Enquanto os sistemas de defesa autónomos concebidos pela empresa já protegem infraestruturas avaliadas em cerca de 11 mil milhões de dólares em África, a nova fábrica insere-se numa estratégia que visa criar uma base industrial de defesa soberana no continente.

A Terra Industries, uma empresa nigeriana especializada na fabricação de drones e outros sistemas de defesa autónomos, anunciou, no domingo, 19 de abril, a construção de uma fábrica no Gana para aumentar a sua capacidade de produção e responder a uma procura crescente no continente.

Batizada “Pax-2”, esta unidade está a ser construída num terreno com 3.150 m² na capital ganesa, Acra. Servirá como principal base regional para a produção de drones e sistemas anti-drones destinados à proteção do continente e das suas infraestruturas críticas.

A empresa, que já opera uma primeira unidade de produção (“Pax-1”) em Abuja, na Nigéria, apresenta esta nova instalação como a maior fábrica de drones em África. A capacidade anual de produção deverá atingir 50.000 unidades até 2028, segundo as suas projeções.

A entrada em funcionamento está prevista para o final de junho de 2026. O local deverá criar cerca de 120 postos de trabalho para engenheiros e operar de forma contínua, a fim de responder à procura regional por sistemas de defesa aérea. Entre os sistemas produzidos destacam-se o drone de vigilância e ataque de longo alcance Archer VTOL, o drone Iroko, concebido para desdobramento tático rápido, e o Kama, um drone interceptor de alta velocidade desenvolvido para defesa anti-drones.

Este anúncio surge após duas rondas de financiamento consecutivas, concluídas em janeiro e fevereiro de 2026, totalizando 34 milhões de dólares, com o objetivo de apoiar a expansão industrial da empresa e reforçar as suas equipas técnicas em África.

Responder às ameaças de grupos armados

A implantação da empresa no Gana insere-se na sua missão de criar uma base industrial de defesa soberana em África. Surge também num contexto de transformação dos conflitos modernos no Sahel e na África subsaariana, onde grupos armados recorrem cada vez mais a drones comerciais modificados e drones com fibra ótica como sistemas de ataque. Estas táticas, já observadas em conflitos recentes no Médio Oriente e na Europa de Leste, estão a acelerar a procura por sistemas de defesa integrados que combinem vigilância, guerra eletrónica e resposta cinética.

«A única forma de África alcançar uma paz duradoura é unir-se para construir uma defesa soberana, em vez de depender de uma arquitetura de segurança externa. Temos de assumir o nosso destino, criando as ferramentas e os sistemas necessários para nos proteger. É assim que o continente vencerá o terrorismo», afirmou o cofundador e CEO da Terra Industries, Nathan Nwachuku.

Fundada em 2024 por Nathan Nwachuku e Maxwell Maduka, a Terra Industries desenvolve uma gama de soluções que inclui drones, torres de vigilância autónomas, veículos terrestres não tripulados e sistemas de monitorização marítima. Tudo isto assenta no ArtemisOS, uma plataforma de software proprietária que permite a deteção e gestão de ameaças em tempo real, o planeamento autónomo de missões e a coordenação de intervenções em ambientes vastos e complexos, onde os modelos tradicionais de segurança têm dificuldade em operar.

Segundo a empresa, as suas soluções já estão implementadas em vários locais em África, contribuindo para a proteção de infraestruturas avaliadas em cerca de 11 mil milhões de dólares. A empresa refere ainda contratos no valor de dezenas de milhões de dólares e um portefólio de projetos nos setores público e privado, incluindo centrais elétricas na Nigéria e minas na Nigéria e no Gana. Destaca, por fim, a sua expansão nas áreas de segurança transfronteiriça e combate ao terrorismo.

Walid Kéfi

A medida que se aproxima da sua IPO, a Flutterwave obtém o apoio do Estado nigeriano, no âmbito de uma ronda de financiamento de 250 milhões de dólares. Avaliada em mais de 3 mil milhões de dólares, a fintech pretende alargar a sua base de acionistas ao abrir o capital a novos investidores na Nigerian Exchange Group.

