O digital impõe-se como um motor de desenvolvimento económico e social. No Zimbabué, o Estado colabora com a UNESCO para integrar a inteligência artificial e reforçar as suas infraestruturas digitais, numa abordagem estratégica face aos desafios da modernização.

O governo zimbabueano está a explorar novas vias de cooperação com a UNESCO nas áreas da inteligência artificial (IA), da transformação digital e da governação digital. Esta cooperação esteve no centro de uma reunião realizada na terça-feira, 10 de fevereiro, entre a ministra das TIC, Tatenda Mavetera (foto), e Tawfik Jelassi, diretor-geral adjunto da UNESCO para a Comunicação e Informação.

«As nossas discussões incidiram sobre a inteligência artificial e os quadros nacionais de política, a transformação digital no setor público, a regulação e governação das plataformas, bem como o desenvolvimento de competências digitais para jovens e adultos», declarou o Sr. Jelassi.

Por sua vez, a Sra. Mavetera destacou o papel transformador da IA e das tecnologias emergentes no funcionamento do governo e no desenvolvimento nacional. Sublinhou a importância da investigação, da inovação e da colaboração com instituições académicas e técnicas para promover soluções tecnológicas sustentáveis.

Esta aproximação insere-se no âmbito das ambições de transformação digital das autoridades zimbabueanas. Através do «Plano Diretor Smart Zimbabwe 2030», o governo pretende integrar plenamente as TIC em toda a sociedade e em todos os setores da economia, a fim de promover um desenvolvimento socioeconómico rápido e sustentável. O plano cita um estudo da União Internacional das Telecomunicações (UIT), segundo o qual um aumento de 10 % no índice de digitalização de um país conduz a um crescimento de 0,75 % do PIB per capita.

Nesta estratégia, a inteligência artificial é considerada um catalisador essencial, prometendo aumentar a eficiência, estimular a inovação e melhorar os serviços em setores que vão da agricultura e saúde à educação e administração pública. É precisamente em torno da IA que se centra a recente colaboração com a UNESCO, que participou na elaboração da estratégia nacional do Zimbabué e na avaliação do grau de preparação do país para a IA.

O relatório de avaliação publicado em julho de 2025 salienta, contudo, que, para explorar plenamente o potencial da IA, o Zimbabué deve implementar uma estratégia nacional abrangente, acompanhada de um plano para gerir os principais desafios e riscos. Estes incluem a dominação estrangeira, nomeadamente através da imposição cultural, a perda de autonomia humana, bem como limitações de financiamento, de infraestruturas técnicas e de capacidades de investigação, agravadas pela emigração de talentos altamente qualificados, conhecida como «fuga de cérebros».

Atualmente, o Zimbabué ocupa a 149.ª posição entre 193 países no Índice de Desenvolvimento do Governo Eletrónico das Nações Unidas (EGDI) 2024, com uma pontuação de 0,4481 em 1, abaixo da média mundial de 0,6382.

Isaac K. Kassouwi

Inundações no noroeste de Marrocos deslocam 188 000 pessoas e reforçam urgência de medidas climáticas

As inundações no noroeste de Marrocos deslocaram 188 000 pessoas, submergiram 110 000 hectares e destacaram a necessidade urgente de medidas de resiliência face às alterações climáticas.

O governo marroquino anunciou que investirá 330 milhões de dólares para apoiar as regiões do noroeste afetadas por várias semanas de inundações. As províncias mais atingidas, como Larache, Kénitra, Sidi Kacem e Sidi Slimane, foram declaradas zonas de catástrofe. Este montante financiará a reparação das infraestruturas danificadas, o reassentamento das famílias deslocadas, a compensação das perdas de rendimento e a recuperação de habitações e estabelecimentos comerciais. O plano visa ainda apoiar agricultores e pequenas empresas, para limitar o impacto económico das inundações nestas áreas.

