Equipe Publication
A Guiné abre as suas universidades ao saber britânico e internacional
Enquanto o ensino superior guineense ainda enfrenta dificuldades para oferecer aos estudantes um acesso alargado aos recursos científicos internacionais e para melhorar a empregabilidade dos diplomados, Conacri relança a sua cooperação universitária com Londres para acelerar a abertura das suas universidades ao cenário internacional.
A República da Guiné iniciou uma nova etapa de cooperação com o Reino Unido nos domínios do ensino superior, da investigação científica e da inovação. Esta dinâmica surge na sequência de uma audiência concedida pelo ministro guineense do Ensino Superior, Alpha Bacar Barry (foto, à esquerda), ao novo embaixador britânico na Guiné, Daniel Shepherd (foto, à direita), segundo informações publicadas na terça-feira, 20 de janeiro de 2026, na página oficial do ministério.
As discussões centraram-se na modernização do Centro de Estudos da Língua Inglesa da Universidade General Lansana Conté de Sonfonia, considerado uma alavanca fundamental para facilitar o acesso aos recursos científicos internacionais e reforçar a empregabilidade dos diplomados. Ambas as partes sublinharam que o domínio da língua inglesa é essencial para que os estudantes guineenses possam integrar-se num ambiente académico e profissional globalizado.
O ministro insistiu «na necessidade de dotar a Guiné de um polo de excelência para o ensino da língua inglesa, estruturado, moderno e plenamente operacional, capaz de acompanhar de forma duradoura os estudantes nos seus percursos académicos». Propôs igualmente a criação de parcerias estruturantes com instituições britânicas para a formação dos formadores do Centro e das classes preparatórias para as grandes escolas de Dalaba, a fim de permitir que os estudantes guineenses tenham acesso a concursos e programas de excelência em língua inglesa.
Esta iniciativa surge num contexto marcado por desafios persistentes para o ensino superior guineense, onde o acesso aos recursos científicos internacionais continua limitado e a empregabilidade dos diplomados permanece uma grande preocupação. Segundo análises setoriais, muitas universidades guineenses ainda carecem de infraestruturas modernas, de ferramentas digitais e de acesso estável à internet, o que dificulta o acesso dos estudantes a publicações e plataformas científicas mundiais, com menos de 15 % deles a dispor de recursos digitais adequados em alguns estabelecimentos.
À escala africana, o ensino superior continua a ser largamente insuficiente para responder às necessidades do mercado de trabalho, com uma taxa de escolarização de cerca de 9 %, muito abaixo da média mundial. Em vários países da região, até 50 % dos jovens diplomados têm dificuldades em encontrar um emprego correspondente às suas qualificações.
Félicien Houindo Lokossou
A Ethiopian Airlines continua a reforçar a sua frota com uma encomenda de 9 aviões Boeing 787-9 Dreamliner
A nova encomenda insere-se no âmbito do plano estratégico « Vision 2040 » da Ethiopian Airlines, que tem como objetivo atingir um tráfego de 63,9 milhões de passageiros até essa data, contra 19 milhões registados no exercício 2024/2025.
A Ethiopian Airlines continua a reforçar a sua frota de longo curso com uma encomenda de nove Boeing 787-9 Dreamliner. « Temos o prazer de confirmar a encomenda de nove Boeing 787 Dreamliner para expandir ainda mais a nossa frota. Esta encomenda sublinha o nosso compromisso contínuo em modernizar a frota com aeronaves modernas e eficientes em termos de consumo de combustível, reforçando assim o nosso serviço ao cliente », declarou o diretor-geral da companhia, Mesfin Tasew, num comunicado conjunto publicado na terça-feira, 20 de janeiro, pelas duas empresas.
« A família 787 Dreamliner afirmou-se como um verdadeiro game-changer para as companhias aéreas em todo o mundo, e temos orgulho em apoiar a Ethiopian Airlines na sua missão de ligar África ao resto do mundo », afirmou por sua vez Anbessie Yitbarek, vice-presidente de Vendas Comerciais e Marketing para África da Boeing.