O presidente da Nigéria, Bola Tinubu, aprovou um investimento de 75 milhões de dólares na Flutterwave, numa fase em que a empresa prepara a sua entrada em bolsa (IPO) na Nigerian Exchange (NGX). O anúncio foi tornado público na segunda-feira, 20 de abril, pelo assistente especial do presidente, Dada Olusegun.

Segundo fontes concordantes, esta participação deverá ser realizada através do Ministério das Finanças. Insere-se numa operação global de angariação de 250 milhões de dólares prevista para esta fase. Avaliada em mais de 3 mil milhões de dólares, a fintech solicitou o apoio do Estado para acompanhar a sua cotação na principal bolsa do país e reforçar a confiança dos investidores.

Uma trajetória de crescimento apoiada por uma estratégia de expansão

Antes de validar este compromisso, as autoridades nigerianas recorreram a gabinetes de auditoria para analisar as demonstrações financeiras e as atividades da empresa. Esta abordagem visa enquadrar a decisão de investimento e reforçar a credibilidade do projeto no mercado.

A operação ocorre num contexto de expansão das atividades da Flutterwave. A empresa obteve uma licença bancária na Nigéria no início de abril de 2026, o que lhe permite alargar a sua oferta a serviços de crédito e poupança, complementando as suas soluções de pagamento e transferência. A empresa afirma ter processado mais de 40 mil milhões de dólares em pagamentos acumulados, através de mais de mil milhões de transações, em cerca de trinta moedas.

Presente em cerca de trinta países africanos, a Flutterwave serve mais de 2 milhões de empresas, incluindo grupos internacionais. Concluiu também a aquisição da fintech Mono em janeiro, numa lógica de integração de serviços ligados a dados financeiros.

Um desafio para o mercado financeiro nigeriano

A IPO visa alargar a base de acionistas e abrir o capital a investidores locais. Desde 2023, as autoridades nigerianas incentivam a cotação no NGX para fortalecer o mercado financeiro nacional e promover o surgimento de empresas tecnológicas cotadas.

Os preparativos para a IPO continuam, sem um calendário oficial definido. No entanto, a Flutterwave condiciona esta operação ao alcance de um nível de rentabilidade considerado suficiente. Esta estratégia insere-se num contexto em que os investidores estão cada vez mais atentos à capacidade das empresas de gerar receitas e sustentar o seu crescimento.

Chamberline Moko

A África produz o que não consome e consome o que não produz. Esta fórmula marcante resume, por si só, as contradições de um continente que possui entre 50% e 60% das terras aráveis não exploradas do mundo, mas que continua a importar massivamente produtos alimentares que consome.

Por detrás deste paradoxo, há uma equação financeira por resolver: um défice de financiamento agrícola estimado em 170 mil milhões de dólares por ano, PME agroindustriais sufocadas entre bancos cautelosos e instrumentos inadequados aos seus ciclos de exploração, e capitais privados que continuam a evitar um setor considerado demasiado arriscado.

É precisamente neste ponto crítico que intervém Tarek Toko Chabi, responsável pela Agroindústria no BOAD. É um dos raros perfis que consegue articular, a partir do interior de uma instituição regional de desenvolvimento, a dupla perspetiva de financeiro e de especialista setorial. A partir de Lomé, no Departamento de Agricultura e Agroindústria, acompanha diariamente os dossiês de investimento agroindustrial dos oito países da UEMOA, desde a estruturação dos projetos até à sua implementação, incluindo o seu financiamento.

Nesta entrevista concedida à Agência Ecofin, desmonta ideias feitas sobre o “risco africano”, explica o que torna um projeto agroindustrial verdadeiramente financiável e revela porque a hesitação do setor privado em investir na agroindústria é menos uma questão de prudência excessiva e mais de racionalidade económica face a mecanismos de cobertura ainda insuficientes. Esclarece também a transformação profunda conduzida pelo BOAD, sob a liderança do presidente Serge Ekué, com uma mudança de modelo que poderá redefinir o papel dos bancos regionais de desenvolvimento no financiamento do setor privado africano.

Agência Ecofin: A África enfrenta um défice de financiamento estimado em 1300 mil milhões de dólares por ano para atingir os seus Objetivos de Desenvolvimento Sustentável, e o consenso das grandes plataformas de investimento é que o financiamento público já não pode responder sozinho. No entanto, o continente já dispõe de mais de 900 mil milhões de dólares junto de investidores institucionais e 2500 mil milhões em capital bancário comercial. O problema do financiamento do setor privado africano é realmente uma questão de recursos disponíveis ou de outra natureza?