Desde janeiro, chuvas excecionais provocaram cheias repentinas nas planícies e vales fluviais do noroeste de Marrocos. Estas cheias foram agravadas pela libertação de excedentes de água de algumas barragens cheias, com a taxa de enchimento nacional a passar de 27 % para cerca de 70 %, com picos mais elevados em certas zonas.

A urgência humanitária e económica

As bacias do Gharb e do Loukkos, que irrigam as províncias afetadas, estão entre as áreas agrícolas mais importantes do país. Elas acolhem vastas explorações cerealíferas, criação de gado e grandes plantações de frutas e legumes destinados à exportação. Mais de 110 000 hectares de terras agrícolas foram submersos, afetando culturas de cereais, plantações de frutos vermelhos e hortícolas, bem como explorações de beterraba para açúcar destinadas à exportação.

Segundo as autoridades, 188 000 pessoas foram deslocadas e mais de 143 000 evacuações preventivas ou de emergência foram organizadas para reduzir os riscos humanos. A situação foi particularmente crítica em Ksar El Kébir, cidade histórica com cerca de 120 000 habitantes, onde vários bairros ficaram submersos.

Medidas de socorro e assistência

O acesso a algumas áreas continua restrito, enquanto operações de socorro envolvendo o exército, forças de segurança e autoridades locais foram implementadas. Campos de acolhimento foram montados em cidades como Asilah e Tânger para alojar as populações evacuadas e garantir assistência de emergência. Helicópteros e barcos de resgate também foram mobilizados para facilitar as operações.

Várias grandes barragens foram parcialmente esvaziadas para absorver as novas cheias, mesmo com o degelo nas montanhas do Atlas e do Rif, que atingiu um recorde de 55 495 km², contribuindo para alimentar os reservatórios nas próximas semanas. Estas medidas visam proteger infraestruturas, assegurar o abastecimento de água e limitar danos futuros.

Estas operações ilustram o impacto das alterações climáticas no risco hidrológico em Marrocos. A alternância entre secas prolongadas e precipitações extremas corresponde às tendências observadas na bacia mediterrânica, onde o aquecimento atmosférico intensifica o ciclo da água e aumenta a frequência e a intensidade de episódios pluviais, segundo o 6.º relatório do Painel Intergovernamental sobre Alterações Climáticas (IPCC).

O investimento de 330 milhões de dólares traduz-se tanto num imperativo humanitário como num esforço para reforçar a resiliência das populações, infraestruturas e atividades económicas face aos riscos climáticos, fornecendo apoio imediato e preparando o país para futuras precipitações extremas.

Olivier de Souza

O corredor de Lobito é uma infraestrutura ferroviária e rodoviária estratégica que liga as zonas mineiras da RDC e da Zâmbia ao porto de Lobito, em Angola. A execução do troço congolês do corredor estará em breve efetiva.

O ministro dos Transportes, Jean-Pierre Bemba, anunciou a preparação de um concurso internacional previsto para abril de 2026, com vista à reabilitação do troço Tenke–Kolwezi–Dilolo, sendo o início efetivo das obras esperado para o último trimestre do mesmo ano. O anúncio foi feito durante a primeira reunião de coordenação do corredor de Lobito, realizada a 5 de fevereiro de 2025 em Luanda, Angola.

De acordo com as conclusões dos estudos de viabilidade apresentados em setembro passado por uma delegação de especialistas da União Europeia e dos Estados Unidos, a reabilitação da linha ferroviária Dilolo–Kolwezi–Tenke, segmento congolês do corredor, exigirá um investimento entre 400 e 410 milhões de dólares, assim como custos de manutenção estimados em 180 milhões de dólares ao longo de dez anos.

Para já, a modalidade escolhida pelo Estado para executar estas obras não é conhecida, mas a opção de uma parceria público-privada (PPP) foi mencionada. Durante a mesma reunião, foi indicado que a RDC tinha iniciado reformas institucionais para estruturar uma PPP em conformidade com os padrões internacionais.