O Boeing 787-9 Dreamliner
Esta encomenda, cujas entregas estão previstas entre 2031 e 2033, surge na sequência do compromisso da Ethiopian com 11 Boeing 737 MAX, anunciado durante o Salão Aeronáutico do Dubai. A companhia já opera a maior frota de 787 Dreamliner em África, com os modelos 787-8 e 787-9 em ligações intercontinentais a partir de Addis-Abeba para destinos muito procurados na Europa, Ásia e América do Norte, bem como em rotas intra-africanas estratégicas.
Um plano de desenvolvimento ambicioso
A incorporação do 787 Dreamliner, que reduz o consumo de combustível e as emissões em 25% em comparação com as aeronaves que substitui, visa expandir a rede de rotas da transportadora e melhorar a sua conectividade internacional, oferecendo opções de voo mais flexíveis aos passageiros. A companhia anunciou igualmente, em novembro de 2025, uma encomenda firme de seis Airbus A350-900, que também permitem uma redução de 25% do consumo de combustível e das emissões de CO₂ face aos aviões de longo curso da geração anterior.
Estas aquisições enquadram-se no plano estratégico de desenvolvimento « Vision 2040 », que prevê a entrada da companhia nacional no Top 20 mundial das transportadoras aéreas. O plano visa um volume de negócios anual de 29 mil milhões de dólares em 2040, contra 7,6 mil milhões no exercício 2024/2025. Pretende igualmente aumentar o tráfego de passageiros para 63,9 milhões, face aos 19 milhões atuais, e elevar o volume de carga para 1,9 milhão de toneladas, contra 754 mil toneladas atualmente.
Para apoiar esta trajetória, a frota deverá crescer para 303 aeronaves, contra 145 atualmente, enquanto a rede internacional deverá ser alargada para 243 destinos, face aos 144 atuais. No mesmo sentido, a Etiópia lançou, no sábado 10 de janeiro, a construção de um novo aeroporto em Bishoftu, localidade situada a cerca de 40 quilómetros a sudeste da capital Addis-Abeba. Apresentado como « o maior projeto de infraestrutura aeroportuária da história de África », o aeroporto deverá contar com quatro pistas e dispor de uma capacidade total para acolher 270 aviões.
Walid Kéfi
Uma circular estratégica de 65 km anunciada no centro de Angola
Concebida para aliviar a congestão dos principais eixos rodoviários, a futura circular no centro de Angola aproxima-se da fase de construção. O projeto insere-se num quadro mais amplo de modernização das redes de transporte, face à intensificação dos fluxos logísticos e agrícolas.
Em Angola, o Ministério das Obras Públicas anunciou para maio de 2026 o início da construção de uma circular de 65 km na província do Huambo, no centro do país. A infraestrutura, que irá interligar as estradas nacionais 270 e 120, terá como objetivo, entre outros, desviar o tráfego pesado e preservar a durabilidade dos principais eixos rodoviários. O projeto incluirá várias obras de arte, nomeadamente pontes, e será desenvolvido em duas fases: uma primeira de 37,3 km e uma segunda de 27,6 km.
Integrados numa estratégia de modernização das redes de transporte do país, os trabalhos, previstos para durar dois anos, deverão, segundo o governo, melhorar a mobilidade urbana, estimular a economia local e facilitar as trocas comerciais entre as regiões Centro e Sul. Conhecida pelo seu potencial agrícola, a província do Huambo é uma das principais zonas de abastecimento das cidades do Sul, incluindo a capital Luanda, em produtos como milho, mandioca e hortícolas.
Embora atravessada pelo Caminho de Ferro de Benguela, que permite o escoamento de cobre e cobalto provenientes da República Democrática do Congo e da Zâmbia, a província continua exposta a constrangimentos no transporte fora do modo ferroviário, devido às limitações de capacidade da rede ferroviária. Estes fluxos, combinados com o transporte de produtos agrícolas, geram um tráfego significativo que sobrecarrega a rede rodoviária.