Tarek Toko Chabi: Trata-se, antes de mais, de uma crise de intermediação financeira. Os capitais existem, mas não chegam aos atores do setor privado. A economia da maioria dos países africanos caracteriza-se pela coexistência de empresas muito grandes e muito pequenas, com uma quase ausência de empresas de média dimensão. As grandes empresas são, em grande parte, filiais de grupos estrangeiros ou empresas públicas ativas em setores estratégicos.

No outro extremo, as micro, pequenas e médias empresas constituem a maior parte do tecido económico na África subsaariana e concentram a maioria do emprego. Pouco conhecidas e mal integradas nos sistemas administrativos locais, continuam, no entanto, a ser um motor essencial de criação e redistribuição de riqueza.

O problema de fundo é o seguinte: a maioria destas empresas opera no setor informal, com fragilidades de gestão e falta de dados financeiros fiáveis, o que as torna pouco atrativas para os bancos. As instituições financeiras exigem garantias físicas, nomeadamente títulos de propriedade, frequentemente inexistentes. Os instrumentos propostos são inadequados, com taxas de juro elevadas e prazos demasiado curtos para projetos que exigem horizontes de longo prazo. E há um problema raramente referido: os prazos de pagamento excessivos por parte de clientes como o Estado e grandes empresas, que sufocam a tesouraria das PME. Estas acabam por financiar os seus clientes em vez de se financiarem a si próprias.

São precisamente estas empresas de dimensão intermédia, demasiado grandes para a microfinança e demasiado pequenas para os grandes bancos de desenvolvimento, que constituem o chamado “missing middle”. Existem estruturas de apoio incubadoras, agências nacionais, gabinetes de modernização mas a sua cobertura continua muito insuficiente face à dimensão das necessidades.

A perceção do risco africano é frequentemente amplificada muito além da realidade, ocultando o forte potencial de rentabilidade e a resiliência de muitas economias africanas.

O crédito ao setor privado caiu de 56% do PIB em 2007 para 36% em 2022, travando a industrialização do continente. Em paralelo, a maioria dos fundos de investimento que operam em África tem sede fora do continente, com concentração em alguns países anglófonos, deixando grande parte da África francófona subinvestida. O “risco africano” é uma realidade ou uma construção mental?

TTC: É ambos, e é isso que torna a questão complexa. Existem défices estruturais reais: acesso limitado à energia, estradas inadequadas, portos com capacidade reduzida. O setor informal representa 36% do PIB e 70% do emprego na África subsaariana, reduzindo a base fiscal e aumentando a perceção de risco. A corrupção custa 148 mil milhões de dólares por ano ao continente. A incerteza jurídica e a instabilidade política em algumas regiões fazem o resto.

Mas esta perceção é muitas vezes exagerada e esconde o potencial de retorno e a resiliência de várias economias africanas. Países como a Costa do Marfim e o Benim mostram, através de reformas, que é possível atrair e tranquilizar o investimento privado. O terreno evolui mais rapidamente do que as perceções. A persistência do risco resulta de uma combinação de desafios estruturais reais e perceções enviesadas.

Estas evoluções no terreno são acompanhadas pelo surgimento de novos atores. A fintech transformou profundamente a inclusão financeira em África em menos de uma década. Vê um fenómeno semelhante no financiamento das empresas, nomeadamente através da agritech ou de plataformas de financiamento alternativo, ou ainda estamos longe de uma verdadeira disrupção neste segmento?

Está a emergir uma transformação semelhante no financiamento das empresas, impulsionada pela agritech e pelo financiamento alternativo (63% dos financiamentos tecnológicos em 2021), mas é menos homogénea do que a inclusão financeira do grande público.

Se o mobile money resolveu a questão dos pagamentos, o crédito estruturado para PME e para a agricultura continua, por exemplo, a ser um grande desafio, ainda em processo de resolução.