Foi igualmente especificado que o Banco Mundial coordenaria o planeamento financeiro e técnico do projeto. A instituição de Bretton Woods foi, de facto, designada como lead arranger pela RDC, e confirmou um financiamento de 500 milhões de dólares para o projeto.

Obras de emergência

Enquanto se concretiza este projeto, Jean-Pierre Bemba indicou que obras de emergência estão em curso em cerca de 80 km de zonas críticas, de modo a garantir a continuidade do tráfego.

Paralelamente, os estudos de viabilidade continuam no troço Tenke–Lubumbashi–Sakania, com o apoio do Banco Mundial. Foi lançado um apelo ao cofinanciamento desta secção. Segundo os estudos de viabilidade apresentados em setembro passado, a extensão até à fronteira zambiana exigiria um investimento de pelo menos 690 milhões de dólares.

Num comunicado publicado a 5 de dezembro, a U.S. International Development Finance Corporation (DFC) anunciou ter emitido uma carta de intenção à Mota-Engil, sinalizando a sua disponibilidade para financiar «a reabilitação, exploração e transferência da linha ferroviária Dilolo–Sakania» por um montante superior a mil milhões de dólares.

Com a Trafigura e a Vecturis, a Mota-Engil forma o consórcio Lobito Atlantic Railway (LAR), detentor desde julho de 2022 de uma concessão de 30 anos para exploração e modernização do segmento angolano do corredor.

Ronsard Luabeya (Bankable)

O Zimbabué é o maior produtor africano de tabaco e o terceiro exportador mundial, atrás do Brasil e da Índia, aumentando a cada ano as suas ambições de crescimento no setor.

No país, a campanha de comercialização do tabaco 2025/2026 terá início oficial em 4 de março de 2026, com o lançamento dos leilões nacionais, anunciou o Conselho da Indústria e Comercialização do Tabaco (TIMB) num comunicado publicado na sua página X. As vendas de tabaco sob contrato começarão no dia seguinte, 5 de março.

“Esta data foi aprovada pelo Ministro das Terras, Agricultura, Pescas, Recursos Hídricos e Desenvolvimento Rural, Dr. Anxious Jongwe Masuka. Uma breve cerimónia marcará a abertura oficial da campanha de comercialização do tabaco 2026 […] As partes interessadas estão convidadas a tomar nota destas datas e a preparar-se adequadamente”, declarou Emmanuel Matsvaire, Diretor-Geral do TIMB, citado pelo jornal local The Herald.

Para esta nova campanha, as projeções iniciais estimam uma colheita de 360 000 toneladas de folhas de tabaco, valor que, se confirmado, superaria o recorde anterior de 354 881 toneladas registado na campanha anterior.

Segundo as últimas estimativas do TIMB, publicadas em janeiro, a área dedicada ao cultivo de tabaco atingiu 162 625 hectares, um aumento de 42 % em relação aos 114 301 hectares de 2024/2025. Este aumento das áreas cultivadas vem acompanhado de um crescimento de 11 % nas vendas de sementes no início da temporada, indicadores que apontam para uma melhoria nos rendimentos e a possibilidade de atingir as metas estabelecidas.

Além disso, o aumento esperado da colheita em 2025/2026 deverá impulsionar o desempenho do setor de exportação do tabaco zimbabuense. Segundo o TIMB, as vendas de tabaco geraram cerca de 1,2 mil milhões de dólares na campanha 2024/2025.

No Zimbabué, o tabaco é cultivado principalmente nas províncias de Mashonaland Ocidental, Central e Oriental, bem como em Manicaland.

Stéphanas Assocle

Impulsionado especialmente por reformas no segmento de mineração artesanal e de pequena escala (ASM), o setor aurífero do Gana registou mais um ano positivo em 2025. As receitas de exportação da indústria até duplicaram, atingindo 20,9 mil milhões de USD.