Importa ainda recordar que a densificação da rede rodoviária faz parte das iniciativas destinadas a impulsionar o turismo interno. O Huambo é igualmente um dos destinos mais procurados por viajantes que desejam explorar Angola para além das zonas costeiras.
Angola: a TAAG associa-se ao Standard Bank para permitir a compra de passagens aéreas a crédito
Angola: a TAAG e o Standard Bank lançam crédito para compra de passagens aéreas
A acessibilidade ao transporte aéreo em África continua a ser um desafio central para a mobilidade e a integração regional. Os desvios persistentes entre as promessas políticas e a realidade tarifária levantam questões sobre a eficácia dos instrumentos atualmente utilizados.
A companhia aérea nacional angolana TAAG anunciou a celebração de uma parceria com o Standard Bank, destinada a permitir a compra de passagens aéreas a crédito para voos nacionais e internacionais. A iniciativa visa facilitar um acesso mais amplo ao transporte aéreo para os angolanos, ao mesmo tempo que contribui para o reforço da interligação aérea do país.
O serviço, reservado aos clientes do Standard Bank, baseia-se num mecanismo de pré-financiamento bancário das viagens, com duração de até seis meses e sem juros. A fórmula procura responder ao principal obstáculo ao desenvolvimento do transporte aéreo no continente: o elevado custo das passagens.
Segundo a Associação das Companhias Aéreas Africanas (AFRAA), os preços atuais tornam este modo de transporte inacessível para grande parte da população de baixos rendimentos. Este nível explica-se, nomeadamente, pelo peso das taxas e sobretaxas aeroportuárias, acrescido dos custos operacionais elevados (manutenção, combustível, seguros), que as companhias repercutem nos passageiros.
Na África Ocidental, as taxas e sobretaxas podem representar até 50% do preço final de uma passagem. Para contornar esta situação, a CEDEAO decidiu eliminar as taxas não diretamente ligadas ao transporte e aplicar uma redução de 25% nas sobretaxas de passageiros e de segurança. Segundo especialistas parlamentares da organização regional, a implementação efetiva destas medidas poderia reduzir até 40% o preço das passagens e aumentar a procura em 20 a 30%.
No entanto, esta reforma, prevista para entrar em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026, tem tido dificuldade em se materializar na prática. A análise da evolução dos preços no Google Flight desde dezembro de 2025 mostra apenas variações sazonais, sem redução significativa em linha com as projeções da CEDEAO. Por exemplo, uma passagem Cotonou–Abidjan operada pela Air Côte d’Ivoire custava cerca de 257.000 FCFA (aprox. 458,5 USD) há cerca de um mês, contra 255.000 FCFA em 21 de janeiro de 2026.
Para vários observadores, esta situação revela uma falta de vontade política. Os Estados da região têm atrasado a adoção dos textos regulamentares necessários para a eliminação efetiva das taxas e sobretaxas, retardando assim os efeitos esperados na acessibilidade do transporte aéreo.
Uganda: o ouro continua a dominar o café em 2025, com exportações a subir 76%
Historicamente dominadas pelo café, as exportações de ouro da Uganda têm sido impulsionadas pelo próprio ouro nos últimos anos. Apesar do desempenho sem precedentes do país nas exportações de café em 2025, a hierarquia não se alterou
As exportações ugandesas de ouro cresceram 75,8 %, atingindo 5,8 mil milhões de dólares nos últimos doze meses. Este desempenho, principalmente atribuído à subida dos preços do metal precioso em 2025, confirma o lugar do ouro como principal produto de exportação de Uganda, à frente do café.
Nos primeiros dez meses de 2025, o país exportou 8,4 milhões de sacas de 60 quilos de café, num valor de 2,4 mil milhões de dólares. Este é o rendimento mais alto de sempre, permitindo ao país disputar com a Etiópia o título de maior exportador africano de café, segundo dados do Ministério da Agricultura.
No entanto, os preços do ouro subiram mais de 60 % em 2025, reforçando o papel de Uganda como hub no processamento e reexportação de ouro extraído em países vizinhos.