Cada vez mais, observa-se uma disrupção através das fintechs agritech, que utilizam dados alternativos (imagens de satélite, histórico de transações de mobile money) para avaliar o risco de crédito dos agricultores, anteriormente excluídos do sistema bancário tradicional. Embora o mercado fintech deva atingir 65 mil milhões de dólares até 2030, a disrupção permanece desigual. Os desafios regulamentares, a falta de infraestruturas (eletricidade, internet) e o acesso limitado a capital de longo prazo travam uma transformação tão rápida quanto a dos pagamentos.

Por outro lado, o crowdfunding (financiamento participativo) e as plataformas de crédito para PME (peer-to-peer) multiplicam-se, oferecendo alternativas aos empréstimos bancários clássicos, ainda que frequentemente limitadas a nichos específicos.

Para a maioria das fileiras locais, continua-se ainda na primeira, ou mesmo na segunda transformação. Nichos inteiros permanecem inexplorados, nomeadamente nos setores cosmético e farmacêutico.

África importa uma parte significativa dos produtos alimentares que consome, apesar de possuir entre 50% e 60% das terras aráveis não exploradas do mundo. As exportações de matérias-primas brutas continuam a dominar. Onde se situa, na sua opinião, o principal bloqueio nesta cadeia: na produção, na transformação, na comercialização ou nas políticas públicas?

Existe uma fórmula da Africa Consumer Rights Watch que resume este paradoxo melhor do que qualquer relatório: «África produz o que não consome e consome o que não produz». Trata-se de um profundo desalinhamento entre o potencial agrícola do continente e a sua capacidade industrial de transformação.

O principal bloqueio está precisamente na transformação. Não na produção, embora esta também precise de ser modernizada. A falta de infraestruturas de transformação impede a criação de valor acrescentado e mantém o continente numa lógica de exportação de matérias-primas e importação de produtos acabados. Para a maioria das fileiras locais, continua-se ainda na primeira, ou mesmo na segunda transformação. Nichos inteiros permanecem inexplorados, nomeadamente nos setores cosmético e farmacêutico.

Este bloqueio é agravado por duas realidades. Em primeiro lugar, políticas públicas que ainda têm dificuldades em apoiar massivamente a industrialização agroalimentar, proteger os mercados locais e criar um ambiente favorável ao investimento dos operadores locais, apesar dos progressos registados nos últimos quinze anos.

Em segundo lugar, perdas pós-colheita consideráveis: 37% da produção total, incluindo 40% a 50% no caso das frutas e legumes, estimadas em 4 mil milhões de dólares por ano, devido à falta de infraestruturas de armazenamento, estradas e logística adequadas. A isto juntam-se a ausência de rastreabilidade e o incumprimento de determinadas normas, que limitam o acesso aos mercados mais exigentes.

Aponta a transformação como o principal bloqueio. Mas, para um operador que pretende ultrapassar esta etapa e estruturar um projeto agroindustrial, o acesso ao financiamento continua a ser um obstáculo importante: prazos demasiado curtos, taxas demasiado elevadas, instrumentos inadequados aos ciclos agrícolas. Concretamente, o que torna um projeto financiável na África Ocidental e o que é que os operadores ainda fazem mal quando se apresentam perante um financiador?

Um projeto agroindustrial financiável é, antes de mais, um projeto que apresenta uma narrativa coerente de ponta a ponta. A questão fundiária deve estar resolvida. O abastecimento em matérias-primas deve estar contratualizado com os produtores. Os mercados de escoamento devem estar identificados, com cartas de intenção ou contratos com compradores. O controlo dos riscos ligados aos ciclos de exploração deve ser demonstrado. E a governação não deve assentar exclusivamente no promotor principal, o que infelizmente ainda acontece com frequência.

O principal erro dos operadores é precisamente este: apresentam-se com grandes ambições, mas com planos de negócios insuficientemente estruturados. Subestimam aquilo que o financiador precisa de ver: uma equipa de gestão credível, com competências técnicas, agrícolas e financeiras comprovadas, uma consideração séria dos critérios ESG e, sobretudo, uma coerência entre a ambição anunciada e a capacidade real de execução. Um projeto sobrevalorizado em relação aos meios do seu promotor é o sinal de alerta mais imediato para um financiador.

Não se trata de prudência excessiva, mas de cálculo económico. O setor privado não é filantrópico: só assumirá o risco se alguém o partilhar com ele.