Segundo dados provisórios da Chamber of Mines, citados pela Reuters na quinta-feira, 12 de fevereiro, a produção total de ouro do Gana atingiu um nível recorde de 6 milhões de onças em 2025, o que representa um aumento de 25 % em relação às 4,8 milhões de onças em 2024. Para 2026, o país pretende melhorar ainda mais este desempenho, com uma meta nacional de 6,5 milhões de onças anunciada.

Produção recorde impulsionada pelo ASM

No detalhe, a produção recorde foi principalmente sustentada pelo crescimento do rendimento do segmento artesanal e de pequena escala (ASM), que passou por profundas reformas durante o exercício. A contribuição deste segmento atingiu 3,1 milhões de onças (contra 1,9 milhão em 2024), enquanto a produção das minas industriais manteve-se relativamente estável, em 2,9 milhões de onças.

Poucos elementos foram ainda apresentados para fundamentar as previsões para 2026. No entanto, vários novos projetos estão em curso no setor aurífero ganês, incluindo Ahafo North, desenvolvido pela americana Newmont. Entrando em produção em setembro de 2025, esta mina, com uma capacidade anual de 275.000 onças, deverá registar em 2026 o seu primeiro ano completo de operação.

Melhorias e desafios no setor

Paralelamente, empresas como Perseus Mining (Edikan) e Asante Gold (Bibiani e Chirano) estão a trabalhar na melhoria do desempenho das suas operações. O segmento de mineração artesanal (ASM) continua também dinâmico, com o GoldBod, regulador do setor, a procurar consolidar os avanços alcançados em 2025. Contudo, segundo Kenneth Ashigbey, CEO da Chamber of Mines do Gana, as reformas fiscais previstas pelo Estado em 2026 poderão já impactar a produção industrial.

Com o objetivo de aproveitar ainda mais a subida prolongada dos preços do ouro, Accra planeia introduzir uma nova tabela de royalties que pode atingir 12 %, comparativamente à faixa atual de 3 a 5 %. Esta medida, que poderá entrar em vigor ainda este mês, poderá, segundo o dirigente, afetar a rentabilidade e o desenvolvimento de novos projetos.

“A nossa produção manteve-se praticamente estável em 2025, mas o ano de 2026 é preocupante. O aumento dos royalties impactará imediatamente os novos projetos, aqueles que deveriam impulsionar a produção do próximo ano”, declarou, conforme relatado pela Reuters.

Aurel Sèdjro Houenou

Perante um mercado de trabalho jovem saturado e uma economia digital em forte expansão, as autoridades nigerianas apostam na formação em competências digitais para transformar o emprego e a inovação.

O governo federal da Nigéria, em colaboração com a empresa sueca de telecomunicações Ericsson, lançou o Connect NextGen Innovation Hackathon, um programa intensivo de formação digital de quatro meses destinado a 50.000 jovens, com o objetivo de colmatar lacunas em competências digitais e promover o emprego no setor tecnológico. Segundo a imprensa local, a apresentação oficial decorreu na quarta-feira, 11 de fevereiro, em Abuja, onde o vice-presidente Kashim Shettima classificou a iniciativa como um “plano estratégico para o ecossistema tecnológico nigeriano”.

Concretamente, este hackathon nacional é apresentado como um “canal de inovação”, com candidaturas abertas a estudantes, jovens empreendedores, start-ups e hubs tecnológicos do país. Segundo o representante do vice-presidente durante o evento, Ibrahim Hassan Hadejia, a iniciativa prevê selecionar 50 equipas de alto potencial para um acompanhamento técnico intensivo, após uma fase de mentoria em larga escala. Cerca de dez finalistas serão escolhidos para uma fase de incubação e aceleração, com perspetivas de implementação de soluções digitais comercializáveis.

Os responsáveis explicam que o programa prepara os participantes para tecnologias emergentes como inteligência artificial, computação em nuvem, Internet das Coisas e tecnologias sustentáveis, incentivando também a criação de soluções em setores estratégicos como inclusão digital, cidades inteligentes e agritech. Para Peter Olusoji Ogundele, diretor da Ericsson Nigéria, esta parceria reflete o compromisso da empresa com a transformação digital do país e a transferência de competências, permitindo que a Nigéria “exporte talentos digitais a nível global”.

