da mobilização de financiamentos significativos e sustentados, necessários para modernizar as infraestruturas, desenvolver as energias renováveis e apoiar os agentes económicos nesse processo.

De acordo com as estimativas oficiais, o custo de uma transição energética justa poderá atingir 74,2 mil milhões de euros, ou seja, mais de dez vezes o montante inicialmente prometido pelo Grupo de Parceiros Internacionais (GPI) no âmbito da parceria JETP. Enquanto aguarda uma maior mobilização da comunidade internacional, Pretória aposta no setor privado para desenvolver novas capacidades em energias renováveis, nomeadamente através de produtores independentes de eletricidade (IPP) envolvidos em projetos solares e eólicos.

As autoridades anunciaram igualmente, em outubro de 2025, uma revisão do Plano Integrado de Recursos Energéticos (Integrated Resource Plan – IRP), com o objetivo de orientar melhor a implantação das energias limpas e reforçar a segurança energética do país. Esta folha de rota, que exigirá um investimento total de 2.230 mil milhões de rands (cerca de 137,5 mil milhões de dólares), prevê a adição de 105.000 MW de nova capacidade de produção até 2039. Em termos detalhados, o plano contempla 5.200 MW de energia nuclear, 11.270 MW de energia solar fotovoltaica, 7.340 MW de energia eólica e 6.000 MW de centrais a gás.

Espoir Olodo

Enquanto a Sasol enfrenta tensões financeiras e avalia opções de valorização para alguns de seus ativos, o grupo sul-africano ajusta gradualmente sua estratégia industrial fora da África do Sul.

A companhia petroquímica anunciou o reinício, no final de dezembro de 2025, de sua fábrica de produção de plásticos na Louisiana (EUA), após um período de “paralisação prolongada” ocorrido no último trimestre de 2025. A informação consta nos resultados operacionais do grupo para os seis meses encerrados em 31 de dezembro de 2025, publicados na quinta-feira, 22 de janeiro.

Segundo o documento, a instalação opera no âmbito da joint venture Louisiana Integrated Polyethylene JV LLC. O site transforma hidrocarbonetos leves em polietileno, um plástico usado principalmente em embalagens, bens de consumo e equipamentos industriais, destinado ao mercado norte-americano.

A reinicialização ocorreu antes do fechamento do semestre, mas o grupo não forneceu detalhes sobre a duração exata da paralisação, suas causas técnicas ou as operações que permitiram a retomada da fábrica.

Um grande projeto industrial nos Estados Unidos

A fábrica da Louisiana integra o Lake Charles Chemicals Project, projeto industrial da Sasol nos EUA avaliado entre 12 e 13 bilhões de dólares. O complexo inclui várias unidades para produção de produtos químicos e plásticos, com capacidade anual total superior a 2 milhões de toneladas, incluindo cerca de 900 mil toneladas de polietileno.

As primeiras instalações do site entraram em operação a partir de 2019, marcando o início das atividades petroquímicas de grande escala da Sasol nos EUA. Este projeto é um dos maiores investimentos industriais da empresa fora da África do Sul, em termos de valor e capacidade de produção, comparado a outras unidades químicas na Europa e Ásia.

O site de Lake Charles opera em parceria com o grupo americano LyondellBasell, que comercializa parte do polietileno produzido. Os produtos são destinados principalmente ao mercado norte-americano, com vendas também para a América Latina.

O segmento químico representa cerca de 40 a 45% do faturamento da Sasol, juntamente com suas atividades energéticas. As instalações de Lake Charles operam sob regulamentações ambientais americanas, incluindo aquelas da EPA (Agência de Proteção Ambiental).

Estratégia da Sasol para seu ativo nos EUA

A Sasol descreve o site de Lake Charles como um ativo estratégico para enfrentar seus desafios financeiros. Em 2025, a dívida líquida do grupo era de 3,7 bilhões de dólares, contra 4 bilhões em 2024.

Em janeiro de 2025, a Agência Ecofin informou que a companhia pretendia usar a fábrica de Lake Charles para aumentar a rentabilidade e a contribuição financeira do grupo. Na época, o CEO Simon Baloyi mencionou que estudos sobre possível listagem em bolsa ou fusão da fábrica com outra entidade estavam em andamento, sem novos desdobramentos divulgados até o momento.

Abdel-Latif Boureima

Nos últimos meses, o desenvolvimento do projeto de gás Coral Norte apresentou avanços significativos. O lançamento da carcaça da instalação no estaleiro da Samsung Heavy Industries em Geoje, Coreia do Sul, é o mais recente marco do projeto.

O Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) aprovou um financiamento de 150 milhões de dólares para o projeto Coral Norte, em desenvolvimento na costa de Moçambique, na bacia sedimentar de Rovuma. A informação foi oficializada na quinta-feira, 22 de janeiro, pela instituição financeira.