Existem exemplos de sucesso: a Costa do Marfim transforma já localmente 30% da sua produção de caju, com cerca de trinta fábricas ativas. No entanto, estes sucessos continuam isolados. O setor privado que hesita em investir massivamente na agroindústria é prudente ou simplesmente racional face a riscos que os mecanismos de financiamento ainda não cobrem adequadamente?

Racional, claramente. E é preciso deixar de o criticar por isso. Um investidor privado que analisa a agroindústria africana vê riscos climáticos reais, numa região onde a agricultura é essencialmente dependente das chuvas, sem produtos de seguro adequados para os cobrir.

Vê também ciclos de exploração que os financiamentos clássicos não acompanham, bem como dificuldades de acesso ao crédito que não afetam apenas o promotor principal, mas toda a cadeia de valor. Persistem problemas de acesso à terra, e a fragilidade das infraestruturas de armazenamento e transporte aumenta os custos de transação e os riscos de perdas.

Não se trata de prudência excessiva, mas de cálculo económico. O setor privado não é filantrópico: só assumirá o risco se alguém o partilhar com ele, acompanhando-o de forma eficaz. Ora, atualmente, essa partilha continua a ser insuficiente. O exemplo marfinense do caju é particularmente interessante porque mostra o que é possível quando o Estado cria as condições: incentivos fiscais, um quadro regulamentar estável, apoio à instalação de unidades de transformação. Não é um milagre, é uma política.

 A Zona de Comércio Livre Continental Africana é frequentemente apresentada como um catalisador para a agroindústria, ao abrir um mercado de 1,4 mil milhões de consumidores. Mas, na prática, as barreiras não pautais, a fragilidade das infraestruturas e a fragmentação das regulamentações ainda dificultam a circulação de produtos transformados. A ZLECAf altera realmente o cálculo económico para um investidor privado na agroindústria, ou continua a ser uma promessa teórica?

A ZLECAf é uma realidade jurídica e comercial que está a redesenhar o panorama do investimento agroindustrial. Para um investidor, torna a integração regional mais acessível a longo prazo, mas exige a superação de riscos operacionais elevados. Oferece oportunidades reais de produção e exportação de valor acrescentado, sobretudo se as políticas industriais nacionais apoiarem a transformação local.

Atualmente, a eliminação progressiva das tarifas aduaneiras sobre 90% dos produtos facilita a importação de insumos a custos mais baixos, o que é crucial para a agroindústria.

 Estão também a desenvolver-se Zonas Económicas Especiais (ZEE), que oferecem quadros regulamentares mais atrativos para os investidores privados.

No entanto, ainda são necessários esforços para ultrapassar as barreiras não pautais (procedimentos administrativos, corrupção), a fragilidade das infraestruturas (transportes, energia) e a fragmentação regulamentar (normas sanitárias e fitossanitárias distintas), de modo a controlar melhor os custos de transação e permitir a livre circulação de produtos transformados.

O BOAD é agora capaz de fazer girar o seu balanço mais rapidamente e financiar mais sem necessariamente aumentar o capital.

A O BOAD estrutura a sua ação na agroindústria em torno do apoio à segurança alimentar e do acompanhamento de fileiras de elevado valor acrescentado. Na sua perspetiva, o mandato e os instrumentos de um banco regional de desenvolvimento estão realmente adaptados às necessidades do setor privado agroindustrial da África Ocidental no seu estado atual, ou é necessário repensar a forma como estas instituições intervêm?

 Os instrumentos existem e funcionam. Desde 2021, o plano Djoliba permitiu ao BOAD mobilizar mais de 1,2 mil milhões de dólares para a agricultura e a agroindústria nos oito países da UEMOA, através de financiamentos de curto, médio e longo prazo, titularização e participações no capital. Os resultados são visíveis: aumento das taxas de transformação local em fileiras como o cacau, o caju, o karité, o algodão ou os cereais, criação e manutenção de empregos para mulheres e jovens, exportação de produções da África Ocidental para mercados internacionais competitivos e geração de receitas fiscais para os Estados.

Mas o mais estruturante é, talvez, a evolução do próprio modelo. O presidente Serge Ekué lançou o BOAD numa abordagem denominada “originate to distribute”: o banco já não mantém sistematicamente os riscos no seu balanço. Apoia-se no mercado de seguros de risco de crédito para otimizar a alocação de capital, aumentar a sua capacidade operacional e melhorar o seu perfil de risco.