« Os preços atrativos do ouro levaram novos intervenientes a entrar neste setor, gerando um volume importante de exportações », afirmou Adam Mugume, diretor executivo do Banco Central de Uganda, responsável pela pesquisa e análise económica, citado pela Reuters.
Rastreabilidade em questão
Os volumes de ouro exportados nos últimos dois anos não foram detalhados, nem a repartição por refinaria. Embora várias instalações de processamento de ouro tenham sido estabelecidas no país, uma delas, a African Gold Refinery, foi alvo de sanções dos EUA em março de 2022. No mesmo ano, as exportações de ouro caíram 81 %, atingindo 200,64 milhões de dólares, contra 859,47 milhões de dólares do café.
O setor retomou o crescimento e agora conta com a primeira mina industrial do país, um projeto de 250 milhões de dólares inaugurado no ano passado por um grupo chinês. Com a sua refinaria integrada, o projeto pode produzir 1,2 tonelada de ouro refinado por ano.
Face às acusações de comércio ilícito de ouro proveniente de países vizinhos, nomeadamente da RDC, as autoridades ugandesas implementaram novas medidas. O comércio de ouro passou a ser restrito a operadores com licença de comércio, licença mineira ou licença de refinação. Quanto ao ouro importado, Kampala exige também licenças de exportação emitidas pelas autoridades do país de origem do metal. A eficácia destas medidas será avaliada nos próximos meses.
Emiliano Tossou
Malawi : após o grafite e o rutilo, as terras raras passam a integrar o potencial do projeto Kasiya
Sovereign Metals planeava, no seu projeto malawiano Kasiya, o desenvolvimento de uma futura mina destinada à produção de grafite e rutilo. Um potencial que já despertou o interesse de financiadores, como a Corporação Financeira Internacional (IFC) em dezembro de 2025.
Até agora apresentada como uma futura mina de rutilo e grafite, o projeto Kasiya, desenvolvido no Malawi pela australiana Sovereign Metals, poderá também incluir terras raras entre os seus produtos comerciais. A empresa anunciou, na quarta-feira, 21 de janeiro, a recuperação no local de um produto de monazite “contendo terras raras pesadas de elevado valor”.
A monazite é um mineral reconhecido como fonte primária de terras raras. A Sovereign Metals afirma tê-lo obtido sob a forma de concentrado a partir dos resíduos gerados durante o processamento do rutilo no laboratório dedicado ao projeto, localizado na capital malawiana, Lilongwe. A análise preliminar realizada sobre este produto indicou, acrescenta a empresa, uma presença significativa de terras raras pesadas, com um teor médio de 2,9% de Disprósio-Térbio (DyTb) e 11,9% de Itérbio.
“Esta composição distingue Kasiya de todos os outros grandes produtores mundiais de terras raras. As cinco maiores explorações, que representam em conjunto mais de 70% da produção mundial, são dominadas por terras raras leves. As terras raras pesadas, essenciais do ponto de vista estratégico e indispensáveis às cadeias de fornecimento tecnológicas, de defesa e industriais de ponta nos Estados Unidos, Japão e UE, encontram-se apenas em traços nestes depósitos”, indica o comunicado.
Com base neste avanço, a Sovereign Metals prevê iniciar trabalhos adicionais para avaliar o potencial de produção de terras raras como subproduto de Kasiya. Estes estudos técnicos deverão também permitir clarificar os parâmetros económicos associados a tal exploração. Entretanto, a empresa já se mostra, nesta fase, otimista quanto à concretização desta perspetiva.
Para além do seu caráter estratégico para a transição energética global, a valorização potencial destes metais assenta também em condições técnicas consideradas favoráveis pela Sovereign Metals. Segundo a empresa, o processo de recuperação a partir dos resíduos não necessitaria de “nenhum tratamento complexo adicional”, o que implicaria um “custo marginal praticamente nulo” para a exploração das terras raras, reforçando ao mesmo tempo o modelo económico do projeto.