Segundo o BAD, a decisão foi tomada no dia 14 de janeiro pelo seu Conselho de Administração, durante uma reunião dedicada à análise de vários projetos de investimento no continente africano.

O financiamento, apresentado pela instituição como parte do seu apoio à segurança energética no continente, visa “apoiar o desenvolvimento do projeto”, envolvendo vários parceiros financeiros, incluindo outras instituições de financiamento para o desenvolvimento, agências de crédito à exportação e credores comerciais.

O Coral Norte alcançou várias etapas-chave nos últimos meses. No início de outubro de 2025, a Agência Ecofin relatou a tomada da decisão final de investimento (FID) pelo operador italiano Eni e seus parceiros, validando um projeto avaliado em 7,2 bilhões de dólares.

A formalização desta decisão abriu caminho para o início efetivo das obras em grande escala. Em 16 de janeiro, a carcaça da unidade flutuante foi lançada no estaleiro da Samsung Heavy Industries, em Geoje, Coreia do Sul, de acordo com informações das partes envolvidas.

Segunda fase do desenvolvimento do campo Coral, após a entrada em operação do Coral South em 2022, o Coral Norte visa elevar a capacidade total do campo para cerca de 7 milhões de toneladas por ano, contra 3,4 milhões de toneladas atualmente. O projeto, cuja entrada em operação está prevista para 2028, é liderado por um consórcio composto por: Eni (50%, operador), CNPC (20%), KOGAS (10%), a companhia nacional moçambicana ENH (10%) e XRG (10%), subsidiária da ADNOC.

Abdel-Latif Boureima

Com o objetivo de estimular o desenvolvimento do setor mineiro, as autoridades congolesas adotaram várias medidas, incluindo a revisão de algumas decisões anteriores, visando aumentar as receitas fiscais.

A reforma da despesa fiscal relacionada à importação de produtos petrolíferos acabados, implementada pelo governo congolês, fortaleceu as receitas do país em 2025. Segundo um comunicado do Ministério das Finanças datado de 20 de janeiro de 2026, as receitas petrolíferas registaram um aumento de quase 1.700%, após as isenções concedidas às empresas mineiras e aos seus subcontratantes desde o final de julho.

O comunicado indica que essas receitas passaram de uma média mensal de 4,43 mil milhões de francos congoleses (aproximadamente 2 milhões de dólares) entre janeiro e julho de 2025 para 78,5 mil milhões de francos congoleses entre agosto e dezembro de 2025. No total do ano, as receitas mobilizadas atingiram 423,6 mil milhões de francos congoleses (quase 194 milhões de dólares).

«Graças a esta reforma conduzida pelo governo de forma solidária, a DGDA [Direção Geral das Alfândegas e Impostos Especiais, N.d.R.] conseguiu melhorar consideravelmente o nível das receitas mobilizadas, atingindo 6.848 mil milhões de francos congoleses (aproximadamente 3,13 mil milhões de dólares) até dezembro de 2025, contra 6.280 mil milhões de francos congoleses (cerca de 2,87 mil milhões de dólares) previstos no Plano de Tesouraria 2025 (PTR), correspondendo a uma taxa de execução de 109%», destaca o ministério.

Segundo o ministério, a despesa fiscal petrolífera havia atingido 1,6 mil milhões de dólares em 2022 e 1,1 mil milhões de dólares em 2023, representando em média 15% das receitas correntes do Estado nesses dois exercícios. Este elevado nível de subsídios, isenções e facilidades fiscais — que reduziam significativamente os recursos públicos — levou o governo a implementar a reforma da despesa fiscal relacionada à importação de produtos petrolíferos.

Na Lei de Finanças de 2025 (artigo 22), o país excluiu os combustíveis terrestres e de aviação (gasolina, querosene, gasóleo, fuel, petróleo lampante, GPL), destinados à atividade mineira ou cedidos às empresas mineiras e seus subcontratantes, do subsídio concedido pelo Estado e de todas as formas de isenção de direitos e impostos à importação, incluindo direitos aduaneiros e IVA. A decisão foi operacionalizada por um decreto interministerial assinado a 2 de maio de 2025 pelos Ministérios da Economia Nacional, das Finanças e dos Hidrocarbonetos.

A reforma entrou em vigor no final de julho de 2025, com a publicação de uma estrutura de preços específica para os combustíveis do setor mineiro, principalmente nas regiões sul e leste do país. Paralelamente, o Ministério das Finanças suspendeu algumas isenções e facilidades à importação, enquanto o Ministério dos Hidrocarbonetos reforçou as operações de controlo e rastreabilidade.

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