Está mesmo em estudo a criação de uma seguradora cativa, o que permitirá gerir certos riscos específicos com maior flexibilidade. Trata-se de uma transformação profunda, que torna o BOAD mais capaz de responder às necessidades dos seus clientes.

O que muda com “Djoliba la Suite” é a escala: passa-se para 2,2 mil milhões de dólares destinados ao setor. Não é um simples ajustamento, mas uma mudança de dimensão. Para um operador privado agroindustrial na África Ocidental, isso significa mais recursos, mais instrumentos e uma instituição que assume plenamente o seu papel de parceiro do setor privado, e não apenas de financiador de último recurso.

Resolver a questão fundiária não é apenas mais uma reforma. É a reforma.

Se tivesse de identificar uma única condição — financeira, institucional, regulamentar ou política — cuja concretização poderia realmente transformar o investimento privado na agroindústria da África Ocidental na próxima década, qual seria?

 A segurança fundiária, sem hesitação. Tudo o resto — instrumentos financeiros, garantias, incentivos fiscais — pode ser implementado, mas se um investidor não conseguir garantir a posse da terra onde vai construir a sua unidade de transformação, produzir matérias-primas ou instalar infraestruturas, nada se sustenta. É a base de qualquer projeto agroindustrial viável a longo prazo. E é precisamente isso que ainda falta em grande parte da África Ocidental.

Um regime fundiário seguro é um ativo valorizável, facilitando o acesso ao crédito. Garante continuidade ao investidor, incentivando a modernização e o investimento de longo prazo. É também um sinal de previsibilidade, essencial para atrair capitais privados que procuram visibilidade. Resolver a questão fundiária não é apenas mais uma reforma. É a reforma.

Entrevista realizada por Fiacre E. Kakpo

O setor aéreo nigeriano evitou a paralisação, após o cancelamento temporário de uma greve anunciada pelas companhias aéreas, que denunciam o aumento do preço do combustível de aviação, dificultando as suas operações.

Reunidas na Airline Operators of Nigeria (AON), cerca de uma dúzia de companhias nigerianas ameaçavam suspender os seus voos a partir desta segunda-feira, 20 de abril, alegando um aumento insustentável dos custos do combustível de aviação. Perante esta pressão, o ministro da Aviação e do Desenvolvimento Aeroespacial, Festus Keyamo, interveio numa carta datada de quinta-feira, 16 de abril, apelando à contenção por parte das companhias, ao mesmo tempo que reconheceu a pressão causada pela escalada dos custos.

Uma suspensão condicional, à espera de negociações

Após uma reunião de emergência realizada no domingo, 19 de abril, as companhias aceitaram suspender o movimento de forma condicional. Esta decisão depende dos resultados de um encontro previsto para quarta-feira, 22 de abril, em Abuja, com as autoridades, reguladores e intervenientes do setor, com o objetivo de encontrar uma solução considerada sustentável.

A tensão surgiu devido a um aumento extremamente rápido do preço do jet fuel na Nigéria, estimado em cerca de 300%. O litro passou de aproximadamente 900 para 3300 nairas (cerca de 0,67 a 2,45 dólares), um nível que as companhias consideram incompatível com a continuidade das suas atividades em condições normais. No país, o combustível representa mais de um terço dos custos operacionais das companhias aéreas, tornando o setor particularmente sensível às variações de preços.

Esta crise local insere-se num contexto internacional marcado pelo aumento dos preços do combustível de aviação, ligado às perturbações do mercado energético decorrentes do conflito no Irão. À escala global, os preços aumentaram cerca de 30%, mas o impacto é amplificado em África devido a constrangimentos estruturais. O combustível de aviação é adquirido no continente a níveis pelo menos 17% superiores à média mundial, enquanto cerca de 70% do abastecimento transita pelo estreito de Ormuz, uma zona exposta a tensões geopolíticas.

Uma fragilidade estrutural do transporte aéreo africano

Para além do preço, a própria estrutura do setor acentua a fragilidade das companhias africanas. O combustível representa entre 30% e 40% dos seus custos operacionais, contra 20% a 25% a nível mundial. Esta forte dependência torna qualquer variação de preços imediatamente crítica para o equilíbrio financeiro. As companhias nigerianas referem também constrangimentos de tesouraria agravados por exigências de pagamentos antecipados impostas por alguns serviços e fornecedores.