Enquanto se aguardam esclarecimentos adicionais, recorda-se que a empresa está atualmente a conduzir um estudo de viabilidade definitivo para o projeto Kasiya, cujo término é esperado ainda este ano. Este estudo deverá atualizar os parâmetros definidos no estudo de pré-viabilidade (PFS), que previa uma produção anual média de 222.000 toneladas de rutilo e 233.000 toneladas de grafite ao longo de 25 anos, para um investimento inicial estimado em 665 milhões de USD. Caso os resultados sejam favoráveis, as terras raras poderão assim ser integradas neste plano de desenvolvimento.
Aurel Sèdjro Houenou
Namíbia: Koryx levanta 33 milhões de USD para financiar o projeto de cobre Haib
A Koryx Copper planeia, com o projeto Haib, desenvolver uma mina de cobre capaz de produzir 88.000 toneladas por ano durante 23 anos. Segundo um estudo económico preliminar (PEA) publicado em setembro de 2025, a concretização exigiria um investimento estimado em 1,55 mil milhões de dólares.
Na terça-feira, 20 de janeiro, a Koryx Copper, empresa mineira júnior cotada na Bolsa de Toronto (TSX-V), anunciou ter levantado 46 milhões de dólares canadenses (cerca de 33 milhões de USD) através de uma colocação privada lançada no início deste mês. Este financiamento será destinado, indica a empresa, ao seu projeto de cobre Haib na Namíbia, nomeadamente para estudos técnicos e para a continuação dos trabalhos de exploração no local.
De acordo com o estudo económico preliminar (PEA) publicado em 2025, o projeto Haib poderia originar uma mina de cobre com produção anual de 88.000 toneladas ao longo de 23 anos. A concretização deste potencial exigiria um investimento estimado em 1,55 mil milhões de USD. Embora o documento não especifique os trabalhos específicos a serem cobertos pelo financiamento, nomeadamente em exploração, importa notar que a Koryx está atualmente a conduzir um estudo de viabilidade definitivo (DFS) destinado a atualizar os parâmetros do projeto.
Convém lembrar que o DFS representa uma fase mais avançada do que o PEA, pois integra reservas minerais exploráveis e parâmetros económicos mais fiáveis. A Koryx prevê concluí-lo no segundo semestre de 2026, um prazo decisivo que abriria o caminho para a mobilização de financiamentos e, mais amplamente, para uma decisão final de investimento (FID).
Para a empresa, concretizar o potencial de Haib será determinante, num contexto em que se antecipa um défice de 30% no abastecimento de cobre até 2035, segundo a AIE. O interesse pelo metal vermelho é ainda mais oportuno devido à tendência de alta dos preços, que aumentaram mais de 30% em 2025, segundo a Trading Economics. Do lado da Namíbia, este projeto reforçará a posição do país entre os fornecedores africanos de cobre.
Aurel Sèdjro Houenou
Cobre e cobalto: perspetivas de preços para as principais exportações da RDC em 2026
O preço do cobalto mais do que duplicou em 2025, enquanto o do cobre aumentou mais de 40%. Entre desafios operacionais e decisões políticas, o equilíbrio entre a oferta e a procura deverá continuar a determinar a evolução dos preços em 2026. Perspetivas muito seguidas pela RDC, um dos líderes mundiais na produção de ambos os metais.
Os preços do cobre atingiram novos máximos históricos no início deste ano de 2026, prolongando uma tendência ascendente visível desde 2025. Embora não tenha registado um pico sem precedentes, o preço do cobalto também conheceu um aumento muito significativo nos últimos meses. Entre procura sustentada e riscos de abastecimento, as perspetivas para os preços destes metais são favoráveis para a RDC, que é um dos principais exportadores mundiais.
Líder mundial na produção de cobalto, com mais de 70% da oferta global, a RDC é também o segundo maior produtor mundial de cobre. Juntos, cobre e cobalto representam mais de 90% das exportações anuais do país, segundo dados do Banco Central do Congo.