Esta iniciativa insere-se num contexto em que o desemprego juvenil continua a ser um desafio significativo. Segundo a Organização Internacional do Trabalho, a taxa de desemprego dos jovens entre 15 e 24 anos atingiu 6,5% em 2025, bem acima da média nacional. Para responder a este desafio, o Estado multiplicou programas destinados a reforçar competências técnicas e digitais, muitas vezes em parceria com o setor privado. Em 2025, apoios financeiros do setor privado permitiram fortalecer o programa de competências técnicas 3MTT (3 Million Technical Talent), que já formou mais de 135.000 jovens em dois anos e gerou oportunidades de emprego bem remuneradas em empresas tecnológicas locais e no estrangeiro, segundo as autoridades.

Paralelamente, uma nova Comissão Nacional de Literacia Digital foi inaugurada no início de 2026, com o objetivo de planear a formação e certificação de um milhão de nigerianos até 2030, no âmbito de um plano nacional que visa atingir 95% de literacia digital até ao final da década.

Félicien Houindo Lokossou

Face às pressões sobre o modelo econômico da Air Sénégal, as autoridades apostam num plano de reestruturação acompanhado de exigências rigorosas para restaurar a viabilidade financeira da companhia nacional e preservar a sua posição num mercado regional cada vez mais competitivo.

Durante o Conselho de Ministros de quarta-feira, 11 de fevereiro, o Primeiro-Ministro senegalês, Ousmane Sonko, deu ao Ministro dos Transportes Terrestres e Aéreos um prazo de 30 dias para «a implementação das medidas-chave do Conselho Interministerial dedicado ao setor», nomeadamente no que se refere à companhia aérea Air Sénégal. Trata-se, concretamente, de finalizar e acelerar a execução do plano de reestruturação completo da companhia nacional, com «o lançamento efetivo da operação de refinanciamento, a apresentação de uma proposta detalhada de recapitalização definitiva e a realização da auditoria de racionalização, acompanhada da adoção do plano corretivo».

Para garantir a continuidade dos serviços do transportador público, o Primeiro-Ministro instruiu ainda o Ministro das Finanças a «trabalhar na mobilização urgente dos recursos necessários à Air Sénégal para a liquidação, através de um realojamento orçamental excecional e justificado, dos compromissos exigíveis e indispensáveis junto de fornecedores essenciais ao seu funcionamento».

Estas instruções surgem num contexto em que a Air Sénégal enfrenta, há alguns anos, desafios operacionais e de governança. A companhia, que estruturou o seu modelo na locação de aeronaves, chegou a dispor de uma frota limitada devido a pagamentos em atraso aos arrendadores. Esta situação obrigou-a a cancelar ou reduzir voos em rotas consideradas não lucrativas, enquanto acumulava prejuízos operacionais nos últimos anos.

Por ocasião de um Conselho Interministerial realizado em abril de 2025, o governo indicou que mais de 100 mil milhões de FCFA (aproximadamente 181 milhões de USD) tinham sido gastos em alugueres de aeronaves. A transportadora recebeu um apoio público de 181 mil milhões de FCFA desde 2018, sem que isso tenha permitido restaurar a sua trajetória financeira. Naquela data, registava uma dívida superior a 118 mil milhões de FCFA, após acumular perdas de 89 mil milhões de FCFA em 2022 e de 57 mil milhões de FCFA em 2023.

Para além das medidas acima mencionadas, o Estado prevê a criação da Air Sénégal Express, uma subsidiária focada em ligações domésticas e regionais, nomeadamente para países vizinhos. O objetivo é racionalizar as operações e melhorar a rentabilidade nos mercados locais. Outras reformas incluem a introdução de contratos de desempenho para reforçar a governança, a abertura do capital da subsidiária a investidores privados, bem como parcerias estratégicas visando expandir a presença regional da companhia.

Henoc Dossa