A suspensão da greve ocorre num país onde o transporte aéreo se tornou um meio essencial de mobilidade interna. A Nigéria registou mais de 10,5 milhões de passageiros domésticos em 2025, num contexto em que as alternativas terrestres continuam limitadas devido ao congestionamento rodoviário e a uma rede ferroviária pouco desenvolvida.

A decisão de suspender a greve permanece, no entanto, condicionada aos resultados das discussões de 22 de abril.

As companhias aguardam medidas concretas para estabilizar os custos e assegurar a continuidade das operações. Insistem igualmente na necessidade de manter os serviços aeroportuários e reduzir as pressões financeiras imediatas.

Uma crise reveladora das vulnerabilidades do continente

Esta crise ultrapassa o contexto nigeriano. Ilustra a vulnerabilidade do transporte aéreo africano aos choques energéticos globais e às tensões geopolíticas. Em vários países do continente, as companhias já começaram a repercutir o aumento dos custos através de sobretaxas de combustível, refletindo uma adaptação progressiva, mas socialmente sensível.

A reunião em Abuja surge, assim, como um momento decisivo para evitar uma desestabilização mais profunda do setor aéreo nigeriano. A longo prazo, o desafio será a capacidade do setor de absorver de forma sustentável choques de preços num ambiente energético instável, sem comprometer a conectividade e a mobilidade na região.

Olivier de Souza

Desde há uma década, os megaprojetos urbanos multiplicam-se no Egito. Estes projetos são impulsionados tanto por capitais provenientes dos países do Golfo como por grandes investidores nacionais.

No Egito, o gigante imobiliário Talaat Moustafa Group (TMG) anunciou, a 18 de abril de 2026, a construção de uma nova cidade chamada “The Spine”, a leste do Cairo, com um investimento de 1,4 biliões de libras egípcias (27 mil milhões de dólares).

De acordo com os detalhes revelados por Hisham Talaat Moustafa, CEO do grupo, durante uma conferência de imprensa, o projeto será desenvolvido numa área de cerca de 2,4 km².

A futura cidade pretende ser um complexo urbano integrado, combinando bairros residenciais, espaços comerciais, escritórios, hotéis, zonas de lazer, centros de retalho e amplos espaços verdes públicos que deverão cobrir mais de 70% da área total. Irá acolher mais de 160 torres residenciais, de escritórios e comerciais.

Este projeto será desenvolvido em parceria com o National Bank of Egypt (NBE), que participa no capital da empresa responsável pelo projeto, a qual foi dotada de 69 mil milhões de libras egípcias (1,3 mil milhões de dólares) de capital realizado.

“The Spine” deverá beneficiar do estatuto de zona especial de investimento, à semelhança de Madinaty — outro projeto emblemático da TMG —, o que lhe proporcionará um enquadramento regulamentar e fiscal favorável para atrair capitais e investidores.

Segundo o Sr. Moustafa, esta nova cidade poderá gerar cerca de 818 mil milhões de libras egípcias em receitas fiscais para o Estado, incluindo imposto sobre as sociedades, IVA, impostos sobre imóveis e outras contribuições ligadas às atividades económicas que aí serão desenvolvidas. Em termos de impacto social, o grupo anuncia a criação de mais de 55 000 empregos diretos e mais de 100 000 empregos indiretos.

Um novo marco na estratégia de megaprojetos urbanos

Este novo projeto confirma uma dinâmica mais ampla de desenvolvimento urbano no Egito. Nos últimos anos, tem-se verificado um forte interesse por investimentos em novas cidades, zonas económicas especiais, polos turísticos e corredores logísticos, com o apoio de importantes fluxos de investimento estrangeiro, nomeadamente provenientes do Golfo.

Entre estes projetos de destaque encontra-se Ras El Hekma, na costa mediterrânica, considerado um dos maiores empreendimentos imobiliários da história do país.