Cobalto: fim do embargo e sistema de quotas
Os preços dos dois metais subiram em 2025, mas por razões diferentes. Enquanto o cobre ganhou mais de 40%, o cobalto mais do que duplicou desde o ano passado, ultrapassando 56.000 dólares por tonelada em janeiro de 2026. Esta evolução coincide com vários meses de embargo na RDC, que decidiu em fevereiro de 2025 suspender as exportações para reduzir o excedente no mercado internacional.
Nos anos anteriores, a explosão da produção mundial, impulsionada tanto pela Indonésia como pelo grupo chinês CMOC na RDC, contribuiu para excedentes, enfraquecendo os preços deste metal estratégico para baterias de veículos elétricos. O preço do cobalto passou assim de um recorde de 82.000 dólares por tonelada em 2022 para um mínimo histórico de cerca de 20.000 dólares por tonelada em meados de fevereiro de 2025, pouco antes da entrada em vigor do embargo congolês.
Em outubro passado, as autoridades levantaram a suspensão das exportações, substituindo-a por uma política de quotas para os produtores. Para 2026 e 2027, as quotas anuais previstas por Kinshasa são de 96.600 toneladas, ou seja, metade das exportações congolesas de cobalto em 2024. Os primeiros volumes de cobalto deverão chegar à China, principal destino das exportações congolesas, até ao final do primeiro trimestre.
Entre atrasos administrativos e possibilidades de ajustes nas quotas, a evolução dos preços do cobalto em 2026 deverá continuar a depender largamente das decisões da RDC. A CMOC mantém assim as suas previsões de produção de cobalto para 2026, entre 100.000 e 120.000 toneladas, após uma produção recorde de 117.549 toneladas em 2025, enquanto a sua quota de exportação autorizada para 2026 é, nesta fase, de 31.200 toneladas.
Segundo analistas da agência de reporte de preços Fastmarkets, a chegada de novos volumes deverá reduzir a pressão sobre o mercado, com uma queda dos preços relativamente aos níveis atuais, ainda que antecipem um défice de oferta de 10.700 toneladas este ano.
Cobre: riscos de abastecimento e défice
Embora a RDC não tenha imposto restrições às suas exportações de cobre em 2025, também desempenhou um papel na subida dos preços do metal vermelho nos últimos meses. Um incidente sísmico ocorrido em maio no complexo Kamoa-Kakula, a maior mina do país, contribuiu para aumentar as preocupações sobre a disponibilidade da oferta. O complexo, de facto, não atingiu os objetivos iniciais de produção do seu operador, Ivanhoe Mines, entregando 388.838 toneladas, contra uma previsão inicial de pelo menos 520.000 toneladas. Para 2026, a empresa prevê uma produção máxima de 420.000 toneladas.
A segunda maior mina de cobre do mundo, Grasberg, na Indonésia, também enfrentou um incidente que levou à redução das previsões de produção. A este menor abastecimento global, somam-se outras preocupações do mercado sobre eventuais tarifas alfandegárias dos EUA sobre cobre refinado, que levaram o contrato de referência (preço para entrega em três meses) a mais de 13.407 dólares por tonelada na Bolsa de Metais de Londres em meados de janeiro de 2026, um valor sem precedentes.
A procura de cobre mantém-se elevada, estimulada sobretudo pelas necessidades crescentes em inteligência artificial (construção de data centers) e energias renováveis. Apesar destes fatores, que poderiam empurrar ainda mais os preços do cobre para cima, a BMI e a Goldman Sachs mantêm-se prudentes. No início de janeiro de 2026, a subsidiária da Fitch declarou esperar um preço médio de 11.000 dólares por tonelada em 2026, previsão semelhante à feita em dezembro pelos analistas do banco americano (10.000 a 11.000 dólares por tonelada). Enquanto a BMI, juntamente com o International Copper Study Group (ICSG), prevê um défice de oferta em 2026, a Goldman Sachs prevê um mercado equilibrado.
«Embora o nosso excedente muito mais modesto de 160 kt em 2026 aproxime o mercado do equilíbrio, isso significa que não prevemos escassez no mercado mundial do cobre num futuro próximo», afirma Eoin Dinsmore, analista da Goldman Sachs.
Se a RDC influencia de certa forma a evolução dos preços do cobalto, continua mais dependente de fatores externos para os preços do cobre. Em ambos os casos, os volumes exportados em 2026 serão determinantes para as receitas de exportação do país. Para os nove primeiros meses de 2025, as estatísticas do Ministério das Minas mostram que as exportações congolesas de cobre caíram 17% em termos anuais.
Emiliano Tossou
Costa do Marfim: vida útil da mina de ouro de Séguéla passa a 9 anos
Quando entrou em operação em 2023, a mina de ouro de Séguéla foi descrita como uma nova mina com uma vida útil estimada em 7 anos. Desde então, a Fortuna Mining, empresa canadiana proprietária do ativo, procura otimizar esta duração, apostando na descoberta de novas reservas auríferas no local.
Na Costa do Marfim, a mina de ouro de Séguéla alberga agora 1,54 milhões de onças de reservas exploráveis, um aumento de 31% em relação a uma estimativa anterior publicada em novembro de 2025. Esta atualização, anunciada na terça-feira, 20 de janeiro, pelo operador canadiano Fortuna Mining, eleva simultaneamente a vida útil deste ativo para mais de nove anos, contra os 7,5 anos anteriormente previstos.
Detalhadamente, a Fortuna afirma que estes progressos resultam do sucesso dos recentes trabalhos de exploração conduzidos no local. O novo plano mineiro integra reservas minerais da parte subterrânea do jazigo Sunbird, cujos recursos até então tinham sido associados apenas à sua seção a céu aberto. Entre outros depósitos considerados estão Kingfisher, Ancien, Antenna, Koula e Badior.
“Agora, a vida útil da mina de Séguéla excede nove anos às taxas de produção atuais, com um forte potencial de crescimento […]. Aproveitando este potencial de exploração e a nossa experiência em crescimento de recursos e reservas, iniciámos um estudo de expansão da planta de processamento, que poderá elevar a produção anual de ouro para mais de 200.000 onças”, declarou Jorge Ganoza, presidente da Fortuna.
Potencial de crescimento ainda em vista
O novo plano de exploração de Séguéla, baseado numa vida útil superior a 9 anos, enquadra-se mais amplamente nas ambições de crescimento da Fortuna. A empresa planeia atualmente a expansão da mina, com uma nova planta de processamento em estudo. Esta futura infraestrutura permitirá aumentar a capacidade de processamento para até 2,5 milhões de toneladas de minério por ano (contra 1,75 Mtpa atualmente), elevando assim a produção anual de Séguéla para mais de 200.000 onças de ouro.
Para comparação, esta meta de produção é significativamente superior às 152.426 onças de ouro produzidas no local em 2025. Ainda assim, a possibilidade de uma nova atualização da vida útil de Séguéla continua em aberto, sobretudo porque a empresa indica que a estimativa atual se baseia apenas nas capacidades operacionais atuais da mina. Por enquanto, desconhece-se qual será o impacto do plano mineiro de Séguéla com a futura integração da nova planta.
Recorde-se que o estudo técnico lançado para avaliar os planos de expansão da mina está previsto para ser concluído no segundo trimestre de 2026. A sua publicação será determinante para melhor avaliar as potenciais alterações a implementar no perfil atual de Séguéla. Além disso, novas descobertas durante os trabalhos de exploração podem contribuir ainda mais para a otimização do perfil de crescimento da mina, incluindo em relação ao período de exploração.
Em todo o caso, a manutenção das dinâmicas atuais e a concretização do plano de expansão permitirão à Fortuna contar de forma mais duradoura com um ativo mineiro chave, enquanto prossegue a sua expansão no Senegal com o projeto Diamba Sul. O mesmo se aplica à Costa do Marfim, que aposta num crescimento contínuo da produção nacional de ouro nos próximos anos, num contexto de valorização contínua do metal precioso nos mercados. Recorde-se que o Estado marfinense detém 10% do capital de Séguéla, contra 90% detidos pela Fortuna.