Localizado no governadorado de Matrouh, a cerca de 350 km a norte do Cairo, este megaprojeto deverá abranger uma área de 170 km² e acolher, a prazo, até 2 milhões de habitantes. O projeto prevê a construção de um vasto complexo turístico, uma zona franca, infraestruturas portuárias e aeroportuárias, bem como bairros comerciais e residenciais, com infraestruturas de nível internacional. Ras El Hekma foi objeto de um acordo de investimento histórico assinado em fevereiro de 2024 entre o Egito e os Emirados Árabes Unidos, através do fundo soberano de Abu Dhabi, ADQ.

Paralelamente a esta iniciativa, a Qatari Diar, braço imobiliário do fundo soberano do Qatar, anunciou em novembro de 2025 que planeia investir cerca de 30 mil milhões de dólares num complexo turístico de alto padrão em Alam Al-Roum, também localizado no governadorado de Matrouh. Este megaprojeto, desenvolvido em parceria com a Autoridade das Novas Comunidades Urbanas (NUCA), abrangerá cerca de 20,2 km², com a ambição de transformar uma área ainda largamente virgem num destino turístico e de investimento aberto durante todo o ano.

A Qatari Diar deverá pagar cerca de 3,5 mil milhões de dólares pela aquisição do terreno e mobilizar mais 26,2 mil milhões de dólares em investimentos diretos para desenvolver um conjunto urbano integrado que incluirá bairros residenciais, hotéis com cerca de 4 500 quartos, marinas, equipamentos de lazer, campos de golfe, escolas, universidades e diversas infraestruturas públicas.

Espoir Olodo

Após registar cerca de um milhão e trezentas mil candidaturas em dez dias durante a sua primeira coorte, a Nigéria relança o seu programa nacional de formação profissional. O país enfrenta défices estruturais de capital humano que pesam fortemente sobre a sua produtividade.

Na Nigéria, o emprego dos jovens continua a ser uma prioridade nacional. Na semana passada, o Ministério Federal da Educação abriu oficialmente as candidaturas para a segunda coorte do programa TVET (Technical and Vocational Education and Training).

A iniciativa visa «dotar os jovens nigerianos de competências práticas que favoreçam o emprego, o empreendedorismo e o desenvolvimento nacional», segundo o comunicado oficial. O ministro Maruf Tunji Alausa considera-a «uma intervenção estratégica». Ela insere-se na agenda “Renewed Hope” do presidente Bola Ahmed Tinubu.

Na prática, as formações têm uma duração de seis meses a um ano em centros acreditados distribuídos por todo o território, incluindo o Território da Capital Federal. Os candidatos inscrevem-se no portal oficial fornecendo o seu número de identificação nacional (NIN) e o número de verificação bancária (BVN), dois identificadores biométricos emitidos pelo Estado. Uma vez selecionados, são orientados para áreas de elevada procura, que vão das TIC e construção civil à moda, cosmética, turismo e restauração, passando pela agricultura e pelo setor automóvel.

O Ministério da Educação colabora com o Ministério das Artes, Cultura e Turismo para «alargar as oportunidades nas indústrias criativas». Cada beneficiário recebe 22 500 nairas por mês, cerca de 16,7 dólares, condicionados à assiduidade controlada por biometria, segundo fontes oficiais. Uma certificação nacional marca a conclusão do percurso.

O entusiasmo é evidente. Na primeira coorte, cerca de 1,3 milhões de candidaturas foram submetidas em dez dias. Cerca de 250 000 estagiários encontram-se atualmente em formação em 2 600 centros por todo o país, segundo o governo.

Esta dinâmica ocorre, contudo, num contexto de fragilidade estrutural documentada. A taxa de desemprego juvenil na Nigéria situava-se em 6,5% no segundo trimestre de 2024, contra 8,4% no primeiro trimestre, segundo o National Bureau of Statistics. O Banco Mundial estima-a em 5,05% em 2024, o nível mais baixo desde 1991, face a uma média global de 15,7%. Mas estes números escondem défices mais profundos. Em fevereiro de 2026, a instituição de Bretton Woods revelou que as lacunas em capital humano custam à Nigéria 111% dos rendimentos futuros do trabalho. Em 2025, os resultados dos alunos nigerianos em testes padronizados permaneciam abaixo dos níveis de 2010, sinal de que a formação de base ainda enfrenta grandes dificuldades.

Félicien Houindo Lokossou