Aurel Sèdjro Houenou
Petróleo: Namíbia e Brasil no centro da estratégia de crescimento da portuguesa Galp
A Galp está a implementar uma recomposição estratégica significativa do seu modelo industrial. Ao separar a área de downstream, o grupo aposta no crescimento da sua produção petrolífera no Brasil e na Namíbia, que se tornaram pilares das suas atividades no segmento upstream.
O grupo energético português Galp vai concentrar a sua estratégia de crescimento no desenvolvimento das suas atividades de exploração e produção de petróleo na Namíbia e no Brasil. Esta orientação foi confirmada na terça-feira, 20 de janeiro, pelo co-diretor-geral do grupo, João Diogo Marques da Silva, que indicou que o upstream permaneceria excluído do projeto de reorganização industrial em curso. Ao mesmo tempo, o gigante português não exclui a eventual introdução em bolsa, a médio prazo, de uma parte das suas atividades de downstream resultantes desta reestruturação.
Cisão industrial e foco em ativos de alto valor
No início de janeiro, a Galp anunciou estar em negociações com a Moeve, uma empresa apoiada por fundos de capital de risco, para agrupar as suas atividades de refinação e distribuição em duas novas entidades. Uma seria dedicada à distribuição de combustíveis e a outra à refinação. Caso a operação se concretize, daria origem a um dos maiores complexos de refinação da Europa, com uma capacidade de processamento total de cerca de 700.000 barris por dia.
Neste esquema, a Galp manteria cerca de 20% das novas entidades, ao lado da Moeve, do fundo soberano dos Emirados Árabes Unidos, Mubadala, e do grupo norte-americano Carlyle. O acordo permanece, nesta fase, não vinculativo. Segundo a direção, uma decisão final poderá ocorrer em meados de 2026, uma vez clarificadas as valorizações. Uma eventual cotação em bolsa só seria considerada após a consolidação dos ativos, a clarificação das questões regulatórias, especialmente na distribuição, e a conclusão dos investimentos industriais.
Este reposicionamento estratégico visa preservar e valorizar um portfólio upstream que a Galp considera um motor de crescimento a longo prazo. Após o anúncio do projeto com a Moeve, alguns observadores tinham sugerido a possível alienação dos ativos upstream. A direção rejeitou essa hipótese, destacando a solidez e o potencial das suas posições em exploração e produção.
Brasil e Namíbia no centro da estratégia de crescimento
No Brasil, a Galp iniciou recentemente a produção no seu grande campo Bacalhau. O grupo antecipa um aumento de cerca de 10% da sua produção de petróleo no país em 2026, confirmando o papel central deste ativo na sua trajetória de crescimento. Na Namíbia, detém participações em blocos offshore do Orange Basin, onde recentes descobertas despertaram maior interesse da indústria petrolífera mundial. Estes ativos ainda não desenvolvidos são acompanhados de perto e constituem um pilar estratégico do grupo.
Para além destes dois mercados-chave, a Galp mantém uma abordagem seletiva na sua expansão internacional. O grupo indicou que continua atento a eventuais oportunidades em Angola, ao mesmo tempo que prossegue as suas atividades de exploração em São Tomé e Príncipe, consideradas opções de crescimento a mais longo prazo. Paralelamente, procedeu a retiradas seletivas, nomeadamente em Moçambique e na Guiné-Bissau, refletindo uma estratégia de otimização do portfólio.
Esta estratégia insere-se num contexto energético marcado por uma transição mais lenta do que o previsto. A Galp estima que a Europa continuará a depender dos hidrocarbonetos durante vários anos, justificando a manutenção de investimentos direcionados no upstream, paralelamente a uma racionalização das atividades de downstream. A médio prazo, o sucesso da cisão, a evolução da parceria com a Moeve e o fortalecimento dos ativos brasileiros e namibianos serão determinantes para a capacidade do grupo criar valor.
Olivier de Souza
